啟停系統是亮點(diǎn) 大眾藍驅效能技術(shù)解析

新能源計劃已成為各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商發(fā)展戰略中不可缺少的一部分，無(wú)論日系的的混合動(dòng)力協(xié)同驅動(dòng)、奔馳的藍色效能，還是BMW的高效動(dòng)力系統，都在向著(zhù)環(huán)保節能的方向努力。當然大眾也不會(huì )落后，運用著(zhù)卓越的藍驅技術(shù)系列。而隨著(zhù)高爾夫藍驅版的率先引進(jìn)，越來(lái)越多的藍驅車(chē)型也將會(huì )引入國內。下面，我們就一起來(lái)了解一下何為藍驅。

藍驅”技術(shù)的定義

大眾汽車(chē)“藍驅技術(shù)系列”是大眾汽車(chē)一系列節能、環(huán)保的汽車(chē)技術(shù)的集合，代表了大眾汽車(chē)節能技術(shù)的創(chuàng )新。大眾汽車(chē)“藍驅技術(shù)系列”以大眾汽車(chē)應用的動(dòng)力總成技術(shù)為基礎（包括TSI、TDI和DSG）為基礎，進(jìn)一步結合了更多先進(jìn)的降低油耗和排放的技術(shù)，包括：起動(dòng)停車(chē)、再生制動(dòng)能量回收等降低能耗的技術(shù)，電力驅動(dòng)、混合動(dòng)力等新型驅動(dòng)技術(shù)，SCR等可實(shí)現清潔排放的廢氣凈化后處理技術(shù)，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術(shù)。

這些領(lǐng)先技術(shù)有些已經(jīng)比較成熟，并已裝備于量產(chǎn)車(chē)型；有些很快也將能夠實(shí)現量產(chǎn)?！八{驅技術(shù)系列”已經(jīng)逐步應用于大眾汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型，并形成系列“藍色”車(chē)型，包括：BlueMotion、BlueTDI,和TSI EcoFuel。

鑒于大眾藍驅技術(shù)中的BlueTDI和TSI EcoFuel兩種藍驅技術(shù)目前尚不引入國內，所以我們著(zhù)重來(lái)介紹和BlueMotion相關(guān)的技術(shù)信息。

啟動(dòng)-停車(chē)（Start-Stop）

車(chē)輛靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速運行產(chǎn)生的燃油消耗是最沒(méi)有意義的。啟動(dòng)停車(chē)（Start-Stop）技術(shù)使這種毫無(wú)意義的浪費成為過(guò)去。特別是在頻繁起步停車(chē)的城市交通中，啟動(dòng)停車(chē)（Start-Stop）技術(shù)所帶來(lái)的節油效果則更為明顯。它的工作過(guò)程是這樣的：遇到紅燈時(shí)，駕駛員進(jìn)行制動(dòng)使車(chē)輛完全停下來(lái)，將檔位換入空檔并完全釋放離合踏板，控制系統自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機熄火。

綠燈放行時(shí)，駕駛員踩下離合器，發(fā)動(dòng)機則自動(dòng)重新啟動(dòng)。駕駛員掛入檔位即可繼續前行。而自動(dòng)檔車(chē)型的操作更為簡(jiǎn)單，駕駛員只要施加完全制動(dòng)使車(chē)輛停止，發(fā)動(dòng)機則自動(dòng)熄火。在釋放制動(dòng)后，駕駛員加油，發(fā)動(dòng)機將自動(dòng)啟動(dòng)。這種節能的駕駛方式并沒(méi)有改變人們日常的駕駛習慣，不會(huì )給車(chē)主帶來(lái)任何使用上的麻煩。然而，卻帶來(lái)了顯著(zhù)的節能減排效果。

Recuporation （再生制動(dòng)能量回收）

車(chē)輛在制動(dòng)或減速過(guò)程中耗費多余的能量，將這些能量回收利用則能夠降低車(chē)輛的能量消耗，使燃油經(jīng)濟性進(jìn)一步提高。Recuporation （再生制動(dòng)能量回收）技術(shù)的目標就是為實(shí)現最大限度地回收利用原本可能浪費掉的多余能量。

當駕駛員釋放油門(mén)踏板或施加制動(dòng)，車(chē)輛減速，產(chǎn)生了多余的能量，再生制動(dòng)能量回收系統將多余的能量回收，在發(fā)電機控制單元的調節和控制下，將發(fā)電機的電壓升高，給電池系統進(jìn)行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲存。 該系統還控制在車(chē)輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機的電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機，以降低發(fā)動(dòng)機負載，從而提高燃油經(jīng)濟性。為實(shí)現再生制動(dòng)能量回收，能量管理系統和發(fā)動(dòng)機控制系統的軟件要專(zhuān)門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。

Hybrid（混合動(dòng)力）及Electric Drive (電力驅動(dòng))

以途銳SUV為原型車(chē)，大眾汽車(chē)開(kāi)發(fā)了途銳 V6 TSI Hybrid 混合動(dòng)力SUV車(chē)型。該車(chē)型以3.0 V6 TSI增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機作為驅動(dòng)系統，根據車(chē)輛行駛狀況，控制系統則控制車(chē)輛以發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機分別獨立或共同來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。車(chē)輛的起步以電動(dòng)機進(jìn)行驅動(dòng)，在達到時(shí)速50km/小時(shí)以上時(shí)，轉而由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輛行駛，有效降低了排放以及城市路況的油耗。

