大陸集團聚焦開(kāi)發(fā)直接式輪胎壓力監測系統

圖1：大陸集團將直接式輪胎壓力監測系統作為研究焦點(diǎn)

　　日前，大陸集團表示將直接式輪胎壓力監測系統作為研發(fā)重點(diǎn)，并強力推薦全球汽車(chē)制造商為新車(chē)型使用該產(chǎn)品，實(shí)時(shí)監控車(chē)輛輪胎充氣狀態(tài)，從而有利于優(yōu)化行駛并降低二氧化碳排放。

　　直接式輪胎壓力監測系統在每個(gè)輪胎中置入傳感器，可在任意時(shí)刻、任何路況和所有行駛速度條件下快速、直接而準確地收集空氣壓強和溫度信息。關(guān)于直接式輪胎壓力監測系統（Direct Tire Pressure Monitoring System）的整體優(yōu)勢，根據大陸集團內飾業(yè)務(wù)董事會(huì )成員Helmut Matschi等人的說(shuō)法，直接監控輪胎壓強的功能具有多重益處，在即時(shí)功能上具有速度和精確度方面的優(yōu)勢，通過(guò)在輪胎內置入傳感器的方式提升了駕駛安全性和舒適性。

　　與此相對應，非直接式輪胎壓力監測系統則通過(guò)輪胎速度傳感器提供的信息計算輪胎內氣壓。從確保達到燃油經(jīng)濟性目標方面來(lái)說(shuō)，后者在速度和準確性等方面的劣勢顯得力有不逮，從而無(wú)法確保達到歐洲關(guān)于二氧化碳排放方面的嚴苛標準。

為降低二氧化碳排放，強制使用輪胎壓力監測系統TPMS的國家日漸增多

　　當前，除了美國已經(jīng)為乘用車(chē)制訂相關(guān)法規之外，歐盟和韓國第一階段TPMS強制使用法規分別于2012年和2013年起生效。第一階段是指幫助司機降低油耗的第一步措施。歐洲方面第二階段將進(jìn)一步確保整體計劃降低二氧化碳排放，同時(shí)通過(guò)采用所有可行的方法提升安全標準。立法背后的驅動(dòng)力在于：輪胎壓強保持在適當的水平有利于提高車(chē)輛安全性、燃油經(jīng)濟性和排放環(huán)保性。

　　根據統計，絕大多數輪胎故障都來(lái)自于緩慢而不易察覺(jué)的過(guò)程，例如慢性漏氣。由于直接式輪胎壓力監測系統具有壓強觀(guān)測直觀(guān)性和精確性，因此能夠迅速檢測到這種其他設備或肉眼難以發(fā)覺(jué)的隱患。直接式輪胎壓力監測系統將及時(shí)向司機發(fā)出警告和提醒，以便司機及時(shí)采取應對措施，從而保證輪胎壓強處于正常水平，不但改善了安全性，同時(shí)避免滾轉阻力增長(cháng)導致油耗意外升高，還延長(cháng)了輪胎的使用壽命，無(wú)論是車(chē)主、制造商還是整個(gè)社會(huì )都將從中受益。