互聯(lián)汽車(chē) 文章進(jìn)入互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)社區

5G互聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)

近年來(lái)，互聯(lián)汽車(chē)的使用顯著(zhù)增長(cháng)。這些車(chē)輛配備了各種傳感器，用來(lái)收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數的數據。這些數據被發(fā)送到中央設備進(jìn)行處理，從而提高車(chē)輛的性能和可靠性。傳統的車(chē)輛跟蹤和診斷系統在速度、數據容量和連接性方面極具挑戰，難以收集實(shí)時(shí)數據。因此，它們的效力受到了限制。此外，使用傳統的蜂窩網(wǎng)絡(luò )可能會(huì )導致通信不可靠。5G通信技術(shù)具有很大優(yōu)勢，它為實(shí)時(shí)車(chē)輛跟蹤和診斷提供更快、更穩定的連接?；ヂ?lián)汽車(chē)以下是不同類(lèi)型的互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)：車(chē)與基礎設施（V2I）：包括車(chē)輛和道路基礎設施之間的通信，用以改善交通流量和安全性。車(chē)
關(guān)鍵字： e絡(luò )盟 5G 互聯(lián)汽車(chē)

整車(chē)廠(chǎng)商和一級供應商應如何保護互聯(lián)汽車(chē)的數據安全

互聯(lián)汽車(chē)為汽車(chē)廠(chǎng)商和一級供應商引入新的汽車(chē)功能和出行服務(wù)創(chuàng )造了機會(huì )，例如，信息娛樂(lè )、數字鑰匙系統、身份驗證、車(chē)聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信。盡管這些新機會(huì )有望給終端用戶(hù)帶來(lái)許多好處，但是，網(wǎng)絡(luò )安全專(zhuān)家發(fā)出了不同的聲音，對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的數據安全表示擔憂(yōu)，而且提供了充分的依據和理由。下面，讓我們一起探索如何及時(shí)通過(guò)經(jīng)濟有效的方法把互聯(lián)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )安全提高到最高級別。硬件安全MCU：最安全的網(wǎng)絡(luò )安全解決之道在現有的各種安全強化策略中，與基于軟件的方法相比，硬件安全系統為防止數據篡改和惡意攻擊提供了更強大的保護。ST 硬件安全
關(guān)鍵字：互聯(lián)汽車(chē) 意法半導體

服務(wù)型網(wǎng)關(guān)的興起最大化互聯(lián)汽車(chē)的價(jià)值

隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)輛連接到云端，它們?yōu)樾路?wù)的實(shí)現創(chuàng )造了機會(huì )，這些新服務(wù)能夠為所有相關(guān)方帶來(lái)顯著(zhù)優(yōu)勢，包括車(chē)主、汽車(chē)制造商及相關(guān)第三方。然而，要實(shí)現這些新服務(wù)，所需的不僅僅是連接性。車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )架構及其關(guān)聯(lián)硬件和軟件需要采取全新的方法來(lái)提供支持廣泛服務(wù)功能的安全且可擴展基礎設施，從而徹底轉變汽車(chē)行業(yè)。該全新車(chē)輛基礎設施的關(guān)鍵推動(dòng)因素之一是服務(wù)型網(wǎng)關(guān)(SoG)。什么是服務(wù)型網(wǎng)關(guān)？如今，車(chē)輛通常會(huì )部署網(wǎng)關(guān)，該網(wǎng)關(guān)作為中心樞紐，能夠安全地與功能域（如動(dòng)力傳動(dòng)、底盤(pán)與安全、車(chē)身控制、信息娛樂(lè )、遠程信息處理和高級駕駛輔助
關(guān)鍵字：服務(wù)型網(wǎng)關(guān) 互聯(lián)汽車(chē) 恩智浦 MPC-LS芯片組麥肯錫

2022年互聯(lián)汽車(chē)將達1.25億輛，5G汽車(chē)最快2020年上市

　　截至2017年，通用，寶馬，奧迪和梅賽德斯奔馳將領(lǐng)導全球互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)。隨著(zhù)歐盟的eCall授權和在中國的普及，市場(chǎng)預計將獲得重大推動(dòng)。根據Counterpoint最新研究數據顯示，到2022年，全球互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)預計將增長(cháng)270%，將有超過(guò)1.25億輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相繼在2018-2022年期間出貨。這個(gè)數值還僅僅是約數，就單位數量而言，市場(chǎng)將主要由歐盟(EU)的eCall授權，以及中國普及率提升推動(dòng)。在歐洲，主要的汽車(chē)消費經(jīng)濟體如德國、英國和法國將成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的主力軍。　　物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)高級分析師
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中國消費者希望擁有互聯(lián)汽車(chē)，但缺乏網(wǎng)絡(luò )安全意識

　　世界領(lǐng)先的數字平臺安全公司愛(ài)迪德新開(kāi)展的全球調查發(fā)現，67%的中國消費者要么是名下已經(jīng)擁有一輛互聯(lián)汽車(chē)，要么是未來(lái)打算購買(mǎi)一輛互聯(lián)汽車(chē)。這比40%的全球平均值要高出很多。然而，愛(ài)迪德全球消費者互聯(lián)汽車(chē)調查同時(shí)顯示，中國消費者缺乏網(wǎng)絡(luò )安全威脅意識，僅有77%的中國消費者認為互聯(lián)汽車(chē)可能成為網(wǎng)絡(luò )攻擊的目標，而全球平均值則為85%?！　≌{查發(fā)現，相較于名下沒(méi)有互聯(lián)汽車(chē)的中國消費者，名下已經(jīng)擁有互聯(lián)汽車(chē)的中國消費者更多意識到了互聯(lián)汽車(chē)存在的危險。調查發(fā)現，83%名下已經(jīng)擁有互聯(lián)汽車(chē)的中國消費者對網(wǎng)絡(luò )攻擊感到擔
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全新IC和拓撲結構突破汽車(chē)數據網(wǎng)絡(luò )瓶頸

