未來(lái)的交通手機將成為你的保護神

　　互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)下一階段的研究重心會(huì )是什么呢?密歇根大學(xué)的研究人員告訴我們是安全——汽車(chē)周?chē)男腥撕推渌菣C動(dòng)車(chē)輛的安全。

　　過(guò)去十年，盡管美國交通事故總死亡人數有所下降，但行人、騎摩托車(chē)、自行車(chē)的死亡人數卻連續三年均有所增加。2012年，這三類(lèi)人群的死亡人數甚至達到了總死亡人數的31%。這驅使著(zhù)汽車(chē)制造商和研究人員不能再將眼光局限在汽車(chē)本身的安全系統上了。

　　在美國交通局的資助下，密歇根大學(xué)的研究人員正在研究和測試新的交通安全系統，以保護道路安全弱勢群體——行人和非機動(dòng)車(chē)輛。

　　Sayer是密歇根大學(xué)交通研究所的一名研究助理。他認為，在互聯(lián)汽車(chē)環(huán)境中，我們可以通過(guò)為手機開(kāi)發(fā)特殊??芯片和應用程式，使手機能實(shí)時(shí)監視和溝通所有道路使用者所處的位置，這樣能起到提前警示危險的作用。“事實(shí)上，現在并沒(méi)有一個(gè)直接的解決方案，”JimSayer說(shuō)，“我們只是認為未來(lái)互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)應該能更大限度的保護道路弱勢群體”。

　　至于為什么選擇手機作為這一技術(shù)的載體，他解釋道，“理論上，任何可攜帶設備均可實(shí)現這一功能，但若是其他，人們或許會(huì )忘記他們的存在，或者忘記給它們充電。”

　　“我們正在研究能以每秒10次的速度傳送你的位置的手機芯片，以及能判定你是在步行、騎自行車(chē)或其他，并相應傳送位置的算法。這就能讓不同類(lèi)型的用戶(hù)向周?chē)渌税l(fā)出不同的警告。”在談到工作原理時(shí)，Sayer如是說(shuō)。

　　從2012年8月至2013年8月，密歇根大學(xué)研究人員模擬行人或騎自行車(chē)的，配備著(zhù)相關(guān)設備產(chǎn)生了大量的可用數據。而從2014年8月起，他們將重點(diǎn)關(guān)注如何讓智能手機也能發(fā)揮同樣的功效。

　　交通部門(mén)預計這項研究將持續三年，于2017年完成。