“國行版”特斯拉初體驗：超實(shí)用功能沒(méi)了

　　雖然已經(jīng)不再神秘，但當這輛紅色的特斯拉ModelS悄無(wú)聲息地滑到眼前，鍍鉻的車(chē)門(mén)把手緩緩伸出時(shí)，圍觀(guān)人群仍然發(fā)出陣陣驚嘆。

　　特斯拉當前的主力車(chē)型——ModelS電動(dòng)轎車(chē)于2012年6月上市，三個(gè)月內就在美國市場(chǎng)售出了1.5萬(wàn)輛。但對于中國市場(chǎng)，特斯拉可謂姍姍來(lái)遲。

　　今年4月22日，特斯拉向中國車(chē)主交付了首批ModelS，公司CEO馬斯克親自把鑰匙交到了8位車(chē)主手中。在三天的中國首秀中，馬斯克反復表達了對中國市場(chǎng)的重視，并宣布今年計劃在華售出5000輛ModelS。

　　新浪科技第一時(shí)間進(jìn)行了“國行版”特斯拉ModelS的體驗評測。它的流線(xiàn)外形、強勁加速和碩大的中控液晶屏是吸引眼球的利器，不過(guò)導航和3G上網(wǎng)功能的缺失，或許將成為特斯拉在中國市場(chǎng)亟需解決的難題。

　　ModelS的長(cháng)度接近5米，但并不會(huì )讓人感覺(jué)過(guò)于笨重、沉悶。這得益于它低矮寬大的車(chē)身，流暢簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條，以及短尾掀背設計。此外，犀利的燈組外形，獨特的橢圓形前進(jìn)氣格柵，讓ModelS更富動(dòng)感。

　　雖然重達2.1噸，ModelS依舊保持了強大的加速性能。特斯拉官方數據顯示，這款車(chē)從0加速至每小時(shí)100公里僅需4.4秒，與寶馬M5和奧迪S7等性能跑車(chē)不相上下。這得益于ModelS那臺最大功率達416馬力的電動(dòng)機，以及僅為0.22的整車(chē)風(fēng)阻系數。

　　如此性能體現在駕乘體驗上，就是所謂的“貼地飛行”。強大的推背感，甚至會(huì )讓車(chē)內乘客感到頭暈不適。另一方面，由于ModelS為純電力驅動(dòng)，加速時(shí)并不會(huì )有引擎的轟鳴聲，只會(huì )聽(tīng)到電流聲，這讓車(chē)內噪音控制更加優(yōu)秀。

　　科技元素

　　但與駕駛感受相比，豐富的科技元素才是ModelS最令人激動(dòng)的地方。

　　為了減少風(fēng)阻、保持外觀(guān)的完整性，特斯拉采用了能夠自動(dòng)隱藏的門(mén)把手。用戶(hù)只需帶著(zhù)鑰匙靠近車(chē)輛，門(mén)把手就會(huì )自動(dòng)伸出，輕輕一拉即可打開(kāi)車(chē)門(mén)。而在鎖車(chē)后，門(mén)把手會(huì )自動(dòng)縮回車(chē)門(mén)內。

　　而在車(chē)內，最吸引眼球的無(wú)疑是那塊17英寸的觸控液晶屏。這塊液晶屏的面積與兩個(gè)iPad拼在一起相當，聚合了絕大多數車(chē)輛控制功能，也讓ModelS能夠舍棄絕大多數物理按鍵。

　　特斯拉為這款碩大的液晶屏開(kāi)發(fā)了一款基于Linux的操作系統，并采用NVIDIA處理芯片。目前，“國行版”ModelS的車(chē)載系統功能分為媒體、能量、網(wǎng)絡(luò )、攝像頭和電話(huà)等5類(lèi)。

