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大眾將在華棄用干式雙離合變速器 DSG風(fēng)波得解
- 困擾大眾多時(shí)的DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題或許即將能夠得到解決。 記者從一位接近大眾汽車(chē)的相關(guān)人士處獲悉，大眾已決策不再在中國市場(chǎng)投放搭載干式雙離合變速器的產(chǎn)品，而轉為使用濕式雙離合變速器。 該人士告訴記者：“大眾‘DSG’在中國所產(chǎn)生的問(wèn)題并不是技術(shù)缺陷，而是干式雙離合變速器在中國市場(chǎng)上的‘水土不服’，這是大眾在產(chǎn)品引入時(shí)沒(méi)有充分估計當地市場(chǎng)的特性(因中國道路堵車(chē)嚴重而頻繁換擋)所導致的?！彼J為，從技術(shù)角度來(lái)講，不能
- 關(guān)鍵字： 大眾 雙離合變速器 DSG
雙離合器自動(dòng)變速箱(DSG)優(yōu)勢和技術(shù)詳解
- 北京、上海等大型城市道路擁堵已經(jīng)成為了家常便飯。開(kāi)著(zhù)一輛手動(dòng)擋汽車(chē)堵在路上，或許是廣大車(chē)主最痛苦的經(jīng)歷...
- 關(guān)鍵字： 雙離合器自動(dòng)變速箱 DSG
德國大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器
- 德國大眾宣布開(kāi)發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過(guò)使用無(wú)需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅動(dòng)系統的效率。 無(wú)需冷卻的7速DSG的機油油量方面，相對于原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來(lái)的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。 7速DSG采用橫置布局，長(cháng)為369mm，重量包括雙質(zhì)
- 關(guān)鍵字： DSG 德國大眾 干式離合器 汽車(chē)電子 汽車(chē)電子
德國大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器
- 德國大眾宣布開(kāi)發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過(guò)使用無(wú)需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅動(dòng)系統的效率。 無(wú)需冷卻的7速DSG的機油油量方面，相對于原來(lái)使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來(lái)的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。 7速DSG采用橫置布局，長(cháng)為369mm，重量包括雙質(zhì)
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