“不插電現場(chǎng)“ 純電動(dòng)EV感應式充電技術(shù)解析

　　本周，網(wǎng)易汽車(chē)曾經(jīng)報道了北京、太原等地電動(dòng)汽車(chē)項目的現狀，事實(shí)證據面前，讓人無(wú)法不質(zhì)疑目前我國的電動(dòng)車(chē)的發(fā)展現狀。雖然純電動(dòng)EV遠未到普及之日，然而歷史的車(chē)輪也在不斷的前進(jìn)，推動(dòng)著(zhù)純電動(dòng)EV發(fā)展，終有一日人們會(huì )迎來(lái)全面EV化的交通?？墒钦缙?chē)多了會(huì )鬧油荒一樣，EV多了也會(huì )有自己的問(wèn)題，那就是充電難題。

　　EV長(cháng)時(shí)間停車(chē)時(shí)尋找充電站或是充電樁，插上電源用上大把時(shí)間充電，裸露在外的充電線(xiàn)總給人不踏實(shí)的感覺(jué)。并且多個(gè)插電式EV技術(shù)流派也有這各自的技術(shù)標準，日后出現大規模通用化的充電站，總不能要求每一款插頭都能具備吧？因此“無(wú)線(xiàn)充電”也就開(kāi)始被車(chē)企所關(guān)注。用無(wú)線(xiàn)電磁波傳遞能量的技術(shù)，人類(lèi)早已掌握了百余年，然而真正做到能量密集傳輸，還只是近些年的事情?，F在市場(chǎng)上已經(jīng)有不少種類(lèi)的手機無(wú)線(xiàn)充電器銷(xiāo)售了，并且充電性能已經(jīng)堪比有線(xiàn)充電。

各式各樣的手機無(wú)線(xiàn)充電器

EV Unplugged

　　Unplugged本是搖滾樂(lè )隊現場(chǎng)演奏的一種表現形式，放在汽車(chē)領(lǐng)域，就別有一番風(fēng)景。近日，沃爾沃汽車(chē)正式啟動(dòng)了名為CED（連續電力傳動(dòng)）的聯(lián)合研究項目，并開(kāi)始對一輛沃爾沃C30電動(dòng)車(chē)進(jìn)行感應式充電改裝，這意味著(zhù)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)正式走入汽車(chē)領(lǐng)域，在EV的發(fā)展史上畫(huà)上濃重的一筆。

　　感應式充電是解決電動(dòng)汽車(chē)充電的一種未來(lái)智能方案，電動(dòng)汽車(chē)充電不再需要電源插座或充電電纜，利用感應充電法，電能通過(guò)埋在路面內的充電板無(wú)線(xiàn)傳送給汽車(chē)的蓄電池，實(shí)現從路面直接給汽車(chē)充電。說(shuō)白了，就是利用電磁感應來(lái)進(jìn)行傳遞能量，原理有些類(lèi)似微波爐以及電磁爐，只是能量不是從電能轉化為熱能，而是先轉化為磁場(chǎng)能然后再逆向轉化為電能。

　　在感應式充電系統中，充電板被埋在地下，比如在自家停放汽車(chē)的車(chē)道下。充電板由可產(chǎn)生電磁場(chǎng)的線(xiàn)圈組成，當汽車(chē)停放在充電板上方時(shí)，電能會(huì )以交流電的形式從充電板直接傳給汽車(chē)的感應接收器，然后在汽車(chē)內的電壓轉換器中轉變?yōu)橹绷?，給汽車(chē)的蓄電池組完成充電，它的先進(jìn)之處在于整個(gè)充電過(guò)程都不需要汽車(chē)與充電板的直接接觸。

　　這一技術(shù)將極大地降低充電時(shí)間，在蓄電池完全放電的情況下，給24千瓦時(shí)大小的蓄電池組完全充電，預計僅用一小時(shí)二十分鐘。這個(gè)意義非同小可，也就是說(shuō)，存在這樣一個(gè)可能，您的EV在路邊停車(chē)的空當，就能為自己進(jìn)行充電，車(chē)主無(wú)需費力將高壓線(xiàn)纜分別查到充電口和充電樁上，也自然不免除了各種接口的麻煩，只要電池支持無(wú)線(xiàn)充電即可。

這類(lèi)技術(shù)仍然存在的顧慮及隱患

　　無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)新奇的用戶(hù)體驗誘惑下，我們不得不冷靜思考一些更深層的話(huà)題。首先，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)會(huì )不會(huì )讓方興未艾的插電式EV夭折？答案很顯然是否定的，正如無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )相比有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的先天劣勢一樣，無(wú)線(xiàn)技術(shù)缺少了連續穩定的介質(zhì)，其能量傳輸速率以及能量利用率都比較低下，同等條件下，充電速率仍然要比有線(xiàn)充電慢，并且能量轉化效率低。

插電式EV的地位暫時(shí)還無(wú)法撼動(dòng)

　　其次，擺在我們面前的還有人類(lèi)的健康問(wèn)題，有了無(wú)線(xiàn)電，就意味著(zhù)有輻射。無(wú)線(xiàn)電的功率越大，輻射也越大，對人體的傷害也就越強烈。正如某些人在長(cháng)時(shí)間手機通話(huà)后會(huì )覺(jué)得頭疼一樣，長(cháng)時(shí)間的無(wú)線(xiàn)充電過(guò)程中釋放的電磁輻射量也是相當可觀(guān)，即便是利用一些外圍技術(shù)使得能量指向性提高，接觸距離縮短，但誰(shuí)也阻止不了電磁波的輻射。況且日益被提上議題的快速充電技術(shù)，能在半小時(shí)內將電池充滿(mǎn)的高效充電技術(shù)，如果換用無(wú)線(xiàn)充電形式進(jìn)行，恐怕輻射量更會(huì )大得驚人。

Tesla的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

美國通用聯(lián)合Plugless Power公司為Volt沃蘭達開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)充電

　　即便無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)有著(zhù)重重障礙與不足，但是目前也已經(jīng)有有多家汽車(chē)制造商與技術(shù)公司正在進(jìn)行這方面的研究，通用、Tesla、日產(chǎn)、沃爾沃等都已經(jīng)走在了世界的前列。精明的人可能會(huì )想，無(wú)線(xiàn)充電，如何計算電費呢？放心，電網(wǎng)的同志們在這個(gè)時(shí)候絕對會(huì )有辦法，計費技術(shù)肯定是最優(yōu)先實(shí)現的……

日產(chǎn)的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)構架