“暴君”馬斯克：獨斷專(zhuān)行致特斯拉遭遇成長(cháng)煩惱

　　特斯拉的媒體關(guān)系大都由馬斯克親自打點(diǎn)，他自己寫(xiě)推文或博文。上周一，馬斯克在社交新聞?wù)搲疪eddit上回答提問(wèn)。他告訴讀者，自己最喜歡丘吉爾在談到擺脫逆境時(shí)說(shuō)過(guò)的一句名言：“如果你正遭遇地獄般的磨難，不要放棄”。

　　在2009年至2012年，特斯拉的法務(wù)部門(mén)曾先后任命了三位法律總顧問(wèn)。之后兩年多時(shí)間內，特斯拉一直沒(méi)有聘請法律總顧問(wèn)，直到馬斯克將此前擔任他的離婚律師的托德·馬倫(Todd Maron)晉升為法律總顧問(wèn)。馬倫一直是特斯拉的副法律總顧問(wèn)。馬斯克將特斯拉的法律總顧問(wèn)更換稱(chēng)之為不正常舉動(dòng)。他指出，10年來(lái)，SpaceX使用的都是同一位法律總顧問(wèn)。

　　去年春天，在特斯拉開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售汽車(chē)前，馬斯克炒掉了該地區的銷(xiāo)售總監。去年夏天，特斯拉日本和香港負責人也被解雇。

　　蘋(píng)果前高管喬治·布蘭肯希普(George Blankenship)在加盟特斯拉時(shí)負責零售店的設計，但是在職責被削弱后，他在2013年從特斯拉離職。布蘭肯希普沒(méi)有回復置評請求。

　　特斯拉總工程師在Model S推出數月前就已經(jīng)離職。馬斯克還炒掉了Model X底盤(pán)設計總工程師，并在當時(shí)表示是該工程師要求辭職的，因為“該職位不是很適合他”。特斯拉在宣布兩位工程師負責人離職后，公司股價(jià)大跌17%，但隨后反彈。

　　幾位特斯拉內部人士稱(chēng)，多年來(lái)，馬斯克一直在斷斷續續地為公司尋找一位COO，后者將是公司的“二把手”。知情人士稱(chēng)，馬斯克接洽過(guò)的外部人士包括日產(chǎn)汽車(chē)前首席策劃官(CPO)安迪·帕默爾(Andy Palmer)。帕默爾在去年9月跳槽至阿斯頓·馬丁擔任CEO。

　　特斯拉首席技術(shù)官JB·斯特勞貝爾(JB Straubel)、首席設計師弗蘭茲·范霍爾茲豪森(Franz von Holzhausen)、商業(yè)開(kāi)發(fā)主管迪亞姆德(Diarmuid O’Connell)以及CFO迪帕克·阿胡亞(Deepak Ahuja)已經(jīng)在公司供職至少5年以上時(shí)間，被視為與馬斯克的關(guān)系親密。

　　但是他們都不大可能取代馬斯克。馬斯克已經(jīng)表示，他將至少再繼續擔任特斯拉CEO 4年或5年時(shí)間。

　　一位近期參加了特斯拉面試的人士稱(chēng)，特斯拉常常會(huì )棄用那些擁有太多汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗的求職者。在面試環(huán)節中，該人士被告知，特斯拉將簡(jiǎn)歷上的大量在通用汽車(chē)供職的經(jīng)驗視為大忌。特斯拉沒(méi)有錄用這位求職人士。

　　曾經(jīng)供職于特斯拉的人士稱(chēng)，馬斯克的野心和愿景鼓舞人心，但這一進(jìn)取心十足的企業(yè)文化也讓人筋疲力盡。

　　特斯拉前工程師布雷特·福斯特(Brett Foster)表示，部分特斯拉經(jīng)理也嘗試過(guò)模仿馬斯克的“永不說(shuō)不”的做事風(fēng)格，但無(wú)法像馬斯克那樣靈活。“我很不適應特斯拉的文化，離職后感到十分愉快”，福斯特稱(chēng)。他現在供職于三星電子。

　　曾在2008年至2010年擔任特斯拉CFO的賴(lài)安·皮普爾(Ryan Popple)表示，馬斯克殘酷無(wú)情的完美主義推動(dòng)特斯拉達到了今天的高度。皮普爾現在擔任電動(dòng)公共汽車(chē)制造商Proterra的CEO，他還記得當時(shí)馬斯克要求特斯拉搞清楚如何為Model S生產(chǎn)鋁制車(chē)身面板，而不聘請外部供應商的情景。

　　這一過(guò)程技術(shù)難度很高，很棘手，而且花費昂貴。“他是屋子內唯一認為這是個(gè)好主意的人”，皮普爾稱(chēng)，“包括我在內的很多人當時(shí)都不知道如何去做。”但馬斯克說(shuō)：“我們必須實(shí)現。”

　　特斯來(lái)如今在自己的工廠(chǎng)內生產(chǎn)所有需要的鋁制車(chē)身面板。