在急加速或爬坡等需要更強動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機則共同驅動(dòng)，以獲得強勁動(dòng)力。其最大功率達275千瓦，最大扭矩為550牛米，從靜止到時(shí)速100公里加速僅需6.8秒，最高時(shí)速達240公里。同時(shí)，該車(chē)型還應用了諸如起動(dòng)停車(chē)、再生制動(dòng)能量回收、低阻滑行等許多有助于提高燃油經(jīng)濟性的技術(shù)，實(shí)現了百公里9.0升的低油耗，二氧化碳排放僅210克/公里，并可滿(mǎn)足歐5及北美超低排放車(chē)型的排放標準。

清潔環(huán)保的替代燃料技術(shù)

EcoFuel是以壓縮天然氣做為燃料的發(fā)動(dòng)機技術(shù)。與汽油不同，天然氣燃料不具備潤滑性，并且抗爆性指數高于汽油，燃燒壓力峰值高，因此，就要對發(fā)動(dòng)機的某些部件進(jìn)行改進(jìn)或加強，如氣門(mén)、活塞等，并且采用特別開(kāi)發(fā)的燃料噴嘴。由于天然氣燃料的抗爆性指數高，因而，在燃油經(jīng)濟性方面具有優(yōu)勢。同時(shí)，天然氣也是一種清潔環(huán)保燃料，與采用汽油做燃料的同級別車(chē)型相比，各項排放指標均大幅降低。大眾汽車(chē)已經(jīng)有多款應用EcoFuel技術(shù)的車(chē)型上市銷(xiāo)售。

同時(shí)，大眾汽車(chē)也在積極開(kāi)發(fā)BiFuel（雙燃料）技術(shù)、MulitFuel（多燃料）技術(shù)等，這些技術(shù)的開(kāi)發(fā)將為車(chē)用燃料開(kāi)拓更多的資源，逐步降低對石油資源的依賴(lài)，同時(shí)降低排放、保護環(huán)境，從而推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的可持續發(fā)展。

藍驅車(chē)型來(lái)到中國 高爾夫藍驅版成為第一款入華的藍驅車(chē)型

在2009年上海國際汽車(chē)展覽會(huì )上，大眾汽車(chē)公司展示了2款“藍驅”車(chē)型——高爾夫“藍驅”和朗逸“藍驅”概念車(chē)。筆者認為，將藍驅車(chē)型引入中國，不僅為國內帶來(lái)了先進(jìn)的節能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)，更體現出了企業(yè)的環(huán)保意識，和迎合國內精英認識環(huán)保理念的良苦用心。

這兩款“藍驅”車(chē)型均裝備了1.4 TSI渦輪增壓直噴汽油機以及7檔DSG雙離合自動(dòng)變速箱。同時(shí)，通過(guò)對車(chē)身外形進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。所配備的輪胎也是低滾動(dòng)阻力輪胎。使其油耗比原型車(chē)顯著(zhù)降低。高爾夫“藍驅”車(chē)型的綜合油耗為 5.6 升/百公里。而朗逸“藍驅”概念車(chē)的綜合油耗為5.8升/百公里。 兩款車(chē)型均滿(mǎn)足歐4排放標準。

■ 高爾夫藍驅在華量產(chǎn) 一汽大眾率先在國內投放的節能車(chē)型

外觀(guān)設計造型上，2012款藍驅版高爾夫可以說(shuō)是沒(méi)有改變，沿襲了第六代高爾夫的車(chē)身，視覺(jué)表現十分不錯，廠(chǎng)家并沒(méi)有在外形上做什么文章，全車(chē)尺寸依然保持在長(cháng)4199mm、寬1786mm、高1479mm、軸距為2578mm，只在個(gè)別細節上有點(diǎn)變動(dòng)，不過(guò)這些變動(dòng)很難會(huì )被人發(fā)現。

后續藍驅車(chē)型引入計劃

藍驅版邁騰

相比普通車(chē)型，一汽-大眾邁騰藍驅版采用新的中網(wǎng)格柵造型，并且配有BlueMotion標識，同時(shí)新車(chē)還采用了前杠擾流板與尾翼等設計，以進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設計。

有關(guān)這款邁騰藍驅版的消息目前官方還未公布，不過(guò)按照海外PASSATB7藍驅車(chē)型的動(dòng)力參數看，其搭載了1.6升TDI發(fā)動(dòng)機，并配備發(fā)動(dòng)機啟停系統，使該車(chē)百公里油耗僅為4.7升，二氧化碳排放為109g/km。

帕薩特藍驅版

從外觀(guān)上與現款常規帕薩特相比并無(wú)太大區別，諜照中僅僅車(chē)輛的前中網(wǎng)與后尾燈采取了遮蓋。而且諜照中的帕薩特沒(méi)有透鏡和天窗的配置，也沒(méi)有前部雷達探頭，相對來(lái)說(shuō)配置較低。

根據報道稱(chēng)，藍驅版帕薩特將1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和7速DSG變速器，還有發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)。帕薩特藍驅還配備了剎車(chē)能量回收系統、低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)套件、低滾阻輪胎和綠色防紫外線(xiàn)隔熱玻璃，從全方位做到節能，低油耗的目的。

編輯總結：通過(guò)我們對于藍驅技術(shù)的了解，我們發(fā)現國內引入的僅僅是藍驅技術(shù)的汽油機部分，而柴油機以及更加新穎的雙燃料或者替代燃料還沒(méi)有引入的條件。但是藍驅技術(shù)是大眾在新能源方面的技術(shù)總和，可以看到其對內燃機的優(yōu)化和對混合動(dòng)力以及替代燃料是全面發(fā)展的。這也側面體現了其全面的技術(shù)實(shí)力。