基于MPXY8300的智能胎壓監測系統設計

　　3.2 中央控制模塊軟件設計

　　中央控制模塊是整個(gè)系統的控制中心，負責胎壓等數據的接收、分析、顯示與警報。與胎壓監測模塊一樣，為了確保整個(gè)系統工作正常，中央控制模塊在開(kāi)機初始化之后也需要自檢。自檢通過(guò)后，不斷地查詢(xún)是否接收到新的數據，數據包格式如表1所示。

　　由于胎壓監測系統的電磁環(huán)境非常復雜，單次采樣的數據可能出現較大的偏差，所以本系統每次喚醒后對傳感器進(jìn)行連續5次采樣，由中央控制模塊對采樣結果取平均值。在得到平均結果后判斷胎壓與溫度是否在正常范圍內，若胎壓過(guò)低或溫度過(guò)高，則發(fā)出聲光警報。中央控制模塊除了對當前的胎壓進(jìn)行監視外，還分析胎壓的變化趨勢。若胎壓處于正常范圍，但是在某個(gè)連續的時(shí)間段內，胎壓連續降低，則發(fā)出輪胎漏氣警報，提示駕駛員及時(shí)排除安全隱患。中央控制模塊的軟件流程如圖5所示。

　　4 實(shí)驗結果與分析

　　將胎壓監測模塊與輪胎的氣門(mén)相接，進(jìn)行系統級調試。對輪胎緩慢放氣，使胎壓由正常逐漸降低到某個(gè)閾值之下，測試系統的胎壓過(guò)低警報、輪胎漏氣警報和動(dòng)態(tài)調節采樣頻率功能^[5]。胎壓監測性能測試結果如表2所示。由測試結果可以看出，當胎壓為204kPa與195kPa時(shí)，雖然仍處于正常胎壓范圍，但是系統檢測到胎壓在不斷地下降，判定出輪胎漏氣，發(fā)出漏氣警報。當胎壓繼續下降到閾值以下時(shí)，同時(shí)發(fā)出壓力低警報。

　　參考文獻：
　　[1]肖文光,張宏財,李浩,等.汽車(chē)胎壓監測系統發(fā)射模塊設計[J].電子產(chǎn)品世界,2011(4):50-59
　　[2]劉全有,趙福全,楊安志,等.TPMS的研究現狀及發(fā)展趨勢[J].農業(yè)裝備與車(chē)輛工程,2010(12):3-10
　　[3]Wang J C,Xia X Y,Li X X.Monolithic Integration of Pressure Plus Acceleration Composite TPMS Sensors With a Single-Sided Micromachining Technology[J].Microelectromechanical Systems,2012,21(2):284-293
　　[4]Freescale公司.MPXY8300 Design Reference Manual[EB/OL].http://cache.freescale.com/files/sensors/doc/ref_manual/MPXY8300RM.pdf?fsrch=1&sr=5, 2008
　　[5]歐陽(yáng)濤.汽車(chē)輪胎氣壓監測系統(TPMS)評價(jià)與測試方法研究[D].長(cháng)春:吉林大學(xué),2010