中國的動(dòng)力電池究竟與國際差距究竟有多大？

　　中國的動(dòng)力電池與國際先進(jìn)水平差距究竟有多大?這是今天在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )上官員與從業(yè)者熱烈討論的問(wèn)題。

　　據汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、國聯(lián)汽車(chē)動(dòng)力電池研究院相關(guān)數據顯示，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體上不能滿(mǎn)足整車(chē)要求，與美、德、日、韓等國相比存在“系統性”差距。

　　我國動(dòng)力電池領(lǐng)域目前面臨的問(wèn)題主要有：一、比能量低：目前主要采用的鋰電池比能量約為50-1000Wh/kg，不及2020年規劃目標的三分之一，電動(dòng)汽車(chē)行駛里程一般不超過(guò)200km，和傳統汽車(chē)幾乎沒(méi)有競爭力。二、成本高：我國磷酸鐵鋰例子電池系統的成本約為3-5元/Wh，而2020年的成本目標為1.5元/Wh，據悉，三星2020年的成本將降至1元/Wh。三、壽命：雖然我國的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池單體壽命可以達到3000以上，但由于電池一致性較差，系統壽命一般只有5-8年(2020年的目標位10年)。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)董揚表示：“本田整車(chē)電池的測試機構內有300臺設備，投資高達5-6億美元。每個(gè)電池都會(huì )經(jīng)過(guò)幾百項的測試，是我預想到的10倍。相關(guān)人員表示，如果不對電池進(jìn)行如此詳盡的測試，就用不好電池。我已經(jīng)和有關(guān)部門(mén)提出，希望盡快建設一個(gè)從整車(chē)角度的電池測試實(shí)驗室。電池本身好很好，但用好還有一大堆事需要我們努力?！?/p>

　　在問(wèn)及測試實(shí)驗室的進(jìn)展情況時(shí)，董揚對無(wú)所不能(caixinenergy)表示：目前實(shí)驗室還在提議階段，具體細節不便透露。

　　工信部裝備工業(yè)司司長(cháng)張相木表示，“我們的新能源汽車(chē)能走多遠，最終取決于動(dòng)力電池，誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池的核心技術(shù)，誰(shuí)就掌握了新能源汽車(chē)的發(fā)展未來(lái)。中國的新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度很快，但是在系統技術(shù)方面的差距還很大。工信部將從行業(yè)管理的角度制定《汽車(chē)工業(yè)電池行業(yè)規范條件》，促進(jìn)動(dòng)力電池行業(yè)健康發(fā)展。