<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn><small id="yhprb"></small><dfn id="yhprb"></dfn><small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small><small id="yhprb"></small><small id="yhprb"></small> <delect id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></delect><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><s id="yhprb"><noframes id="yhprb"><small id="yhprb"><dfn id="yhprb"></dfn></small><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><small id="yhprb"></small><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn> <small id="yhprb"></small><delect id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></delect><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>

新聞中心

EEPW首頁(yè) > 汽車(chē)電子 > 設計應用 > 2011年全球最新汽車(chē)技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之電子電氣篇

2011年全球最新汽車(chē)技術(shù)盤(pán)點(diǎn)之電子電氣篇

作者: 時(shí)間:2012-01-19 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò ) 收藏

MIT半固態(tài)液流電池提升電動(dòng)車(chē)充電速度

  MIT麻省理工研究人員提出一種激進(jìn)的新型電池設計,能夠為當前電動(dòng)車(chē)及電網(wǎng)配備的電池提供輕質(zhì)低成本替代品。這種電池用于電動(dòng)車(chē)時(shí),充電所需時(shí)間幾乎接近常規動(dòng)力車(chē)輛加注燃油的時(shí)間。

  新型電池采用了一種名為半固態(tài)液流電池單元(Semi-solid Flow Cell)的創(chuàng )新架構,固體顆粒懸浮在液態(tài)載體內,并經(jīng)過(guò)高壓泵注入系統。電池的活動(dòng)元件,即正負極(陰陽(yáng)極)由懸浮在液態(tài)電解質(zhì)中的固體顆粒構成。兩種不同的懸濁液在泵壓注入系統之后以過(guò)濾器(例如穿透性薄膜)進(jìn)行分離處理。

  除了面向汽車(chē)應用的潛力之外,新型電池系統還可廣泛用于制造低成本大型電池組。

EST接地環(huán)保護馬達支承免受軸電壓損傷

  Electro Static Technology公司聲稱(chēng),AEGIS SGR軸電流導流/支承保護環(huán)效能明顯超過(guò)傳統彈簧壓力接地電刷(Spring-pressure Grounding Brush),后者容易出現銹蝕現象,脫落碎片可能造成阻塞,并且需要定期維護。

  無(wú)論是金屬制還是碳塊(石墨)電刷,高轉速條件下工作性能都難令人滿(mǎn)意,特別是后者在“熱點(diǎn)區域”尤其敏感,運行中產(chǎn)生的電弧很容易將電刷與馬達電機軸局部一起熔融。相形之下,內部測試表明,無(wú)論轉速工況如何,AEGIS SGR軸電流導流/支承保護環(huán)都無(wú)需任何維護,同時(shí)可以延長(cháng)馬達壽命。

  EST接地環(huán)的成功訣竅在于遍布環(huán)內圓周具有專(zhuān)利技術(shù)的導電微纖維,這些纖維將馬達電機軸完全覆蓋。在同樣具有專(zhuān)利的FiberLock纖維閉鎖通道的保護下,導電微纖維能夠發(fā)揮功能而免受阻斷。

雙眼勝過(guò)單目:大陸集團新推立體攝像機

  大陸集團推出新款立體攝像機(Stereo Camera),作為其ContiGuard?安全系統元件之一,用于汽車(chē)前向制動(dòng)系統。

  立體攝像機的出現類(lèi)似車(chē)輛監控系統擁有雙重“眼睛”,通過(guò)對比各個(gè)攝像頭的照片差異,可從多維角度判斷障礙物的類(lèi)型,例如貨車(chē)遺落在地的貨物、行人、動(dòng)物等,并獲得障礙物的尺寸及距離等參數。

  立體攝像機同時(shí)還能夠關(guān)聯(lián)到已經(jīng)成熟應用的駕駛輔助系統,例如車(chē)道偏離警報系統(Lane Departure Warning)、交通信息識別裝置(Traffic Sign Recognition)等。

豐田開(kāi)發(fā)THUMS系列數字化人體模型

  豐田汽車(chē)正將其虛擬仿真人(Virtual Human)用于車(chē)輛碰撞測試,較之傳統測試人體模型/假人能夠提供更多測試細節。

  該系列測試假人名為“安全測試用全仿真人體模型”THUMS(Total HUman Model for Safety),從人體外形到骨骼結構和皮膚特征均能實(shí)現高度仿真,從而為細節化分析骨骼碎裂、韌帶受損等人體受傷情況奠定了基礎。

