完美無(wú)缺？ DSG與S-Tronic變速箱解析

　　德國人在現代機械上領(lǐng)先是毋庸置疑的，雙離合變速器的設計終于被他們率先量產(chǎn)，并且投入到保時(shí)捷賽車(chē)上。1983年，保時(shí)捷將PDK雙離合器變速箱用于956賽車(chē)上，并在1984年與1985年以962賽車(chē)在賽道上獲得了極大的成功。

『奧迪 Sport quattro S1拉力賽車(chē)』

　　奧迪在1985年推出S-Tronic變速箱，并且也是率先應用在賽車(chē)上，當時(shí)，裝備了雙離合器變速器的Sport quattro S1拉力賽車(chē)在海拔高達4300米的派克峰 (Pikes Peak) 舉行的山道賽中一舉奪冠。

　　回到我們起初的問(wèn)題，關(guān)于新奧迪A4L上的變速器的問(wèn)題，究竟是奧迪沒(méi)用新的變速器，還是根本就不能配備雙離合變速器呢？答案是奧迪這次是可以配備S-Tronic變速箱的，但是考慮到成本問(wèn)題，估計只會(huì )在S4上標配。

　　大眾集團的發(fā)動(dòng)機橫置和縱置問(wèn)題

　　大眾品牌采用前橫置發(fā)動(dòng)機，而奧迪采用的是前縱置發(fā)動(dòng)機，這其中的原因很多，除了需要將兩個(gè)品牌有所區別之外，縱置的發(fā)動(dòng)機對車(chē)身的穩定性更有幫助，而且重心可以更加靠后，而且奧迪車(chē)系會(huì )配備四驅系統，縱置的發(fā)動(dòng)機對動(dòng)力的傳輸設計更好。但是這個(gè)并不是我們今天討論的重點(diǎn)，我們仍然回到變速箱上。

『大眾前6速DSG變速箱適合于橫置發(fā)動(dòng)機』

　　大眾旗下的DSG變速箱因為都是為橫置發(fā)動(dòng)機前驅設計的，所以變速箱也都是用的橫置的，發(fā)動(dòng)機的長(cháng)度比較短。

『奧迪的縱置發(fā)動(dòng)機平臺需要縱向的變速箱』

　　奧迪平臺上大多數都是縱置發(fā)動(dòng)機，為什么要說(shuō)大多數呢？是因為也有奧迪車(chē)用橫置發(fā)動(dòng)機的。例如奧迪A3，奧迪TT，這兩款緊湊型的奧迪車(chē)就是用的橫置發(fā)動(dòng)機，而且用的S-Tronic變速箱其實(shí)就是上面這款6速的DSG變速箱。

『奧迪06年底展示的Roadjet概念車(chē)』