馬斯克：特斯拉或與寶馬合作

　　一直以來(lái)，Musk是一個(gè)善于找隊友的人，之前Tesla Model S上的電池組件就是和松下一起制造，將一節節普通的18650電池組裝成能量澎湃的電池組件，為Model S提供了業(yè)界領(lǐng)先的續航能力?，F在看來(lái)，Tesla經(jīng)過(guò)這一兩年的快速發(fā)展，已經(jīng)在大眾市場(chǎng)有了很高的知名度，而整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的前景也被看好，Tesla也是其中重要的動(dòng)力之一。

　　除了Tesla之外，諸如寶馬、日產(chǎn)等汽車(chē)也的傳統巨頭也在研發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)新興行業(yè)上，Tesla和他們是隊友，市場(chǎng)上，因為產(chǎn)品均比較少，定價(jià)區間比較分散，目前競爭還不激烈。

　　日前，Tesla CEO Elon Musk在接受德國媒體《明鏡周刊》(Der Spiegel)采訪(fǎng)時(shí)表示，Tesla正在和寶馬進(jìn)行商談，二者可能會(huì )在電池和輕量級部件上進(jìn)行合作。

　　在采訪(fǎng)中，Musk表示寶馬生產(chǎn)的碳纖維強化車(chē)身部分非?！坝腥ぁ?，并且相對而言節省成本效率。寶馬和它的材料供應商SGL成立了合資公司來(lái)為旗下的i3電動(dòng)汽車(chē)以及 i8 充電式混合動(dòng)力汽車(chē)提供車(chē)身的部分材料。

　　并且，Musk還稱(chēng)：

　　“我們正在商談能不能在電池技術(shù)和充電站技術(shù)上進(jìn)行合作?！?/p>

　　雖然Musk在采訪(fǎng)中透露的意向令人頗感興趣，不過(guò)隨后 Tesla 在德國的發(fā)言人Kathrin Schira表示Musk所說(shuō)的商談并不是正式的意向，只是雙方很隨意的談話(huà)，并且寶馬方面也是不予置評。即便如此，一向喜歡憧憬遠景的Musk還表示他們將在五到六年后在德國建立起一座電池工廠(chǎng)。

　　在此之前的6月，雙方高管就已經(jīng)會(huì )過(guò)面，就為不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)建立統一充電站進(jìn)行了商談。而寶馬一生的對手奔馳也在和Tesla進(jìn)行合作，上個(gè)月，梅賽德斯奔馳商標持有方戴姆勒宣布，即使他們拋售了目前所持有的4%的Tesla股份，他們也會(huì )繼續和Tesla進(jìn)行合作。此外，Tesla的合作對象還包括日本的豐田，他們正在合作研發(fā)電動(dòng)SUV。

　　Musk的這些話(huà)并不是憑興趣而發(fā)，而是Tesla確實(shí)有合作的需求。目前在售的Tesla Model S車(chē)身重量達到了2.1噸，已經(jīng)算是轎車(chē)中非常重的車(chē)型了，其車(chē)身如此之重很大一部分原因是因為電池組件非常龐大沉重，并且目前電池技術(shù)裹足不前，大幅減少電池組件重量并不可行。而近來(lái)在車(chē)展上大出風(fēng)頭的寶馬i8因為采用了大量輕量化材質(zhì)，據稱(chēng)整車(chē)重量不足1.5噸。而車(chē)身重量本身也是會(huì )影響汽車(chē)的續航里程的，從這一點(diǎn)來(lái)看，大量使用堅固且輕量的碳纖維材質(zhì)是降低Tesla車(chē)型重量的有效方式。

　　另一方面，Tesla非常想成為電動(dòng)汽車(chē)電池領(lǐng)域的領(lǐng)導者，目前處于破土動(dòng)工階段的“千兆工廠(chǎng)”正是為此而建，建成后，這家工廠(chǎng)的電池不僅會(huì )供給Tesla自家使用，也會(huì )成為其他電動(dòng)汽車(chē)電池的供應商，恰好，寶馬又是目前傳統汽車(chē)巨頭中對電動(dòng)汽車(chē)還算上心的一家，Musk 放言?xún)杉艺谏陶勲m不是正式的意向，但是從Tesla的角度出發(fā)，和寶馬的合作還是有賺頭的。