雙離合器自動(dòng)變速箱(DSG)優(yōu)勢和技術(shù)詳解

北京、上海等大型城市道路擁堵已經(jīng)成為了家常便飯。開(kāi)著(zhù)一輛手動(dòng)擋汽車(chē)堵在路上，或許是廣大車(chē)主最痛苦的經(jīng)歷了。在路上走走停停，頻繁的換擋，比堵車(chē)本身還要折磨。有網(wǎng)友戲謔稱(chēng)“一腳一腳踩離合，腰酸、背疼、腿抽筋”。

自動(dòng)變速器“打死你，我也不換擋”

　　自動(dòng)變速器以方便的操作逐漸的取代了手動(dòng)變速器。在擁堵路段，車(chē)主只要控制剎車(chē)，就可以應付走走停停的路況。取得這種方便的代價(jià)就是較高的耗油，還有當車(chē)主駕車(chē)去山路撒歡，入彎降檔的關(guān)鍵時(shí)刻自動(dòng)變速箱會(huì )抱著(zhù)一種“打死你，我也不換擋”的態(tài)度，慢慢悠悠地執行車(chē)主降檔的指令。駕駛的樂(lè )趣一下子煙消云散。

雙離合器自動(dòng)變速箱

　　雙離合器變速器，顧名思義，就是一臺變速器使用了兩個(gè)離合器，各離合器單獨運轉的變速器。雙離合器自動(dòng)變速箱好在哪里呢？

　　以大眾汽車(chē)DSG雙離合自動(dòng)變速箱為例，廠(chǎng)家宣稱(chēng)：DSG的換檔動(dòng)作比手動(dòng)檔變速箱還要快，帶來(lái)更多駕駛樂(lè )趣；DSG換擋過(guò)程中不產(chǎn)生動(dòng)力間斷，DSG極為快速的換檔過(guò)程令人難以察覺(jué)無(wú)頓挫感，DSG的油耗水平與手動(dòng)檔車(chē)型相當，甚至低于手動(dòng)擋車(chē)型。

雙離合器自動(dòng)變速箱（DSG）工作原理

　　廠(chǎng)家介紹了很多DSG變速箱的優(yōu)點(diǎn)，那么廠(chǎng)家說(shuō)的是不是夸大其詞了呢？下面讓我們了解一下，雙離合器自動(dòng)變速箱是怎樣工作的。

　　雙離合器變速器省略了傳統手動(dòng)變速器的離合器踏板，改由電子控制液壓系統對兩個(gè)離合器進(jìn)行控制。雙離合器變速器的輸入軸也被分為兩部分，兩個(gè)離合器各自與一根輸入軸相連，中空的外軸用于連接變速器中的偶數擋位，外軸套嵌的實(shí)心內軸則用于連接奇數擋位。兩個(gè)離合器在工作時(shí)相互配合，各自負責一根輸入軸的動(dòng)力傳遞。

雙離合器自動(dòng)變速箱結構簡(jiǎn)圖

　　從圖中可以清楚地看出，紅色部分表示離合器2通過(guò)內軸控制變速器中的奇數擋位，綠色部分表示離合器1通過(guò)外軸控制變速器中的偶數擋位。

　　當汽車(chē)正常行駛時(shí)，一個(gè)離合器與變速器中的某一擋位相連，將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞至驅動(dòng)輪，與此同時(shí)，控制單元根據車(chē)輛行駛速度和發(fā)動(dòng)機轉速對駕駛者的換擋意圖進(jìn)行預先判斷，控制另一個(gè)離合器與變速器中下一擋位的齒輪組相連，離合器仍處于分離狀態(tài)，尚未進(jìn)行任何動(dòng)力傳輸。