蘋(píng)果挖人風(fēng)波或再起 特斯拉工程師加盟“泰坦”

　　近日，據外媒報道，蘋(píng)果從特斯拉招募一位自動(dòng)駕駛技術(shù)高級工程師，此舉再次表明蘋(píng)果意圖打造一支無(wú)人車(chē)專(zhuān)家團隊。

　　杰米·卡爾森(Jamie Carlson)的LinkedIn資料顯示，他已經(jīng)離開(kāi)特斯拉，正式加盟蘋(píng)果。LinkedIn網(wǎng)站資料顯示，至少七位無(wú)人駕駛技術(shù)和系統專(zhuān)家已加盟蘋(píng)果。

　　蘋(píng)果拒絕對此發(fā)表評論。

　　消息人士透露，蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)汽車(chē)產(chǎn)品，并研究無(wú)人駕駛技術(shù)。但是，目前尚不清楚蘋(píng)果是否正在設計無(wú)人駕駛車(chē)輛。

　　自1月份以來(lái)，蘋(píng)果已經(jīng)招募多位無(wú)人駕駛技術(shù)專(zhuān)家，包括前大眾自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師梅根·麥克萊恩(Megan McClain)和卡內基梅隆大學(xué)研究員維納·帕拉科徳(Vinay Palakkode)。

　　今年8月，蘋(píng)果還從芯片制造商英偉達聘用工程師Xianqiao Tong。這位工程師針對駕駛員輔助系統開(kāi)發(fā)了計算機視覺(jué)軟件。

　　外媒報道稱(chēng)，今年初蘋(píng)果聘用瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院旗下自動(dòng)控制實(shí)驗室副主管保羅·福爾蓋(Paul Furgale)。

　　高級駕駛員輔助系統(簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS)可以處理諸多駕駛任務(wù)，例如讓車(chē)輛在一條車(chē)道上行駛，或者在擁堵的道路上自動(dòng)駕駛車(chē)輛。ADAS系統被視作無(wú)人駕駛汽車(chē)的基本組成部分。

　　卡爾森的LinkedIn資料顯示，他于今年8月加入蘋(píng)果的一個(gè)特殊項目團隊。他沒(méi)有公布具體職位。

　　此前，卡爾森是特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統的一位工程師。加入特斯拉之前，卡爾森為美國鏡泰公司開(kāi)發(fā)汽車(chē)視覺(jué)系統。

　　自2014年9月以來(lái)，蘋(píng)果招募的其他類(lèi)似專(zhuān)家分別供職于寶馬、大眾和福特，以及汽車(chē)零配件供應商德?tīng)柛?、博世和天合?/p>

　　在去年秋天招募的專(zhuān)家中，桑杰·梅西(Sanjai Massey)曾在福特開(kāi)發(fā)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，斯坦芬·韋伯(Stefan Weber)曾在博世開(kāi)發(fā)基于視頻的駕駛員輔助系統，萊赫·舒米拉斯(Lech Szumilas)曾在德?tīng)柛ｉ_(kāi)發(fā)計算機視覺(jué)和物體偵測技術(shù)。