實(shí)力還是“作”？小米米斯拉與樂(lè )視超級汽車(chē)可行性分析

　　特斯拉冠名，比亞迪代工，小米行銷(xiāo)，這明顯是要“火”的節奏。

　　據可靠人士爆料，第一批量產(chǎn)的米斯拉可能還是會(huì )采取搶購策略，就是大家十分痛恨的饑餓行銷(xiāo)方法。不管如何，3萬(wàn)9,999元人民幣的“米斯拉”智慧汽車(chē)，即使等上半年相信還是非常吸引人的。而米斯拉的誕生，也許標志著(zhù)中國智慧汽車(chē)開(kāi)啟了新紀元。

　　“米斯拉”的未來(lái)將何去何從?

　　雷軍曾在今年年初公開(kāi)解讀，小米會(huì )專(zhuān)注在現有的手機、電視、路由器幾個(gè)產(chǎn)品上，把未來(lái)的產(chǎn)品都交給合作夥伴做。在未來(lái)5年內投資約50家類(lèi)似于小米這樣做軟硬體一體化產(chǎn)品的公司。這或許就包括“米斯拉”。

　　上文提到的“B開(kāi)頭廠(chǎng)家”被業(yè)內一致指認為是比亞迪。有業(yè)內人士質(zhì)疑，“這樣的價(jià)格比亞迪自己都生產(chǎn)不出來(lái)，賠錢(qián)怎么產(chǎn)生利潤?”

　　小米雖然在能重新制定手機、手環(huán)、電視等產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格體系，但也有人質(zhì)疑雷軍不一定能玩轉汽車(chē)業(yè)。按照小米的之前手機生產(chǎn)邏輯，所有配件都靠買(mǎi)，汽車(chē)工業(yè)要是如此簡(jiǎn)單，中國的汽車(chē)早就世界主流了，汽車(chē)工業(yè)技術(shù)相比手機技術(shù)會(huì )更加復雜。

　　另外擺在雷軍面前的還有三道坎。

　　首先，前段時(shí)間關(guān)于小米的爭議非常多，受到了巨大的爭議。期貨模式的破產(chǎn)、高性?xún)r(jià)比神話(huà)的破滅、創(chuàng )新缺失下的尷尬，小米再也無(wú)法像去年那般獲得業(yè)界一片贊揚之聲了，甚至于在不少微信群發(fā)生了自媒體和小米PR之間展開(kāi)的各種無(wú)節操踢人大戰。

　　然而小米科技其自身正面臨新手機產(chǎn)品熱度降低，其他硬體產(chǎn)品難以形成爆款的現實(shí)問(wèn)題。對雷軍來(lái)說(shuō)，現在需要做的恐怕并不是繼續擴張，而是如當初般深耕已有市場(chǎng)，拿出極致的產(chǎn)品。

　　不過(guò)，“高性?xún)r(jià)比+米粉+MIUI”成功模式慢慢被被解構的原因還在于產(chǎn)品層面。小米手機因為無(wú)法完全掌控整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn)，導致出現了大量的品質(zhì)問(wèn)題。從目 前網(wǎng)友對“米斯拉”的評價(jià)看，期待者雖然有，但大家首先提問(wèn)的就是品質(zhì)問(wèn)題，安全性對汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，畢竟是性命攸關(guān)的大事兒。

　　最后，也是最關(guān)鍵的是“米斯拉”的“準生證”問(wèn)題，11月26日，國家發(fā)改委網(wǎng)站掛出《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規定(征求意見(jiàn)稿)》，計畫(huà)為純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準入放開(kāi)口子。除小米外，萬(wàn)向集團、樂(lè )視等也早已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。

　　電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)有電池、電機、電控三項，在《規定》中要求了兩項——電池、電控要有自主智慧財產(chǎn)權，電機可以通過(guò)采購獲取。眾所周知，“拓荒哥”黎萬(wàn)強10月底前往矽谷尋找的就是研發(fā)核心技術(shù)。

　　樂(lè )視超級汽車(chē)實(shí)力剖析：理想豐滿(mǎn)現實(shí)骨感 且行且看

　　關(guān)于樂(lè )視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司究竟要做什么，總經(jīng)理何毅早前曾對車(chē)云菌說(shuō)過(guò)“先做聯(lián)網(wǎng)車(chē)，再做車(chē)聯(lián)網(wǎng)”，作為樂(lè )視內部一個(gè)秘而不宣的重大戰略項目，樂(lè )視造汽車(chē)的信心很大程度上來(lái)自賈躍亭個(gè)人的決心、夢(mèng)想和情懷。樂(lè )視總裁助理姜東閣稱(chēng)賈躍亭今年久居國外，60%的精力都用在了超級汽車(chē)上面。何毅則提到了一個(gè)段子，在樂(lè )視內部投票表決是否造車(chē)時(shí)，高層反對票居多，賈躍亭說(shuō)了一句話(huà)——即使樂(lè )視造汽車(chē)會(huì )萬(wàn)劫不復，如果能點(diǎn)燃更多人的夢(mèng)想，我也義無(wú)反顧。

　　情懷和夢(mèng)想是中國特色“著(zhù)相式”創(chuàng )業(yè)的衍生品，但是透過(guò)情懷看商業(yè)，喊出“首家造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)公司”口號的樂(lè )視究竟有哪些勝算和難題?