安全夢(mèng) 2011上海車(chē)展安全技術(shù)展示

　　配件廠(chǎng)商不甘落后--W4 德?tīng)柛Ｕ古_

提到德?tīng)柛Ｕl(shuí)都不會(huì )陌生，從電瓶到管理模塊，德?tīng)柛Ｉ婕捌?chē)行業(yè)由來(lái)已久，對安全技術(shù)的關(guān)注，使得德?tīng)柛，F在又致力于更高層次的研發(fā)-安全技術(shù)。這節車(chē)展上它會(huì )帶來(lái)包括德?tīng)柛６嗄ｋ娮訏呙枥走_ (ESR)、 智能前視集成攝像頭、后視攝像頭和單波速單脈沖雷達等先進(jìn)技術(shù)。

鷹眼級的革命性安全產(chǎn)品

德?tīng)柛６嗄ｋ娮訏呙枥走_是該領(lǐng)域的革命性產(chǎn)品。早期的前向式雷達系統多采用機械掃描多波束雷達或多個(gè)固定、重疊的波束來(lái)獲得自適應式巡航控制等系統所需的圖像，而德?tīng)柛６嗄ｋ娮訏呙枥走_可通過(guò)一個(gè)雷達同時(shí)實(shí)現中程寬覆蓋和遠程高分辨率覆蓋。寬廣的中程覆蓋不僅能檢測到從相鄰車(chē)道切入的車(chē)輛，還可以檢測車(chē)身范圍內是否有其它車(chē)輛和行人。遠程覆蓋可提供準確的距離和速度數據，同時(shí)實(shí)現強大的目標分辨能力，可分辨車(chē)道中多達64個(gè)目標。

德?tīng)柛Ｖ悄芮耙暭蓴z像頭通過(guò)單個(gè)攝像頭和智能圖像處理技術(shù)提供強大的傳感和跟蹤性能。它還可與其它德?tīng)柛Ｏ嚓P(guān)技術(shù)集成，實(shí)現車(chē)道偏離警告、行人識別、道路標志識別、智能前大燈控制等多種功能。

德?tīng)柛：笠晹z像頭可在倒車(chē)時(shí)提供距離和路徑信息，避免在倒車(chē)和停車(chē)操作中發(fā)生尾部碰撞，并且在平行泊車(chē)或倒車(chē)泊車(chē)時(shí)提供指示。

　　后排座椅安全設計的先鋒--E3 雷諾展臺

千萬(wàn)不要以為只有沃爾沃的安全技術(shù)才是最先進(jìn)的。雷諾也已經(jīng)致力于此行列五十余年，單單針對成員的保護所研發(fā)出的安全技術(shù)產(chǎn)品便可以被作為此領(lǐng)域的技術(shù)標桿了。許多設計師的異想天開(kāi)都被一一實(shí)現了。

形勢嚴峻的兒童安全問(wèn)題

雷諾專(zhuān)門(mén)在后排中央座席為6--10歲兒童引進(jìn)了一套體現全新理念的座位系統。座墊被縮短，便于兒童保持正確坐姿。安全帶環(huán)扣前移并下調，確保皮帶位于骨盆位置以防止發(fā)生“潛水”現象。座椅靠背上方還有一個(gè)固定結構，用以保護兒童頸部。如果選配拆卸式兒童頭枕，一套專(zhuān)門(mén)的套件將提供這個(gè)固定帶。

有效的吸能車(chē)體結構

在法國18％的交通死亡事故和25％的受傷事故都發(fā)生在汽車(chē)正面碰撞過(guò)程中。在45％的案例中，發(fā)生事故的兩輛車(chē)體重相差超過(guò)200公斤。雷諾致力于交通安全的其中重要部分就是提高汽車(chē)碰撞事故中的吸能性，即抵消汽車(chē)因重量不同帶來(lái)的負面效應，使兩輛車(chē)充分吸收沖擊產(chǎn)生的能量，從而確保受傷風(fēng)險和乘員保護盡可能不受汽車(chē)重量的影響。例如，Clio III 車(chē)體采用了新式鋼板和復合材料，能有效吸收和分散動(dòng)能。車(chē)頭、裙邊和車(chē)尾都能緩慢彎曲，盡量減少傳遞到汽車(chē)乘員身上的沖擊能量。與此相反，乘員座艙則構成了一個(gè)堅硬且不易變形的逃生室，防止發(fā)動(dòng)機艙的任何部件侵入座艙。車(chē)頂部分則旨在通過(guò)隔板側面防撞梁、前柱和車(chē)門(mén)面板轉移沖擊能量。

