大眾中國CEO：芯片短缺ESP無(wú)法生產(chǎn) 超1.5萬(wàn)輛汽車(chē)減產(chǎn)

全球“芯片荒”已經(jīng)是擺在桌面上的事實(shí)。不僅手機、電腦等數碼產(chǎn)品缺芯片，復合程度更高，芯片使用量更多的汽車(chē)，“缺芯”情況要更為嚴峻一些。

此前，汽車(chē)缺芯情況初現時(shí)，大眾中國回應稱(chēng)，雖然芯片供應的確受影響，但問(wèn)題并不嚴重，而且正在尋求解決辦法。

而今來(lái)看，大眾所稱(chēng)的不嚴重，已經(jīng)導致其集團上萬(wàn)輛車(chē)輛被迫減產(chǎn)。日前，大眾中國CEO馮思翰接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：

由于全球新冠疫情的影響，車(chē)規級芯片供應短缺的狀況日益明顯，全球多個(gè)汽車(chē)品牌深受影響。

其中大眾所面對的是由于芯片缺少，導致ESP無(wú)法生產(chǎn)，約1.5萬(wàn)輛汽車(chē)的面臨減產(chǎn)。

馮思翰表示大眾所受芯片短缺的問(wèn)題將延續到今年一季度，在此期間，大眾集團總部和世界各地的供應商正在進(jìn)行資源調配，采取各種應對措施。

馮思翰稱(chēng)：“我們有望在一季度末克服這些困難。在今年4月的上海車(chē)展的時(shí)候，形勢會(huì )更加明朗”

事實(shí)上，不僅大眾缺少芯片，國內的其它車(chē)企也已受到了不同程度的影響，廣汽集團的豐田、本田，也已經(jīng)通過(guò)減產(chǎn)、限產(chǎn)的做法，調整產(chǎn)品線(xiàn)，來(lái)應對芯片短缺帶來(lái)的危機。

不過(guò)，據業(yè)內人士透露，芯片影響到企業(yè)生產(chǎn)之后，要恢復到正常水平，通常需要9個(gè)月或者更長(cháng)的時(shí)間。