比亞迪欲與特斯拉展開(kāi)較量 電池產(chǎn)能將增至三倍

　　據路透社報道，中國汽車(chē)制造商比亞迪計劃將電池生產(chǎn)規模增至現有的三倍，以此在電動(dòng)汽車(chē)電池供應以及能源儲備方面與特斯拉展開(kāi)較量。

　　比亞迪發(fā)言人馬修-尤爾杰維奇(Matthew Jurjevich)表示，公司計劃，在接下來(lái)的三年中，其全球電池產(chǎn)能每年將擴大6千兆瓦時(shí)，若需求強勁，公司希望三年后仍按照這樣的速度持續增產(chǎn)。

　　這意味著(zhù)，到2020年初，比亞迪的電池產(chǎn)能有可能從今年年底的10千兆瓦時(shí)提升至大約34千兆瓦時(shí)。這將使它幾乎可與特斯拉投入50億美元巨資建設的超級電池工廠(chǎng)相比肩。

　　在新興的電能存儲行業(yè)中，比亞迪和特斯拉作為兩大重要企業(yè)正在迅速崛起。儲備技術(shù)可吸收風(fēng)電場(chǎng)或太陽(yáng)電池板的多余電力，并予以存儲，留待無(wú)法發(fā)電的情況時(shí)使用，因此被視為整合大量可再生能源的關(guān)鍵因素。

　　比亞迪美國分部的尤爾杰維奇在采訪(fǎng)中表示，“我們已經(jīng)證明，若市場(chǎng)需求強勁，比亞迪有能力每年增產(chǎn)6千兆瓦時(shí)?！?/p>

　　電能存儲行業(yè)吸引了特斯拉、比亞迪以及眾多初創(chuàng )公司乃至一些大型電池制造商。市場(chǎng)研究機構GTM Research預計，單獨美國市場(chǎng)而言，到2019年，這一行業(yè)的規模預計將從2014年的1.28億美元攀升至15億美元。

　　比亞迪的生產(chǎn)主要集中在中國，但今年還將在巴西開(kāi)辦一家規模不小的新廠(chǎng)。尤爾杰維奇透露，該廠(chǎng)將為明年的產(chǎn)出做出巨大貢獻。

　　由于電池需求不斷在增加，比亞迪也將擴大公司在美國的生產(chǎn)規模。

　　據市場(chǎng)研究機構Lux Research去年發(fā)布的數據顯示，比亞迪是混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式電動(dòng)汽車(chē)的第六大電池制造商。為特斯拉制造電池和電池組的松下則位列首位。

　　特斯拉當前雖不生產(chǎn)電池，但在2016年，該公司將在內華達州啟動(dòng)電池生產(chǎn)，直至2020年，其產(chǎn)能將達到35千兆瓦時(shí)。

　　2013年，比亞迪在加州南部開(kāi)辦了兩家制造工廠(chǎng)，生產(chǎn)用于公共交通的電動(dòng)巴士以及電池。

　　比亞迪在2003年開(kāi)始展開(kāi)汽車(chē)業(yè)務(wù)，這在當時(shí)令業(yè)內頗為震驚。此后，該公司已成為中國最成功的汽車(chē)制造商之一。但在國外，比亞迪主要銷(xiāo)售巴士而非汽車(chē)。

　　在美國，比亞迪計劃今年部署70兆瓦時(shí)的項目，另外還有130兆瓦時(shí)的部署計劃仍在籌備中。

　　在北美，已有40兆瓦時(shí)的項目部署到位，其客戶(hù)包括雪佛龍(Chevron)和杜克能源(Duke Energy)。