車(chē)牌識別在高速公路超速布控系統的應用

　　高速卡口雷達測速

　　1.前端系統構成

　　前端系統主要由三個(gè)模塊構成：識別、測速、傳輸。

　　1.1識別

　　識別是系統的核心部分，天津天地偉業(yè)高速卡口雷達測速系統可24小時(shí)對經(jīng)過(guò)監控點(diǎn)位進(jìn)行車(chē)輛牌照自動(dòng)識別，另外系統還具備字符自學(xué)習功能，具備對民用、警用、軍用、武警等汽車(chē)號牌計算機自動(dòng)識別能力。

　　管理員可以將有歷史闖口的車(chē)牌信息、交警公安需要協(xié)查的車(chē)牌信息等輸入黑名單數據庫，當前端主機捕獲到黑名單上的車(chē)牌時(shí)，通過(guò)各種語(yǔ)音提示相關(guān)管理人員達到提示作用。

　　系統可將系統采集到的超速車(chē)輛的車(chē)牌照通過(guò)設在高速公路沿線(xiàn)的可變情報板實(shí)時(shí)發(fā)布出去提示違章司機注意，起到警示超速司機的作用。

　　1.2測速

　　采用各品牌抓用測速雷達，提供車(chē)輛通過(guò)即時(shí)數度值。

　　1.3傳輸

　　傳送是指將測速點(diǎn)獲得的車(chē)輛牌照號碼和速度值等信息發(fā)送到出口處罰點(diǎn)，以便對超速車(chē)輛進(jìn)行處罰。

　　對于天津天地偉業(yè)卡口雷達測速系統和許多大廠(chǎng)家，識別在測速點(diǎn)就完成了，這樣只需傳送識別結果、行駛速度，測速時(shí)間、測速地點(diǎn)，在要求進(jìn)行舉證時(shí)，還需傳輸抓拍到的圖片，這樣就大大降低了前端數據傳輸量。

　　傳送數據量有全部車(chē)輛記錄上傳和超速車(chē)輛記錄上傳兩種方式，后一種方式所傳送的數據量較小，但需要考慮到與后端管理軟件在超速標準上的一致性，而前一種方式雖然數據量較大，但由于全部車(chē)輛記錄都傳送到了后端管理系統，對即時(shí)改變超速限速標準和設置多種黑名單提供了相當大的靈活性。

　　2.收費站處罰點(diǎn)

　　設備設置在收費站的收費船島上，也可對出收費站的車(chē)輛進(jìn)行抓拍識別，也可采用人工識別的方式稽查超速車(chē)輛，對超速違法車(chē)輛進(jìn)行處罰。如采用對出收費站車(chē)輛抓拍識別方式，由于在這個(gè)位置的車(chē)輛相對處于靜止狀態(tài)，可以采用視頻觸發(fā)抓拍方式，大大減少施工成本，更重要的是，同一車(chē)輛，根據測速點(diǎn)到收費站所用時(shí)間，可以同時(shí)實(shí)現區間測速的功能。示意圖如下：

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　　系統示意圖

　　3.高速車(chē)道卡口

　　新一輪的高速公路智能化改造已悄然展開(kāi)，未來(lái)誰(shuí)能夠提供優(yōu)質(zhì)高效的管理和暢通無(wú)阻的通車(chē)環(huán)境誰(shuí)就會(huì )贏(yíng)得滾滾車(chē)流帶來(lái)的巨大經(jīng)濟收益;誰(shuí)能采用先進(jìn)的智能交通技術(shù)服務(wù)于管理誰(shuí)就能在現代化交通管理中運籌帷幄。

　　由此看來(lái)，基于車(chē)牌識別的高速測速系統有其廣泛的市場(chǎng)應用前景和強大的生命力，也必將在高速公路智能化改造市場(chǎng)上大放異彩。