英菲尼迪電動(dòng)車(chē)LE發(fā)展路線(xiàn)及性能初探

日產(chǎn)公司聆風(fēng)系列將增添一款運動(dòng)車(chē)型，那就是旗下高端品牌英菲尼迪在很久以前承諾研發(fā)的電動(dòng)車(chē)，現在此電動(dòng)概念車(chē)已經(jīng)正式亮相紐約車(chē)展。英菲尼迪公司命名此車(chē)為L(cháng)E純電動(dòng)概念車(chē)，LE擁有和常規聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)相同的基礎結構，但在外觀(guān)和動(dòng)力性方面將采取更為激進(jìn)的設計。對LE的市場(chǎng)定位，首先應是一款豪華車(chē)，其次才關(guān)注它是一輛電動(dòng)車(chē)。

日產(chǎn)公司和其合作伙伴雷諾公司制定了一個(gè)電動(dòng)技術(shù)高速發(fā)展計劃，英菲尼迪LE是此計劃的第二款車(chē)型。另外這兩家汽車(chē)廠(chǎng)商將于今年在田納西州的工廠(chǎng)使用全新的生產(chǎn)線(xiàn)，預計在本世紀中葉他們的年生產(chǎn)量會(huì )突破40萬(wàn)輛。消費者是否會(huì )接受數量如此龐大的電動(dòng)車(chē)，還要考慮到來(lái)自福特、大眾、通用、豐田等汽車(chē)制造商的競爭壓力，一切還是未知數。從已有數據來(lái)看，2011年在美國聆風(fēng)總計1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量也僅僅剛達到預期目標，今年的銷(xiāo)售量下滑也非常嚴重，三月份只賣(mài)出了579輛。僅管如此，日產(chǎn)和雷諾公司依舊看好純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)前景。

相比于聆風(fēng)系列電動(dòng)車(chē)，LE概念車(chē)在零排放的基礎上采用了更為激進(jìn)的設計，外觀(guān)動(dòng)感十足， 又隱約能夠找到英菲尼迪G級豪華轎車(chē)的痕跡。LE和聆風(fēng)將共用一套動(dòng)力系統，這就意味著(zhù)LE會(huì )使用用于2013款聆風(fēng)上的升級版動(dòng)力系統。此動(dòng)力系統包括一款更高效的電池組加熱器，能明顯地節省電能消耗，還能夠保證電動(dòng)車(chē)在更加寒冷的氣候條件下工作。此外也會(huì )對動(dòng)力控制電子單元和其他一些系統進(jìn)行升級。

2010款聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)配置了容量為24千瓦時(shí)的鋰電池，而LE將使用電容量更大的電池組，以保證不降低總行駛里程的情況下，能夠滿(mǎn)足更為出色的動(dòng)力性要求。在EPA（美國環(huán)境保護署）混合駕駛工況條件下，2010款聆風(fēng)滿(mǎn)電條件下可以行駛73英里，但日產(chǎn)聲稱(chēng)在理想條件下的公路上，行駛里程可達到100英里，但為了保證行駛里程，聆風(fēng)犧牲了動(dòng)力性，0到60英里的加速時(shí)間為11秒。日產(chǎn)官方將會(huì )在紐約車(chē)展上揭示有關(guān)LE的詳細數據，而公司內部人事暗示LE電動(dòng)概念車(chē)0到60英里的加速時(shí)間會(huì )低于9秒。

日產(chǎn)公司對目前在美國聆風(fēng)銷(xiāo)量下降并沒(méi)重視，他們認為這是意料之中的事情，因為他們在全力開(kāi)發(fā)國際市場(chǎng)，為即將增長(cháng)的生產(chǎn)量做準備。日產(chǎn)公司預測在未來(lái)幾個(gè)月他們的銷(xiāo)售量會(huì )猛增，從而達到2萬(wàn)輛的年銷(xiāo)售目標。當然英菲尼迪品牌的汽車(chē)產(chǎn)量也會(huì )增加。