日本研制電動(dòng)汽車(chē)電池耐熱技術(shù) 無(wú)需冷卻系統防自燃
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編者按：鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，如果能有續航能力以及安全性上的提升，將對電動(dòng)汽車(chē)的推廣起到積極作用。
據《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車(chē)體重量，一次充電行駛距離可提高30%—40%。還可防止電池自燃事故，提高行車(chē)安全性。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/246001.htm日本研制出電動(dòng)汽車(chē)電池耐熱新技術(shù)
現有車(chē)用鋰電池發(fā)電時(shí)因化學(xué)反應而發(fā)熱，當溫度上升至45℃以上時(shí)，發(fā)電性能降低，需要裝配冷卻系統。夏季高溫時(shí)節，冷卻系統全程運轉可致效率下降，行駛距離縮短30%左右。
新技術(shù)采用氟化合物代替易燃電解液成分，制成的新型電解液即使溫度上升至60℃也能正常工作;采用植物纖維經(jīng)精細加工制成的絕緣材料較現在通用的樹(shù)脂膜制品耐高溫、伸縮率降低，可使絕緣組件耐熱性能大大提高;用于電極的粘結劑更換了高耐熱材料，即使高溫也不會(huì )出現溶出現象。
目前，新型電解液制品已經(jīng)提供給汽車(chē)和電池廠(chǎng)家試用，新型電極制品也在試用計劃中。廠(chǎng)家期望到2020年實(shí)現該產(chǎn)品商品化。
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