全新IC和拓撲結構突破汽車(chē)數據網(wǎng)絡(luò )瓶頸-今天的汽車(chē)設計人員面臨著(zhù)蘊含機遇的重大挑戰：客戶(hù)需要更多連接和圖形，而且顯然也愿意支付這筆費用。駕駛員和乘客自然是需要基本的操作信息，但他們也需要實(shí)時(shí)地圖、娛樂(lè )和信息。如果他們已經(jīng)習慣并且事實(shí)上已經(jīng)喜歡在家庭和辦公室環(huán)境中使用多個(gè)屏幕，那么在移動(dòng)的汽車(chē)環(huán)境中怎么會(huì )不想要這些呢？
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恩智浦參與中國的大規?；ヂ?lián)汽車(chē)路測

　　荷蘭恩智浦半導體與中國同濟大學(xué)將為中國的首個(gè)互聯(lián)汽車(chē)(Connected Car)大規模道路測試計劃提供支持。該道路測試將作為“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范項目”的一項內容實(shí)施，獲得的數據將用于推動(dòng)中國的智能交通及V2V(車(chē)車(chē)間通信)的標準化。　　NXP與同濟大學(xué)將通過(guò)雙方于2014年成立聯(lián)合實(shí)驗室為此次測試提供支持。具體來(lái)說(shuō)，將共同開(kāi)發(fā)面向中國市場(chǎng)定制的互聯(lián)汽車(chē)解決方案。面向車(chē)載設備和道路基礎設施的安全的V2V和V2X(車(chē)對基礎設施)技術(shù)由NXP及其合作伙伴—&mda
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如何處理互聯(lián)汽車(chē)和云端的大數據

　　上面提到的貼身服務(wù)將很有可能利用到云技術(shù)。當高速連接到容量無(wú)限大、計算能力無(wú)限強的云系統后，云系統會(huì )根據鏈接提供多種服務(wù)。其中，有專(zhuān)家預測道通過(guò)云系統快速的計算以上汽車(chē)互聯(lián)信息大數據可以為汽車(chē)駕駛員提供實(shí)時(shí)的道路狀況，而且還可以為高速公路管理員提供位置信息，高速公路管理員可以根據以上位置信息準確的派出相應的工作人員。　　來(lái)自Here有限公司的創(chuàng )新與策略經(jīng)理MonaliShah對此表示：“通過(guò)利用以上云系統的互聯(lián)性，我們可以不斷提高汽車(chē)的自我意識。也就是說(shuō)，通過(guò)云系統我們可以清楚地了解到
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未來(lái)的交通手機將成為你的保護神

　　互聯(lián)汽車(chē)技術(shù)下一階段的研究重心會(huì )是什么呢?密歇根大學(xué)的研究人員告訴我們是安全——汽車(chē)周?chē)男腥撕推渌菣C動(dòng)車(chē)輛的安全。　　過(guò)去十年，盡管美國交通事故總死亡人數有所下降，但行人、騎摩托車(chē)、自行車(chē)的死亡人數卻連續三年均有所增加。2012年，這三類(lèi)人群的死亡人數甚至達到了總死亡人數的31%。這驅使著(zhù)汽車(chē)制造商和研究人員不能再將眼光局限在汽車(chē)本身的安全系統上了。　　在美國交通局的資助下，密歇根大學(xué)的研究人員正在研究和測試新的交通安全系統，以保護道路安全弱勢群體&mdas
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誰(shuí)將稱(chēng)霸互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)？

　　3月20日消息，據Motley Fool網(wǎng)站報道，近來(lái)谷歌公司一系列動(dòng)作表示，該公司的發(fā)展方向已部分轉向了互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)，而在此前蘋(píng)果公司已經(jīng)借日內瓦車(chē)展，推出了旗下實(shí)質(zhì)性的互聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品——CarPlay。盡管包括谷歌和蘋(píng)果在內的這樣IT巨頭已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力前進(jìn)，但知名外國投資網(wǎng)站TheMotley Fool刊文認為，截至目前為止還很難說(shuō)誰(shuí)將稱(chēng)霸互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)。　　毋庸置疑的是，汽車(chē)已經(jīng)超越了單純的交通工具的范疇，它越來(lái)越成為一種能夠互聯(lián)互通的設備。此前已經(jīng)有廠(chǎng)家推出能夠接入互
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嵌入式移動(dòng)技術(shù)推動(dòng)互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展

到2025年每輛新車(chē)都將實(shí)現互聯(lián),通過(guò)強制使用嵌入式移動(dòng)技術(shù)，歐洲eCall法規將加快互聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展.GSM...
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互聯(lián)汽車(chē)介紹

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車(chē)載以太網(wǎng)將推動(dòng)下一代互聯(lián)汽車(chē)新浪潮
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：呼喚一場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)式的變革

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