丙烷-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機技術(shù)發(fā)展新動(dòng)向

　　看起來(lái)似乎燃料新選擇方案的新一輪浪潮將撲面而來(lái)。最近幾個(gè)月中，數家公司宣布開(kāi)發(fā)出雙燃料系統，可讓發(fā)動(dòng)機兼容丙烷與柴油。盡管無(wú)法確定丙烷-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機最終能在市場(chǎng)上走多遠，但根據投身該技術(shù)中的公司數量和熱度來(lái)看，仍然存在較大機遇。

圖1：Icom公司的JTG 8缸丙烷燃料系統，可用于柴油發(fā)動(dòng)機

一、Icom公司的JTG-Dynamic雙燃料系統

　　從事替代性燃料系統開(kāi)發(fā)的Icom北美公司正著(zhù)手為柴油動(dòng)力汽車(chē)添加液態(tài)噴射丙烷系統。該公司與Jasper Engines Transmissions發(fā)動(dòng)機與傳動(dòng)系統公司下屬Jasper Alternate Fuels分部共同打造JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統。

　　2011年4月15日全美丙烷天然氣協(xié)會(huì )NPGA（National Propane Gas Association convention）大會(huì )在亞特蘭大召開(kāi)。大會(huì )的Southeastern Convention and International Propane Expo展覽上，Icom北美公司和Jasper Alternate Fuels展出了JTG-Dynamic雙燃料系統，該產(chǎn)品能夠讓車(chē)輛使用50/50比例的液態(tài)噴射丙烷和柴油混合燃料。

　　Icom公司CEO Ralph Perpetuini表示，創(chuàng )新型JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統能夠提供更高的動(dòng)力、轉矩和工作效率，同時(shí)減少昂貴的燃油消耗并降低尾氣排放。這也是目前唯一可為柴油發(fā)動(dòng)機噴射液態(tài)丙烷而非蒸汽的系統。與蒸汽注入，而液態(tài)噴射具有多方面的優(yōu)勢，包括直接性和損耗率等等。

　　通過(guò)對每個(gè)發(fā)動(dòng)機平臺進(jìn)行細化方案制定的方式，JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統可安裝到柴油噴射發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機適配JTG-Dynamic丙烷-柴油雙燃料系統之后，司機可以在純柴油模式和丙烷/柴油混合燃料模式之間切換發(fā)動(dòng)機的工作方式。由于安裝該雙燃料系統無(wú)須對發(fā)動(dòng)機作出其他改進(jìn)，因此切換到純柴油動(dòng)力模式并不會(huì )改變汽車(chē)運行狀態(tài)。雙燃料模式下，Icom公司開(kāi)發(fā)的ICU控制系統將對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行控制與監測。

　　技術(shù)特點(diǎn)：

　　·丙烷噴嘴直接將液態(tài)丙烷噴射到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管內部，而非轉化為蒸汽后注入

　　·Icom公司的JTG系統無(wú)需電子燃燒曲線(xiàn)圖或電腦模擬，降低了對車(chē)載電腦的需求

　　·任意條件下，汽車(chē)動(dòng)力控制模塊PCM（Power Control Module）對Icom JTG丙烷系統進(jìn)行指揮與控制，從而執行車(chē)輛的原始指令

　　·Icom JTG丙烷系統當前已經(jīng)用于世界范圍內10萬(wàn)多輛汽車(chē)，其中在美國有5000多輛，具有經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗的可靠性，為整合到柴油發(fā)動(dòng)機打下良好基礎

　　·Icom 公司正著(zhù)手為車(chē)隊發(fā)動(dòng)機配備的雙燃料系統申請EPA和CARB雙燃料認證資格

圖2：International DT466發(fā)動(dòng)機可配備Icom公司的JTG雙燃料系統

　　當前Icom公司為International DT466和康明斯Cummins 11.9發(fā)動(dòng)機系列提供雙燃料系統，更多發(fā)動(dòng)機平臺適配方案正在開(kāi)發(fā)之中。NPGA大會(huì )上，JTG-Dynamic雙燃料系統便是安裝在International DT466發(fā)動(dòng)機之上一同展出。此外，雙燃料DT466發(fā)動(dòng)機已經(jīng)被Jasper和Icom 用于部分測試車(chē)隊，以幫助車(chē)隊控制燃油消耗成本。Jasper Alternate Fuels在美國擁有超過(guò)55個(gè)安裝中心，訓練有素的工作人員可幫助車(chē)輛進(jìn)行液化石油氣LPG和壓縮天然氣CNG的轉換。

　　當前對于美國市場(chǎng)而言，丙烷價(jià)格低于柴油，同時(shí)還享受每加侖50美分的替代性燃料優(yōu)惠補貼。從戰略角度看，美國本土盛產(chǎn)天然氣，而石油產(chǎn)量相對不夠突出。丙烷-柴油雙燃料系統無(wú)疑有利于降低美國對外的石油依存度，具有強大的市場(chǎng)吸引潛力。

二、APG公司的雙燃料系統

　　Icom公司當然并非唯一從事雙燃料發(fā)動(dòng)機系統開(kāi)發(fā)的企業(yè)。GreenMan Technologies旗下的APG（American Power Group）公司正準備開(kāi)始向市場(chǎng)銷(xiāo)售其雙燃料系統。公司表示其系統可用新燃料取代40-70%的柴油燃料，包括壓縮天然氣CNG、液化天然氣LNG、井口油氣（Well-head Gas）乃至生物沼氣等，因而可降低30-40%的燃料成本。