燃料電池測試方法及對其構建靈活的測試系統

　　測試方法

　　一種進(jìn)行燃料電池測試的方法是采用嵌入式可編程自動(dòng)控制(PAC)系統，這種系統既能測量單元電池電壓，也能控制氣體流速和溫度等因素。NI的 CompactRIO高速CAN連接能力，NI最新通信技術(shù)大展拳腳" target=_blank>CompactRIO等模塊化現成方案不但能提供這些特性，還具備更豐富的擴展功能。CompactRIO采用可伸縮設計，采用了一個(gè)開(kāi)放的嵌入式架構工業(yè)I/O模塊，具有小尺寸、極高耐用性以及可熱插拔的特點(diǎn)。

圖2：NI 9206能夠承受高達600V的共模電壓，兩組電池單元之間的隔離也可達10V

　　用于燃料電池的NI 9206 CompactRIO模擬輸入模塊配備了16個(gè)差分通道，內置一個(gè)16位模數轉換器用于對電池堆進(jìn)行測量。通過(guò)在底板上增加更多模塊，還可以輕松實(shí)現通道數擴展。為了克服共模電壓引入的誤差，NI 9206在其每組8通道，共兩組的結構內提供了600V的通道到地隔離。這兩組結構采用相同的COM端子，二者之間可達到10V的隔離。因此，NI 9206上兩組結構(每組8個(gè)差分通道)間的壓差總共不能超過(guò)10V，但COM端子本身相對于地可以高達600V。所以NI 9206最適合測量PEM這類(lèi)單元電池測量值不超過(guò)1.2V的電池堆。此外，盡管該模塊對單個(gè)電池單元測量而言十分理想，但它并不滿(mǎn)足測試一組電池單元或測量電池堆總電壓所需的隔離要求。

　　當被測電池單元電壓高于1.2V或測試電池堆的整體電壓時(shí)，需要更高的通道隔離。構建這種測試系統的一種較受歡迎的選擇是PXI 或CompactPCI平臺，該技術(shù)結合了PCI的電子總線(xiàn)特性及CompactPCI堅固的Eurocard封裝與專(zhuān)用的同步總線(xiàn)和軟件特性。PXI具有可伸縮特性，如果要增加I/O通道只需在底板上的空插槽中插入額外一個(gè)模塊。而且，PXI平臺是一種開(kāi)放的工業(yè)標準，在需要測量、控制和自動(dòng)化的市場(chǎng)中已經(jīng)得到快速采用。這些特點(diǎn)都使得PXI很適合用于燃料電池測試。