馬自達公布新款“Mazda6”采用的9項安全技術(shù)

馬自達2012年9月21日公布了將于2012年內在日本上市的新款“ATENZA”（中國及歐美等市場(chǎng)稱(chēng)Mazda6）采用的安全技術(shù)。據介紹，該車(chē)的最高級別標配巡航控制、前方碰撞警報系統、后方車(chē)輛檢測系統等9項安全功能，另外，其他級別車(chē)輛也可選配這些功能。

　　款新ATENZA采用的9項安全技術(shù)如下：

　?。?）利用毫米波雷達（76GHz）檢測與前方車(chē)輛的速度差及車(chē)間距，在事先設定的速度范圍自動(dòng)調整車(chē)間距的巡航控制功能“馬自達雷達巡航控制”（MRCC）。

（2）檢測到前方有車(chē)輛后，通過(guò)警報及儀表顯示來(lái)提醒駕駛員避免碰撞的“前方碰撞警報系統”（FOW）。

（3）通過(guò)攝像頭檢測車(chē)道線(xiàn)，當車(chē)輛出現違反駕駛員意圖偏離車(chē)道的跡象時(shí)，通過(guò)警報及儀表顯示來(lái)警告駕駛員的“車(chē)道偏離警報系統”（LDWS）。

（4）利用準毫米波雷達（24GHz）檢測從左右及正后方接近的車(chē)輛，在變更車(chē)道時(shí)警告駕駛員的“后部車(chē)輛監視系統”（RVM）。

（5）在夜間檢測前方車(chē)輛及迎面駛來(lái)的車(chē)輛，將前照燈自動(dòng)從遠光燈切換至近光燈的“遠光燈控制系統”（HBC）。

（6）在夜間，根據方向盤(pán)扭轉角度及車(chē)速自動(dòng)控制前照燈方向的“自適應前照燈系統”（AFS）。

（7）高速行駛時(shí)用毫米波雷達檢測前方車(chē)輛，當存在碰撞危險時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)的“智能制動(dòng)輔助”（SBS）。

（8）在市區及停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所低速行駛時(shí)，用近紅外線(xiàn)檢測前方車(chē)輛及障礙物，當存在碰撞危險時(shí)自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)的“智能城市制動(dòng)輔助”（SCBS）。

（9）在前方有障礙物的情況下踏下油門(mén)踏板時(shí)（懷疑錯踩油門(mén)踏板時(shí)），自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)的“AT誤起動(dòng)防止控制”。

這些均是在馬自達已有車(chē)型已采用過(guò)的技術(shù)，其中（3）和(5)是首次在面向日本市場(chǎng)的車(chē)型上采用（已在面向歐洲市場(chǎng)的“CX-5”上采用）。

今后，馬自達將把這些預防性安全（主動(dòng)安全）技術(shù)統稱(chēng)為“i-ACTIVSENSE”，推廣到各種車(chē)型上。該公司正在實(shí)施“統一策劃”措施，對2015年之前上市的車(chē)型統一進(jìn)行策劃，包括已上市的CX-5在內，所有統一策劃的對象車(chē)型都要確保用來(lái)配備i-ACTIVSENSE用傳感器的空間。

目前，歐洲及美國等已開(kāi)始討論要制定與預防性安全技術(shù)相關(guān)的法規，馬自達估計，歐洲安全規定“Euro NCAP”將在2015年～2016年間加入具體的規定條文。為了符合這些安全規定，馬自達將推進(jìn)傳感器等的低成本化措施。