到底都有啥玄機？ 詳解ESP電子穩定系統

　　電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP)，實(shí)際上是一組車(chē)身穩定性控制的綜合策略，它包含防鎖死剎車(chē)系統（ABS）和驅動(dòng)輪防滑系統（ASR）等，可以說(shuō)它是在其它主、被動(dòng)安全系統基礎之上的一種功能性延伸，而并不是作為獨立配置存在的。那么，如今在眾多車(chē)型上配備的ESP系統,它們之間到底有啥玄機呢？接下來(lái)，我們就為您對其進(jìn)行詳細剖析。

　　為了能夠形象、具體的說(shuō)明ESP系統到底都隱藏有哪些秘密，我們將以速騰和邁騰上的ESP系統舉例說(shuō)明。這兩種車(chē)型上匹配的ESP系統包括了九種詳細功能，分別為：ABS（防死鎖剎車(chē)系統）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統）、ESBS（擴展的電子穩定剎車(chē)系統）、HVV（后橋全減速）、ASR（牽引力控制系統）、EDL（電子差速鎖）、MASR（發(fā)動(dòng)機阻力矩控制）、HBA（液壓輔助制動(dòng)）和LDE（低動(dòng)力ESP）。下面，我們就一起來(lái)看看以上那些功能，在日常行車(chē)時(shí)都會(huì )起到什么作用。（注釋?zhuān)哼@兩種車(chē)型上的ESP系統并不是博世（BOSH）公司所提供的，邁騰由美國天合（TRW）所提供，而速騰則是德國大陸特維斯（Continental Teves）公司所提供。）

ABS（防死鎖剎車(chē)系統）

　　平時(shí)經(jīng)常提到的ABS，其英文全稱(chēng)為“Anti－lockBreakSystem”，中文譯名“防死鎖剎車(chē)系統”。該系統可在汽車(chē)制動(dòng)情況下車(chē)輪即將鎖死時(shí)，一秒內連續制動(dòng)60至120次，有點(diǎn)類(lèi)似于機械式“點(diǎn)剎”。這樣便可以有效避免緊急剎車(chē)時(shí)方向失控或車(chē)輪側滑，同時(shí)由于車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不會(huì )被鎖死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面發(fā)生摩擦，因而加大了摩擦力，使剎車(chē)效率達到90％以上。

　　ABS防鎖死剎車(chē)系統分機械和電子式兩種，機械式ABS結構簡(jiǎn)單，主要利用其自身內部結構達到簡(jiǎn)單調節制動(dòng)力的效果，沒(méi)有傳感器來(lái)反饋路面摩擦力和輪速等信號，完全依靠預先設定的數據來(lái)工作，因此在任何路面情況下它的工作方式都是一樣的，目前國內只有一些低端的皮卡等車(chē)型仍在使用機械式ABS。電子式ABS則由液壓制動(dòng)系統、車(chē)輪轉速傳感器、電子控制器和電磁調節器等部件組成。其工作原理就是由輪速感應器監測車(chē)輪的轉速，監測信號匯集到電子控制器內分析。一旦監測到車(chē)輪快要抱死時(shí)，電子控制器會(huì )發(fā)出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵，以“一放一收”的點(diǎn)放形式來(lái)控制剎車(chē)摩擦片，解除車(chē)輪的鎖死現象。

EBD（電子制動(dòng)力分配系統）

　　EBD又名EBFD，全稱(chēng)為：“Electrontc Brake-Force Distribution：，中文譯為“電子制動(dòng)力分配系統”，該系統可根據車(chē)況、路況以及制動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)態(tài)向四個(gè)車(chē)輪分配制動(dòng)力的電子主動(dòng)式安全系統，這套系統實(shí)際上是ABS的一種輔助功能。

　　EBD系統的工作原理如下：

　　1、駕駛員踩下制動(dòng)踏板，此時(shí)EBD開(kāi)始工作。

　　2、整車(chē)質(zhì)量傳感器把整車(chē)質(zhì)量計算出后提交給ECU。

　　3、車(chē)輪傳感器把當前四輪轉速，摩擦力等信息采集后傳送至ECU。

　　4、ECU在收到數據后，通過(guò)運算模塊計算每個(gè)車(chē)輪應該分配多少制動(dòng)壓力。

　　5、制動(dòng)力分配器啟動(dòng)，通知ABS待命。

　　6、必要時(shí)刻啟動(dòng)ABS系統。

　　7、制動(dòng)開(kāi)始。

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是當汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果四只輪胎附著(zhù)地面的條件不同，比如左側輪附著(zhù)在濕滑路面，而右側輪附著(zhù)于干燥路面，那么四個(gè)輪子與地面的摩擦力則不同，制動(dòng)時(shí)(四個(gè)輪子的制動(dòng)力相同)就容易產(chǎn)生打滑、傾斜和側翻等現象，而EBD系統則會(huì )在此時(shí)及時(shí)調整每個(gè)輪胎的制動(dòng)壓力，從而確保車(chē)輛能夠有效、平穩的減速。