哈佛學(xué)者：特斯拉不算顛覆 汽車(chē)未來(lái)是微型電動(dòng)車(chē)

　　上周五，哈佛大學(xué)一位研究“顛覆性話(huà)題”的學(xué)者發(fā)表了幾篇文章，辯稱(chēng)硅谷汽車(chē)創(chuàng )業(yè)公司特斯拉汽車(chē)(Tesla Motors)并非什么顛覆性的東西。

　　相反，他指出，真正能夠影響未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將是微型的、低速的城市汽車(chē)。

　　他說(shuō)，特斯拉ModelS電動(dòng)汽車(chē)僅僅是對外面已經(jīng)在跑的電動(dòng)汽車(chē)的“量的方面”完善，而非“質(zhì)的方面”改進(jìn)。

　　這位學(xué)者就是任職于哈佛商學(xué)院智庫的托馬斯·巴特曼，他主攻顛覆性的創(chuàng )新研究。一如既往，這篇文章兩周前出現在素來(lái)以莊嚴著(zhù)稱(chēng)的《哈佛商業(yè)評論》。

　　巴特曼總結道，與其說(shuō)“特斯拉是一個(gè)顛覆者”，倒不如說(shuō)它僅僅是“一個(gè)未能擺脫傳統的持續性創(chuàng )新，一個(gè)在量的方面提供更好性能的產(chǎn)品，但同時(shí)價(jià)格也變高了?！?/p>

　　特斯拉之于汽車(chē)工業(yè)到底意味著(zhù)什么，是一個(gè)值得討論的話(huà)題。巴特曼認為，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的真正的顛覆性的創(chuàng )新將會(huì )是低速電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)多功能汽車(chē)。

　　他認為此類(lèi)小型汽車(chē)將會(huì )越來(lái)越受人歡迎，因為電動(dòng)多功能汽車(chē)尾氣零排放，而且各大城市的街道一天天地更加擁擠不堪。

　　他的說(shuō)法并非不切實(shí)際，但是他似乎忽略了一個(gè)事實(shí)，那即是，此類(lèi)小型汽車(chē)幾乎沒(méi)有安全上的要求。

　　換句話(huà)說(shuō)，即使在紐約市最高車(chē)速為每小時(shí)25英里的街道，你也不愿意坐在此類(lèi)小型汽車(chē)里面，因為在十字路口出車(chē)禍的風(fēng)險太高。

　　長(cháng)遠來(lái)看，大約2030年之后大眾汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )迎來(lái)完全的自動(dòng)化，那時(shí)，在某些城市，此類(lèi)小型自動(dòng)駕駛汽車(chē)也許會(huì )取代傳統汽車(chē)。

　　但是，那不太可能太多地改變北美和歐洲城市的汽車(chē)面貌，然而，在中國，隨著(zhù)特大城市的興起，以及汽車(chē)的廣泛普及，此類(lèi)小型汽車(chē)倒有可能占據主導。

　　可是，在北美，人們依然經(jīng)由高速公路出行。低速電動(dòng)汽車(chē)與此南轅北轍。盡管巴特曼并不領(lǐng)情，但我們懷疑特斯拉汽車(chē)對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多少是具有顛覆性的。

　　如果特斯拉從未存在過(guò)，通過(guò)汽車(chē)公司推出電動(dòng)汽車(chē)嗎?如果沒(méi)有特斯拉，這個(gè)德國的汽車(chē)制造商會(huì )計劃制造時(shí)速250英里的奢華電動(dòng)汽車(chē)嗎?

　　也許，巴特曼對“顛覆”的定義與我們不同，但是對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，特斯拉確實(shí)夠顛覆性了。