電動(dòng)汽車(chē)電池供應商之爭：日韓大勝 塵埃初定

　　據國外媒體報道，豪華汽車(chē)制造商奧迪(Audi AG)前日公布，該公司首款純電動(dòng)汽車(chē)使用韓國LG化學(xué)(LG Chem Ltd.)所開(kāi)發(fā)高級電池的續航里程可達310英里(約合500公里)。LG化學(xué)是越發(fā)受到汽車(chē)廠(chǎng)商青睞的亞洲三家車(chē)載電池供應商之一。

　　技術(shù)嘗試的失敗以及五年來(lái)對供應商的不斷更換使得頂尖汽車(chē)廠(chǎng)商日益傾向于LG化學(xué)、三星電子旗下子公司SDI以及松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應商。隨著(zhù)汽車(chē)廠(chǎng)商放棄內部開(kāi)發(fā)、以及從傳統電池生產(chǎn)商和初創(chuàng )企業(yè)進(jìn)貨，這三家供應商浮出水面，成為初步的贏(yíng)家。

　　這三家電池生產(chǎn)企業(yè)作為歐洲、亞洲和美國汽車(chē)品牌主要供應商的迅速崛起是非常了不起的，因為汽車(chē)廠(chǎng)商一般堅持通過(guò)發(fā)動(dòng)機等主要部件的內部生產(chǎn)或者針對非關(guān)鍵部件簽約多家供應商來(lái)降低風(fēng)險。

　　出現這一現象的部分原因是，專(zhuān)家們認為到目前為止能夠生產(chǎn)出符合汽車(chē)廠(chǎng)商品質(zhì)、重量及成本預期的高級電池的公司不多。并且技術(shù)發(fā)展如此之快，嘗試掌握所需化學(xué)技術(shù)的汽車(chē)廠(chǎng)商也不多。

　　當然，電動(dòng)汽車(chē)仍然是一個(gè)小眾市場(chǎng)，面臨充電樁等基礎設施不足、研發(fā)成本高以及汽油價(jià)格低等挑戰。不過(guò)，即將出臺的廢氣排放法規促使奧迪及其他汽車(chē)廠(chǎng)商將純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，并且這些車(chē)企主要選擇上述三家亞洲公司作為電池供應商。

　　總部位于波士頓的新興技術(shù)研究公司Lux Research Inc.本周預計，到2020年，電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)規模將從今年的50億美元增長(cháng)至300億美元，并預計大部分市場(chǎng)將由三大供應商瓜分。

　　Lux Research電池專(zhuān)家拉斯洛(Cosmin Laslau)說(shuō)，如果按五年時(shí)間表來(lái)看，預計松下電器產(chǎn)業(yè)公司、LG化學(xué)和三星旗下SDI的市場(chǎng)占有率總計將達到約80%。

　　松下目前是全球最大的汽車(chē)電池生產(chǎn)商，為特斯拉(Tesla Motors Inc.)、大眾汽車(chē)(Volkswagen AG)和福特汽車(chē)(Ford Motor Co.)供應電池。據Lux的數據，過(guò)去12個(gè)月，松下供應的電動(dòng)車(chē)電池占到市場(chǎng)供應量的38%，如果特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)，松下電池的市場(chǎng)份額將繼續攀升。

　　特斯拉目前正攜手松下在內華達州興建一座電池廠(chǎng)。特斯拉今年的汽車(chē)銷(xiāo)量目標是不低于5萬(wàn)輛，并力爭到2020年實(shí)現50萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

　　不過(guò)，LG化學(xué)正在迎頭追趕，該公司已經(jīng)接獲多家汽車(chē)廠(chǎng)商的電池合同。如果LG化學(xué)贏(yíng)得Leaf電動(dòng)車(chē)的電池供應合同，且特斯拉銷(xiāo)量未達目標，那么到2020年LG化學(xué)有望取代松下的老大地位。

　　LG化學(xué)目前在電動(dòng)車(chē)電池市場(chǎng)擁有11%的份額。通用汽車(chē)(General Motors Co.)、雷諾(Renault SA)、沃爾沃汽車(chē)(Volvo Car Corp.)、戴姆勒(Daimler AG)和大眾汽車(chē)都是LG化學(xué)的客戶(hù)。其中一些公司的插電式混動(dòng)車(chē)也采用體型較小的LG電池，未來(lái)LG電池的使用很快會(huì )擴大到性能更強的車(chē)型。

　　通用汽車(chē)目前依靠LG電池為雪佛蘭Volt提供動(dòng)力，完成一次充電后汽車(chē)可續航50英里(約合80公里)。定于2017年上市的雪佛蘭Bolt也將采用LG電池，續航里程可達200英里(約合322公里)。