中國南車(chē)將收購全球第2大深海機器人供應商

　　她是雪域神舟，將“坐著(zhù)火車(chē)去拉薩”的夢(mèng)想變成現實(shí)。

　　她是時(shí)代列車(chē)，在京滬高鐵線(xiàn)上留下“中國制造”震驚全球的高鐵第一時(shí)速。

　　她是澳大利亞礦石運輸的主力軍，是在南非風(fēng)頭蓋過(guò)國際巨頭龐巴迪的中國火車(chē)頭，是哈薩克斯坦鐵路建成百年紀念郵票上最亮麗的風(fēng)景，是國家領(lǐng)導人每逢出訪(fǎng)必然推銷(xiāo)的“中國制造”……

　　她就是將高鐵打造成國家名片的中國南車(chē)。

　　縮小時(shí)空的時(shí)代列車(chē)

　　“小時(shí)候，電視里日本的新干線(xiàn)好威風(fēng)?，F在高鐵就在身邊，比哪個(gè)國家的都好看?！比V州打工的郭書(shū)玉第一次坐高鐵，從桂林站上車(chē)后就拉著(zhù)同伴在車(chē)廂里參觀(guān)。去年底開(kāi)通的貴廣高鐵，讓貴陽(yáng)至廣州的鐵路旅行時(shí)間縮短至4小時(shí)左右，僅是過(guò)去的1/5?！跋螺d的電影還沒(méi)看完就到站了，都沒(méi)感覺(jué)車(chē)子在跑，真穩真快?！?/p>

　　郭書(shū)玉不知道，貴廣高鐵上奔跑的列車(chē)全部來(lái)自中國南車(chē)。這種時(shí)速250公里的CRH2A型列車(chē)，是我國運營(yíng)時(shí)間最早、數量最多、單車(chē)運營(yíng)里程最長(cháng)的高速動(dòng)車(chē)組，實(shí)現了中國高鐵從無(wú)到有的突破。

　　中國南車(chē)在奔跑，跑出了從“追趕”到“引領(lǐng)”的中國速度。

　　2004年，中國鐵路平均運營(yíng)時(shí)速仍停留在百公里之時(shí)，中國南車(chē)便引進(jìn)時(shí)速200公里高速動(dòng)車(chē)組，開(kāi)始了學(xué)徒生涯。四年后，時(shí)速300—350公里CRH2C型高速動(dòng)車(chē)組在南車(chē)下線(xiàn)，中國成為繼日、法、德之后，世界上第四個(gè)能夠自主研制時(shí)速300公里及以上動(dòng)車(chē)組的國家。又兩年，中國南車(chē)研制的具有完全自主知識產(chǎn)權的時(shí)速380公里CRH380A型高速動(dòng)車(chē)組，在京滬高鐵創(chuàng )造了486.1公里的世界鐵路運營(yíng)試驗最高時(shí)速，“中國速度”震驚世界。

　　中國南車(chē)在奔跑，跑出了從“遙遠”到“同城”的中國版圖。

　　隨著(zhù)高鐵縱貫東西，聯(lián)通南北，一個(gè)個(gè)“一小時(shí)交通圈”空前活躍，將同城化從夢(mèng)想照進(jìn)了現實(shí)。2014年，中國南車(chē)為蘭新高鐵研制的高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組下線(xiàn)，成功解決了高寒、風(fēng)沙、高溫、高海拔、強紫外線(xiàn)五大環(huán)境適應性難題，讓新疆、甘肅、青海同時(shí)邁入高鐵時(shí)代，中國的西北角與發(fā)達的沿海經(jīng)濟帶前所未有的親近。

　　中國南車(chē)在奔跑，跑出了由“低小散”到“高大上”的中國制造。

　　在湖南株洲田心、山東青島四方、江蘇常州戚墅堰……在中國南車(chē)所屬企業(yè)周邊總會(huì )聚集一批配套部件供應商，形成高鐵小鎮。隨著(zhù)中國南車(chē)不斷轉型升級，這些配套企業(yè)也逐漸告別低端制造，成為通過(guò)自主創(chuàng )新支撐高鐵產(chǎn)業(yè)的生力軍。

　　名震海外的中國制造