特斯拉深度揭秘：歷史重演 重走“特斯拉”老路？

　　用國學(xué)所解釋的特斯拉LOGO容易出現的問(wèn)題，即：特斯拉的LOGO像一個(gè)倒吊著(zhù)的火苗，倒也為背反，由大勢所觀(guān)，這是個(gè)很“叛逆”的企業(yè)。這個(gè)“叛逆”并不是褒義或者貶義，有利有弊。今天我們就來(lái)講講特斯拉與歷史有關(guān)的事情。

　　數字7的相似

　　很多人因為特斯拉才了解電能、新能源科技。但很多人卻不知特斯拉名字的來(lái)歷，在選擇品牌名字的時(shí)候顯然特斯拉的創(chuàng )始人埃隆穆斯克先生是借鑒了一位偉大科學(xué)家的名字，他就是美國偉大的物理學(xué)家尼古拉·特斯拉(1856年7月10日-1943年1月7日)。

　　特斯拉汽車(chē)創(chuàng )立的時(shí)間為2003年7月1日，與數字7有關(guān)。

　　2008年2月，TESLA開(kāi)始交付第一輛Roadster，最初的7輛車(chē)作為“創(chuàng )始人系列”提供給馬斯科和其他出資人。

　　成就與共享

　　在尼古拉·特斯拉的生命中，他拍攝了世界第一張X射線(xiàn)照片，發(fā)明了第一臺無(wú)線(xiàn)控機器、發(fā)動(dòng)機火花塞、霓虹燈等。尼古拉特斯拉雖然一次都未接受諾貝爾獎，但卻有一個(gè)固執的想法，拒絕和愛(ài)迪生共享諾貝爾物理學(xué)獎。理由是從好友馬克·吐溫那里學(xué)來(lái)的：“娶一個(gè)老婆如何能兩人共享，特別是與一位騙徒竊盜慣犯共享豈不危險?”。

　　特斯拉汽車(chē)公司是世界上第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)車(chē)公司。其推出的首部電動(dòng)車(chē)為Roadster。Model P85D的百公里加速只需3.2秒。6月12日， 馬斯克在特斯拉汽車(chē)官網(wǎng)的Blog上宣布， 將“與同行共享特斯拉所有的技術(shù)專(zhuān)利”。Elon Musk并不為此擔心，他認為這項決定會(huì )促進(jìn)電車(chē)行業(yè)的發(fā)展，不僅沒(méi)有損害特斯拉的利益，還可以幫助特斯拉吸引世界頂尖技術(shù)人才，市場(chǎng)是有足夠的潛力供大家發(fā)展，投資者完全不用擔心這項決定會(huì )觸碰到特斯拉的底線(xiàn)。

　　一場(chǎng)大火

　　而一些突如其來(lái)的經(jīng)歷也很相似，比如一場(chǎng)大火。尼古拉·特斯拉的實(shí)驗室在1895年3月被燒毀，從而導致破產(chǎn)，其中對于全人類(lèi)最大的損失是關(guān)于他多年的研究，也就是X光對生物的傷害、輻射及等離子之類(lèi)的研究報告，而且幾乎已經(jīng)快要公開(kāi)發(fā)表，結果龐大的資料卻全部被燒毀，從而也導致后來(lái)的倫琴(Wilhelm Conrad Roentgen 1845-1923)及居里夫人(Maria Sklodowska Curie 1867-1934)以身體去實(shí)驗，受到極大的傷害。

　　2013年2月初加拿大一輛特斯拉在車(chē)庫中莫名起火，而這已是2013年以來(lái)公開(kāi)報道的第五起特斯拉起火事件。

　　特斯拉汽車(chē)2013年10月1日，一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火。隨后失火場(chǎng)面的照片和視頻在網(wǎng)絡(luò )上廣為傳播，引發(fā)關(guān)注和熱議，以及對于電動(dòng)車(chē)安全性的質(zhì)疑。

　　2013年10月底，另外一輛Model S在墨西哥發(fā)生起火事故，原因是駕駛者在轉彎時(shí)撞上、并穿過(guò)了一座水泥墻，最終撞在一棵樹(shù)上停了下來(lái)。

　　2013年11月，一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車(chē)(tow hitch)相撞后起火，后者插入Model S底盤(pán)。