　　新浪科技現場(chǎng)試用發(fā)現，這塊液晶屏的反應十分靈敏，與iPad不相上下。功能方面，“媒體”不僅支持傳統的收音機，用戶(hù)還可以收聽(tīng)互聯(lián)網(wǎng)播客;“能量”顯示的是車(chē)輛的電力消耗狀況和預計可行駛里程;“網(wǎng)絡(luò )”能夠打開(kāi)ModelS自帶的瀏覽器;“攝像頭”則可以打開(kāi)后視攝像頭;“電話(huà)”則是接入手機藍牙。

　　為了充分利用中控液晶屏，ModelS還提供了上下排列的分屏顯示功能，同時(shí)顯示兩個(gè)功能窗口。例如，用戶(hù)可以一邊瀏覽網(wǎng)頁(yè)，一邊查看電池狀況。

　　在屏幕下方，分別是空調溫度、座椅加熱、前后車(chē)窗加熱、音量及其他車(chē)輛控制功能，如天窗開(kāi)閉、燈光控制、切斷全車(chē)電源等。

　　事實(shí)上，這塊液晶屏能做的大多數事情，普通車(chē)輛通過(guò)物理按鍵也能實(shí)現。但特斯拉希望借助它徹底革新車(chē)輛控制體驗，用類(lèi)似蘋(píng)果iOS操作系統的界面風(fēng)格，取代傳統汽車(chē)雜亂無(wú)章的控制面板。

　　一個(gè)例子是：要想打開(kāi)ModelS的全景天窗，只需切換至天窗控制界面，在液晶屏上拖動(dòng)滑塊，調整至合適的開(kāi)啟比例，天窗就會(huì )自動(dòng)打開(kāi)。這讓ModelS的操作不僅更加直觀(guān)，也變得更富有樂(lè )趣和科技感。

　　除了中控液晶屏外，ModelS還采用了全液晶儀表盤(pán)。這塊儀表盤(pán)的左側是狀態(tài)和導航顯示區，中間顯示車(chē)速，右側則是車(chē)輛信息顯示區。駕駛員可通過(guò)方向盤(pán)上的多功能按鍵進(jìn)行調整。

　　導航缺位

　　雖然觸屏操控令人印象深刻，但遺憾的是，地圖導航和3G上網(wǎng)服務(wù)尚未出現在“國行版”ModelS上。

　　目前，美國版ModelS搭載了谷歌地圖，用戶(hù)可以下載離線(xiàn)地圖，并使用導航功能。此外，ModelS車(chē)主還可以享受免費的3G移動(dòng)數據服務(wù)，在車(chē)內瀏覽網(wǎng)頁(yè)。相比之下，新浪科技體驗的“國行版”ModelS已經(jīng)將這兩項實(shí)用功能閹割。

　　這或許與特斯拉的“中國小伙伴”尚未做好準備有關(guān)。雖然首批ModelS已經(jīng)于4月22日交付，但直到交車(chē)當天，特斯拉才正式宣布將由中國聯(lián)通負責提供車(chē)載網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

　　中國聯(lián)通總經(jīng)理陸益民在交車(chē)現場(chǎng)表示，將為特斯拉提供全面的汽車(chē)通信解決方案，實(shí)現導航、遠程監控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等全方位信息服務(wù)。

　　在這一利好的刺激下，中國聯(lián)通股價(jià)22日盤(pán)中逼近漲停，最終收盤(pán)漲2.6%，成交量是前一天的三倍。但是，由于合作關(guān)系比較復雜，特斯拉ModelS的中國車(chē)主恐怕短期內很難用上導航和3G網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

　　根據合作協(xié)議，中國聯(lián)通并不直接向特斯拉提供服務(wù)，而是需要借道愛(ài)爾蘭運營(yíng)商CubicTelecom。后者將提供網(wǎng)絡(luò )服務(wù)方案，而中國聯(lián)通只是為之提供了基礎網(wǎng)絡(luò )覆蓋。

　　另?yè)蟮?，中國?lián)通從2012年起與CubicTelecom合作建設云服務(wù)平臺，希望以更低成本實(shí)現高速移動(dòng)數據連接。雙方未來(lái)的合作進(jìn)展，將直接影響到特斯拉ModelS何時(shí)能夠添加導航和上網(wǎng)功能。