車(chē)身穩定系統的作用及組成

大家平常所說(shuō)的電子穩定系統很多汽車(chē)品牌都有，只是各廠(chǎng)家的叫法不同而已，比如博世公司的車(chē)身電子穩定系統稱(chēng)之為ESP、日產(chǎn)研發(fā)的車(chē)輛行駛動(dòng)力學(xué)調整系統VDC、豐田研發(fā)的車(chē)輛穩定控制系統VSC、本田研發(fā)的車(chē)輛穩定性控制系統VSA、寶馬研發(fā)的動(dòng)態(tài)穩定控制系統DSC等等。廣義上的電子穩定控制系統稱(chēng)為ESC才嚴謹。

ESP的作用

電子穩定系統主要對車(chē)輛縱向和橫向穩定性進(jìn)行控制，保證車(chē)輛按照駕駛員的意識行駛。它的基礎是ABS制動(dòng)防抱死功能，該系統在汽車(chē)制動(dòng)情況下輪胎即將抱死時(shí)，一秒內連續制動(dòng)上百次，有點(diǎn)類(lèi)似于機械式“點(diǎn)剎”。如此一來(lái)，在車(chē)輛全力制動(dòng)時(shí)，輪胎依然可以保證滾動(dòng)，滾動(dòng)摩擦的效果比抱死后的滑動(dòng)摩擦效果好，且可以控制車(chē)輛行駛方向。另一方面該系統會(huì )與發(fā)動(dòng)機ECU協(xié)同工作，當驅動(dòng)輪打滑時(shí)通過(guò)對比各個(gè)車(chē)輪的轉速，電子系統判斷出驅動(dòng)輪是否打滑，立刻自動(dòng)減少節氣門(mén)進(jìn)氣量，降低發(fā)動(dòng)機轉速從而減少動(dòng)力輸出，對打滑的驅動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。這樣便可以減少打滑并保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動(dòng)力輸出，此時(shí)無(wú)論怎么給油，驅動(dòng)輪都不會(huì )發(fā)生打滑現象。該系統在保證車(chē)輛橫向穩定性方面體現在當系統通過(guò)轉角傳感器、橫向加速度傳感器及輪速傳感器的信號發(fā)現車(chē)輛發(fā)生了轉向不足或過(guò)度時(shí)，系統會(huì )控制單個(gè)或是多個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，來(lái)調整汽車(chē)變換車(chē)道或在過(guò)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，使汽車(chē)在變換車(chē)道或是過(guò)彎時(shí)能夠更加的平穩而安全。

組成部分

SP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤(pán)的轉向角度）、車(chē)輪傳感器（監測各個(gè)車(chē)輪的速度轉動(dòng)）、側滑傳感器（監測車(chē)體繞垂直軸線(xiàn)轉動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監測汽車(chē)轉彎時(shí)的離心力）等組成。

傳感器：包括轉向傳感器、車(chē)輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤(pán)油門(mén)剎車(chē)踏板傳感器等。這些傳感器負責采集車(chē)身狀態(tài)的數據。

ESP電腦：將傳感器采集到的數據進(jìn)行計算，算出車(chē)身狀態(tài)然后跟存儲器里面預先設定的數據進(jìn)行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車(chē)身臨近失控或者已經(jīng)失控的時(shí)候則命令執行器工作，以保證車(chē)身行駛狀態(tài)能夠盡量滿(mǎn)足駕駛員的意圖。

執行裝置：ESP的執行器是4個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)系統，和沒(méi)有ESP的車(chē)不同的是，裝備有ESP的車(chē)其剎車(chē)系統具有蓄壓功能。

溝通裝置：儀表盤(pán)上的ESP燈。