　　2014年7月4日上午，一名偷車(chē)嫌疑犯從Centinela大街5800街區的一家代理店中偷走一輛 Model S后驅車(chē)逃逸，在警方的追捕過(guò)程中，該車(chē)速度高達時(shí)速100英里，最終在與另一輛汽車(chē)相撞后沖向街邊的路燈燈桿，逃逸車(chē)輛撞到燈桿后隨即一分為二，后半身牢牢嵌入附近一棟建筑物入口，而前半身則因電池起火發(fā)生爆炸。

　　而這次起火事件之后股價(jià)出現大幅波動(dòng)，僅僅10月2日下午不到一個(gè)小時(shí)之內，股價(jià)就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價(jià)一度滑坡10%以上，股價(jià)最低點(diǎn)曾達到168美元左右，這意味著(zhù)市值蒸發(fā)了23億美元。如果不是馬斯克家底厚，恐怕這幾場(chǎng)大火就可能讓它身無(wú)分文。

　　特斯拉的預言

　　尼古拉·特斯拉的偉大預言：太陽(yáng)系有防護罩，通過(guò)旋轉進(jìn)行共振放大才能脫離太陽(yáng)系的囚牢，才能轉移到任何一點(diǎn)上。俗話(huà)解釋為太陽(yáng)系是被制造出來(lái)的 我們被關(guān)閉起來(lái)。同時(shí)他還預言：未來(lái)人類(lèi)將用天線(xiàn)接收太陽(yáng)能，通過(guò)電能控制天氣變化，所有國家都將納入全球廣播系統(有人說(shuō)這是互聯(lián)網(wǎng)模型)。

　　特斯拉汽車(chē)埃隆·馬斯克：特斯拉是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端，而不僅僅是一輛汽車(chē)”。

　　同樣的700項專(zhuān)利技術(shù)

　　尼古拉·特斯拉一生獨立開(kāi)發(fā)并取得專(zhuān)利七百種，合作開(kāi)發(fā)達一千種以上，幫忙開(kāi)發(fā)的更是數不清，卻分文未放入自己囊中。他一生的專(zhuān)利，以及科技成果帶來(lái)的金錢(qián)，除了用于設備或生活開(kāi)銷(xiāo)，全部贊助給世界各國的貧苦政府，用以照顧老百姓。

　　特斯拉為促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，允許其他制造商應用其知識產(chǎn)權，這一舉措涵蓋現有的700項專(zhuān)利以及未來(lái)的幾百項專(zhuān)利。

　　都為電發(fā)愁

　　尼古拉·特斯拉唯一沒(méi)有做完的實(shí)驗就是電力無(wú)線(xiàn)輸送項目，由于項目花費的高昂，也是導致尼古拉特斯拉最終走向黯淡晚年的原因。1891年，特斯拉在成功試驗了把電力以無(wú)線(xiàn)能量傳輸的形式送到了目標用電器之后，致力于商業(yè)化的洲際電力無(wú)線(xiàn)輸送， 并且以此設想建造了半成品——沃登克里弗塔。這個(gè)計劃由于耗資太大，但卻一直沒(méi)能投入商業(yè)使用，投資人在多年等待無(wú)果之后終結了這個(gè)或許可以改變人類(lèi)歷史進(jìn)程的研究項目。

　　特斯拉汽車(chē)沒(méi)有能夠普及開(kāi)的主要原因也是充電問(wèn)題，由于特斯拉汽車(chē)有一項重要的競爭優(yōu)勢，就是超級充電站。但由于造價(jià)太過(guò)高昂，而且不能與其它車(chē)型兼容，導致特斯拉的超級充電站將變得“鶴立雞群”而成為技術(shù)發(fā)展史上的一段佳話(huà)。

　　文章雖然找出了兩個(gè)特斯拉多處的相似，有利有弊，但不得不敬佩的是兩個(gè)特斯拉為各自領(lǐng)域做出的創(chuàng )新精神，但擺在埃隆·馬斯克面前的難題也是當初擺在尼古拉·特斯拉的難題，行業(yè)的競爭與科技的成本及實(shí)用性，現階段雖然不會(huì )落入下風(fēng)，但未來(lái)充滿(mǎn)變數，改變迫在眉睫。