8類(lèi)提高行車(chē)安全的新技術(shù)及車(chē)型推薦

車(chē)道偏離預警系統

　　調查顯示，約有50%的汽車(chē)交通事故是因為汽車(chē)偏離正常的行駛車(chē)道引起的。車(chē)道偏離預警系統是一種通過(guò)報警的方式輔助駕駛員減少汽車(chē)因車(chē)道偏離而發(fā)生交通事故的系統。該系統提供智能的車(chē)道偏離預警，在無(wú)意識（駕駛員未打轉向燈）偏離原車(chē)道時(shí)，能在偏離車(chē)道0.5秒之前發(fā)出警報，為駕駛員提供更多的反應時(shí)間，大大減少了因車(chē)道偏離引發(fā)的碰撞事故。

　　實(shí)際上，車(chē)輛偏離預警系統分為“縱向”和“橫向”車(chē)道偏離警告兩個(gè)主要功能?？v向車(chē)道偏離警告系統主要用于預防那種由于車(chē)速太快或方向失控引起的車(chē)道偏離碰撞，橫向車(chē)道偏離警告系統主要用于預防由于駕駛員注意力不集中以及駕駛員放棄轉向操作而引起的車(chē)道偏離碰撞。

　　現在，車(chē)道偏離預警系統（LDWS）已經(jīng)裝配在了一汽大眾CC上。當車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，系統會(huì )指令方向盤(pán)以3牛米左右的轉矩自動(dòng)修正方向。但如果偏航角度過(guò)大，車(chē)道保持系統是無(wú)法自動(dòng)糾正偏航，這時(shí)這個(gè)功能是個(gè)提醒，駕駛員在注意到偏航之后可以手動(dòng)糾正。其實(shí)車(chē)道偏離預警系統還有一個(gè)好處，那就是它糾正了駕駛員并線(xiàn)不打燈的壞習慣。

　　雖然它與邁騰有著(zhù)同樣的“底子”但CC在外觀(guān)上缺擺脫了大眾一貫的保守，雖然仍舊是款4門(mén)轎車(chē)，卻結合了運動(dòng)跑車(chē)的風(fēng)格。豐富的電子配置也是CC吸引人的一個(gè)方面，有效的提高了駕駛的便利性，同時(shí)也在一定程度上提升了安全性。雖然僅為4座車(chē)設計，不過(guò)受造型的影響，CC的后排空間還是略顯局促。

　　在動(dòng)力方面，雖然現在CC僅提供一種動(dòng)力，不過(guò)依然頗具吸引力。2.0升的TSI發(fā)動(dòng)機搭配DSG雙離合器變速箱，為CC提供了充沛的動(dòng)力輸出，同時(shí)也讓其擁有了出色的加速性能。

自適應巡航控制系統

　　自適應巡航控制系統除了具有普通定速巡航的操作便利性以外，同時(shí)更加安全。自適應巡航控制系統大都以毫米波雷達為基礎，監測車(chē)輛周?chē)臓顩r，如果我們的車(chē)與前車(chē)之間的距離過(guò)小的話(huà)，自適應巡航控制系統后迫使車(chē)輛減速，而假設我們與前車(chē)的距離足夠遠的話(huà)，系統便可以控制我們的車(chē)輛加速到之前已經(jīng)設定的巡航速度。值得注意的是，考慮到乘坐的舒適性，目前安裝于車(chē)輛上的自適應巡航控制系統對于剎車(chē)的干預程度最大僅有全部制動(dòng)力的30%，因此，車(chē)輛的控制最終還是掌握在駕駛員手中。

　　在剛剛上市的2011款奧迪A6L上便搭載了ACC自適應巡航控制系統。作為國內公務(wù)轎車(chē)的代表，奧迪A6L一直保持著(zhù)嚴謹低調的外觀(guān)風(fēng)格，2011款中選裝的S-Line套件顯然更吸引年輕的車(chē)主。精致的內飾、豐富的配置是A6L吸引人的部分，MMI系統的操作更加簡(jiǎn)便，但包含的內容卻更加豐富。同時(shí)A6L寬敞的內部空間也是乘坐舒適性的有利保障。

　　A6L擁有多種動(dòng)力配置。2.0TSI發(fā)動(dòng)機對于A(yíng)6L這樣身材的大家伙來(lái)說(shuō)僅僅算是夠用，搭配CVT變速箱，乘坐更舒適。而頂配的3.0升機械增壓發(fā)動(dòng)機則搭配了4驅底盤(pán)，保證了動(dòng)力的輸出。

自動(dòng)大燈/夜視系統

　　自動(dòng)大燈算是我們比較熟悉的配置了，通過(guò)感光系統的控制，當我們的行車(chē)環(huán)境光線(xiàn)變暗的時(shí)候，車(chē)燈即會(huì )自動(dòng)點(diǎn)亮，這樣的配置無(wú)疑提高了行車(chē)安全。不過(guò)在較為偏僻和空曠的環(huán)境行車(chē)時(shí)，車(chē)燈的照射效果也會(huì )大打折扣，此時(shí)，便是另一種輔助系統大顯身手的時(shí)候，這就是夜視系統。

　　夜視系統是一種源自軍事用途的汽車(chē)駕駛輔助系統。在這個(gè)輔助系統的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線(xiàn)的駕駛過(guò)程中將獲得更高的預見(jiàn)能力，它能夠針對潛在危險向駕駛者提供更加全面準確的信息或發(fā)出早期警告。夜視系統能使駕駛員辨別出距離210米左右路旁身著(zhù)淺色衣服的試驗假人，比氙氣大燈提早41米左右。而在行人身著(zhù)黑色衣服時(shí)，可提早92米左右。這意味著(zhù)采用夜視輔助系統可以將夜間行車(chē)安全性提高125%以上。

　　全新的寶馬5系即搭載了夜視系統。535Li的也是系統能夠有效的識別前方的行人，同時(shí)在車(chē)內的液晶屏上進(jìn)行警告顯示，大大提升了行駛的安全性。新5系的外觀(guān)一改老款激進(jìn)的風(fēng)格，更加穩重，再加上超過(guò)5米的超長(cháng)車(chē)身，行政氣息更加濃郁。入門(mén)級的新5系配置較為齊全，能夠很好的保證乘坐的舒適性，而頂級的535Li則擁有豐富的配置，DVD、高級音響、甚至后排的電腦桌，頂級的5系上幾乎能找到所有擬想要的。

　　寶馬同樣為5系提供了豐富的動(dòng)力配置可供選擇，從排量和輸出功率最小的520，到高配535的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可以滿(mǎn)足更多人的需求。不過(guò)加長(cháng)軸距后，雖然在空間和乘坐方面進(jìn)步明顯，不過(guò)5系的駕駛樂(lè )趣有所降低，好在還有原裝進(jìn)口的標準版本車(chē)型可供選擇。