2015年上半年汽車(chē)行業(yè)十大國際新聞

　　一、中國車(chē)市陷入降價(jià)潮，俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)繼續衰靡

　　發(fā)展中國家汽車(chē)行業(yè)應順勢而為，開(kāi)拓出路

　　IHS估計中國汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能利用率在2015年為67.9%，日媒則估為50%

　　事件概述：新興市場(chǎng)在2015年越發(fā)呈現“不興”趨勢。中國尚保持同比增長(cháng)，但速度明顯放緩，并且車(chē)企紛紛卷入價(jià)格戰，連豪華車(chē)品牌的姿態(tài)也不得不“放低”。而俄羅斯和巴西等國家車(chē)市則持續低迷，在這些國家設有業(yè)務(wù)的中國車(chē)企也陷入跌勢。

　　點(diǎn)評：中國為首的新興市場(chǎng)不復以往的高漲勢頭，亟待找尋應對之策。對中國車(chē)市而言，降價(jià)潮也充當著(zhù)變相補貼經(jīng)銷(xiāo)商、緩解矛盾的途徑，然而這并非長(cháng)久之策。有越來(lái)越多的中國車(chē)企將目光轉向美國和歐洲市場(chǎng)，也在探索產(chǎn)品高端化的方案。如何在淡季里成功自保，是下一階段蓬勃發(fā)展的必要鋪墊。

　　二、菲亞特克萊斯勒再爆合并緋聞

　　或從中長(cháng)期更改全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局

　　事件概述：菲亞特在完全收購克萊斯勒之后，再度拋出言論，欲在2018至2019年前后再次展開(kāi)大規模兼并。目前“緋聞對象”包括通用汽車(chē)、大眾、福特、標致雪鐵龍、鈴木和馬自達等。其中通用汽車(chē)甚至收到過(guò)菲亞特CEO馬爾喬內“求婚”郵件。但從現狀看，基本沒(méi)有車(chē)企給予菲亞特積極的回應。

　　點(diǎn)評：菲亞特吞并克萊斯勒被視為本世紀汽車(chē)行業(yè)最成功的兼并案例，馬爾喬內也足以憑借此舉在汽車(chē)史上留名。在2019年卸任之前，馬爾喬內仍希望再創(chuàng )造奇跡。倘若能夠成功結盟大型車(chē)企，將出現一家規模超過(guò)豐田的新巨頭，而這種龐大的盟約也將改寫(xiě)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，并在經(jīng)濟和政治角度產(chǎn)生巨大影響力。不過(guò)業(yè)界普遍對第二次奇跡不甚樂(lè )觀(guān)。

　　三、高田“氣囊門(mén)”導致史上最大規模召回

　　新紀錄還能繼續發(fā)酵多久?

　　事件概述：日本高田在汽車(chē)安全氣囊行業(yè)的市場(chǎng)份額可觀(guān)，然而當氣囊充氣裝置可能爆炸并導致人員傷亡時(shí)，史上最大規模汽車(chē)召回拉開(kāi)序幕。從2008年開(kāi)始，高田缺陷氣囊導致零星車(chē)輛被召回，2013年起數量驟增，到2014年累計達到3,000萬(wàn)輛，2015年5月份突破4,000萬(wàn)輛大關(guān)。

　　點(diǎn)評：高田“氣囊門(mén)”目前導致的汽車(chē)召回總數大約是豐田“踏板門(mén)”的三倍多，比2014年另一樁震驚業(yè)界的“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)門(mén)”也幾乎高出一倍，并且該數字還在繼續增長(cháng)。車(chē)企中受損最嚴重的本田甚至重新發(fā)布了第一季度財務(wù)數字。在看到巨大經(jīng)濟損失的背后，業(yè)內人士和廠(chǎng)商應當更多地圍繞“規?；?rdquo;雙刃劍和質(zhì)量監督機制進(jìn)行思辨。