  基本型“安全測試用全仿真人體模型”THUMS乃是按照身高179厘米男性體格打造,而日前豐田汽車(chē)又為該系列測試假人開(kāi)發(fā)出身高189厘米的大體格男性模型和身高153厘米的女性模型。

富士通將iPhone用于車(chē)輛導航系統

  富士通于2011年7月初發(fā)布一款名為AVN-F01i的新型車(chē)載導航系統。該系統采用SD卡,可與iPhone協(xié)同使用并實(shí)現多項功能,包括引導用戶(hù)至停車(chē)場(chǎng),以及與其他車(chē)主共享信息。

  盡管富士通并未公布AVN-F01i車(chē)載導航系統的實(shí)際價(jià)格,不過(guò)據悉價(jià)格級別大致在90000日元(約合1121美元)左右,該應用安裝無(wú)需任何額外費用。公司的產(chǎn)能目標是每個(gè)月生產(chǎn)1000臺裝置。

  富士通此次開(kāi)發(fā)的技術(shù)涵蓋三種應用:1、Doco Car(Doco,即日語(yǔ)どこ,Doco Car表示“車(chē)在哪里”)功能,采用增強現實(shí)AR(Augmented Reality)技術(shù),可在單幀照片上疊加其他信息,例如在iPhone攝像頭拍攝的照片上添加箭頭,引導用戶(hù)在停車(chē)場(chǎng)上找到停泊車(chē)輛;2、TwitDrive功能,讓用戶(hù)通過(guò)Twitter和Tweet進(jìn)行信息共享;3、汽車(chē)新聞閱讀器Car News Reader,可對新聞頭條進(jìn)行閱讀。

鏡泰RCD后視鏡顯示器挑戰儀表板顯示器

  鏡泰公司表示其RCD后視影像顯示鏡產(chǎn)品經(jīng)過(guò)新一輪功能升級,已經(jīng)超過(guò)美國國家公路安全管理局NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)的相關(guān)規定標準。

  另外,日前的多輪獨立測試表明,較之常規儀表板顯示器(In-Dash Display),鏡泰RCD后視影像顯示鏡在幫助司機偵測并避開(kāi)車(chē)禍方面具有更高的效能。

  與NPRM的相關(guān)規定保持一致,鏡泰公司的RCD后視鏡一體化影像顯示屏幕具有較高的開(kāi)啟反應速度,可在2秒之內作出反應并運行功能。按照大多數客戶(hù)的要求,該產(chǎn)品的通常晝間亮度范圍設定為1200-1500尼特(Nit)。

CoCarX:福特打造“車(chē)際語(yǔ)言體系”

  福特在兩輛S-MAX改裝型車(chē)平臺上驗證演示了其最新車(chē)-車(chē)/V2V(Vehicle-to-vehicle)信息通訊技術(shù),進(jìn)一步凸顯智能汽車(chē)通訊技術(shù)的潛力,證明該技術(shù)可以有效改善道路安全及提升交通管理水平。

  福特也是第一家將新型長(cháng)期演進(jìn)LET(Long Term Evolution)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)用于車(chē)-車(chē)信息通訊的車(chē)企。福特車(chē)-車(chē)/V2V信息通訊系統采用了局域無(wú)線(xiàn)電通訊(Leveraging localised radio frequencies)與最新的手機網(wǎng)絡(luò )技術(shù),能夠讓獨立的車(chē)輛向其他車(chē)輛傳遞信息,保持各個(gè)車(chē)輛對于信息態(tài)勢的把握,使之洞悉周邊的道路情況。

  該系統可幫助司機應對突如其來(lái)的異常狀況,防止司機因過(guò)度震驚而一時(shí)忘記操作應對。



評論


相關(guān)推薦

技術(shù)專(zhuān)區

關(guān)閉
国产精品自在自线亚洲|国产精品无圣光一区二区|国产日产欧洲无码视频|久久久一本精品99久久K精品66|欧美人与动牲交片免费播放
<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn><small id="yhprb"></small><dfn id="yhprb"></dfn><small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small><small id="yhprb"></small><small id="yhprb"></small> <delect id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></delect><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><s id="yhprb"><noframes id="yhprb"><small id="yhprb"><dfn id="yhprb"></dfn></small><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><small id="yhprb"></small><dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn> <small id="yhprb"></small><delect id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></delect><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn><dfn id="yhprb"></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn><dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>