中國南車(chē)將收購全球第2大深海機器人供應商

　　在中國南車(chē)總部大樓一層，董事長(cháng)鄭昌泓指著(zhù)一列CRH380A型高鐵列車(chē)模型滿(mǎn)是自豪，“國家領(lǐng)導人帶著(zhù)這個(gè)模型，向12個(gè)國家推銷(xiāo)了中國高鐵。高鐵現在已經(jīng)成為我們國家形象的一張名片”。

　　擁有級別最高的推銷(xiāo)員讓中國南車(chē)蜚聲海外，但真正叩開(kāi)海外84個(gè)國家和地區市場(chǎng)大門(mén)，靠的還是專(zhuān)業(yè)服務(wù)贏(yíng)得的品牌信譽(yù)。

　　從賣(mài)裝備到賣(mài)技術(shù)，中國南車(chē)“走出去”的檔次越來(lái)越高。2013年，中國南車(chē)四方股份與阿根廷簽署城際動(dòng)車(chē)組供貨合同，總計709輛、金額近10億美元，拿下我國出口量最大的城際動(dòng)車(chē)組訂單。去年7月，首批出口阿根廷的城際動(dòng)車(chē)組在布宜諾斯艾利斯投入運營(yíng)，成為一抹令人矚目的藍色風(fēng)景線(xiàn)。今年3月，根據技術(shù)支持和技術(shù)培訓協(xié)議，中國南車(chē)正式向阿根廷輸出城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)。這是我國首次實(shí)現向海外輸出城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)，更意味著(zhù)中國動(dòng)車(chē)組標準的首次“出?！?。

　　從一錘子買(mǎi)賣(mài)到贏(yíng)得回頭客，中國南車(chē)不僅“走出去”，還實(shí)現了“留下來(lái)”，海外事業(yè)次第花開(kāi)。中國南車(chē)去年簽下37億美元的海外訂單，是歷年合同額的兩倍。鄭昌泓介紹，今年，中國南車(chē)仍將不遺余力地推動(dòng)中國高鐵“走出去”。目前，泰國鐵路項目、新馬高鐵項目都在緊急推進(jìn)，3月14日中泰鐵路合作項目正式簽署合同。

　　勇立潮頭的創(chuàng )新先鋒

　　“持續創(chuàng )新是中國南車(chē)的品牌基礎，也是我們最核心的競爭力。即便如今我們已經(jīng)可以和跨國巨頭們比肩，但我們仍著(zhù)眼產(chǎn)業(yè)新趨勢儲備新技術(shù)?！编嵅f(shuō)。

　　快些，更快些，中國南車(chē)仍在追逐更高的列車(chē)時(shí)速。2011年，在中國南車(chē)四方股份公司的國家工程實(shí)驗室里，時(shí)速500公里的試驗列車(chē)研發(fā)成功;2012年，這兩列車(chē)創(chuàng )造了605公里的國內實(shí)驗室最高試驗速度，中國高鐵貼地飛行時(shí)速又邁上了一個(gè)大臺階。

　　核心，更核心，中國南車(chē)仍在為打破國外技術(shù)壟斷攻堅。IGBT，中文名稱(chēng)絕緣柵雙極晶體管，軌道交通牽引變流器中的核心元件，也應用于智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)、工業(yè)傳動(dòng)等諸多關(guān)系國計民生的領(lǐng)域，被稱(chēng)為“變流器的CPU”。從2008年并購英國老牌企業(yè)丹尼克斯，到2013年建成我國第一條8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線(xiàn)，再到2014年首批產(chǎn)品下線(xiàn)，中國南車(chē)成為國內唯一掌握IGBT芯片完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)，并打破國外公司在高端IGBT芯片技術(shù)上的壟斷，迫使ABB等競爭者對中國市場(chǎng)的報價(jià)下滑了70%。

　　尖端，更尖端，中國南車(chē)的觸角正伸向高新技術(shù)的前沿陣地。今年3月，南車(chē)四方股份研制出世界首列氫能源有軌電車(chē)，填補了氫能源在全球有軌電車(chē)領(lǐng)域應用的空白，也使我國成為世界上第一個(gè)掌握氫能源有軌電車(chē)技術(shù)的國家。4月15日，中國南車(chē)還將斥資12億元收購全球第二大深海機器人供應商——英國SMD公司100%的股權。中國軌道裝備巨頭從陸地正式潛入海洋，或許不久的將來(lái)，海水也將沸騰起來(lái)。