　　救命稻草的再次革新--E7 福特展臺

福特官方不久前就表示，我們在本屆車(chē)展上將會(huì )見(jiàn)到的2011款Explorer經(jīng)過(guò)全新設計打造，采用多種先進(jìn)技術(shù)防止撞車(chē)事故，將SUV安全防護等級提高到全新的水準。該型車(chē)綜合運用了多種安全防護技術(shù)，包括福特獨創(chuàng )的世界上首款充氣式后座安全帶。龐然大物其實(shí)也可以做成很細膩的工藝品。

先提高硬度再提高軟度

2011款Explorer集福特公司最新技術(shù)于一身，不僅能阻止發(fā)生撞車(chē)事故的可能，在碰撞不可避免的情況下也能夠將乘員傷亡最小化。車(chē)身結構大量采用硼合金鋼等高強度鋼材，顯著(zhù)提高了防護等級，能夠應對最嚴重的車(chē)頂碰撞事故。新款Explorer體現了福特公司向客戶(hù)所作的通過(guò)防撞車(chē)技術(shù)降低危險的承諾。新款Explorer所采用的充氣式后座安全帶是福特公司在汽車(chē)行業(yè)內獨創(chuàng )的技術(shù)，世界范圍內獨此一家。一般來(lái)說(shuō)，后座乘員經(jīng)常是兒童或年長(cháng)者，其頭部、胸部及頸部相對而言更容易在撞車(chē)事故中受傷。而充氣式后座安全帶則是福特公司致力于避免乘員受傷的例證，該技術(shù)可削減事故中胸部受到的壓力，并有助于控制頭部和頸部的運動(dòng)。

與傳統安全帶相比，充氣式后座安全帶在充氣完成后可覆蓋超過(guò)五倍的身體面積，能夠更加有效地減少碰撞瞬間身體所承受的壓力，降低頭部、胸部與頸部受到的傷害。一旦車(chē)體遭受正面或側面撞擊，安全帶下方的高壓氣體壓縮瓶立即打開(kāi)，可在40毫秒之內完成安全帶的充氣展開(kāi)，實(shí)現對乘員的防護。研究表明，因為有充氣襯墊的作用，充氣式安全帶的舒適感有所提高，這對于增加安全帶的使用頻率有一定幫助。

減少駕駛需求力保司機不分心

福特SYNC聲控車(chē)載系統無(wú)需手動(dòng)操作，將通訊和娛樂(lè )兩大系統合二為一，并與MyFord Touch車(chē)載多媒體互動(dòng)系統結合，形成人車(chē)關(guān)聯(lián)，從而使司機能夠保持目光關(guān)注路面交通狀況，雙手專(zhuān)注于操控方向盤(pán)，不用為警報和系統調解頻繁分心。

結語(yǔ)：

本屆車(chē)展就是一次展現各廠(chǎng)家研發(fā)實(shí)力的擂臺，除了對速度的追求，對燃油的苛刻，對安全的重視同樣重要，正是如此才會(huì )出現上面這篇乍看起來(lái)高深莫測，但細細閱讀便會(huì )大呼貼心的文章。因為車(chē)展還沒(méi)開(kāi)始，所以種種的不確定因素有可能造成以上的功臣們不能到場(chǎng)，或者其它的新技術(shù)神秘亮相。那么就敬請關(guān)注中華網(wǎng)汽車(chē)，關(guān)注2011上海車(chē)展吧…