博世推出三維立體攝像頭 用于駕駛輔助系統

我們需要兩只眼睛看景象才能使大腦精確計算出物體的大小和距離還有運動(dòng)方向。博世最近推出了一款全新的三位立體攝像機，應用于駕駛輔助系統中，增強系統對前方物體的檢測能力。博世底盤(pán)系統控制部門(mén)主管Gerhard Steiger 表示：“立體成像技術(shù)使得利用攝像頭檢測前方物體的安全系統得到了進(jìn)一步的發(fā)展?！庇捎诓捎昧穗p筒攝像頭，該裝置僅通過(guò)視頻接收信號就能計算出汽車(chē)與其他物體間的距離。在這個(gè)基礎上，博世開(kāi)發(fā)了一項新功能，它能夠在檢測到前方物體時(shí)使車(chē)輛自動(dòng)做出閃避動(dòng)作。這個(gè)新功能將會(huì )與現有的輔助功能搭配，例如自動(dòng)巡航系統和自動(dòng)緊急剎車(chē)系統。

博世的全新立體攝像機能夠針對許多不同任務(wù)。由它收集到的前方信息能夠減少車(chē)輛與行人、自行車(chē)騎乘者還有車(chē)輛的碰撞風(fēng)險，即使發(fā)生了碰撞，也能夠將碰撞程度降到最低。其自動(dòng)躲避的車(chē)速上限為80公里/時(shí)，因此，在城市路況中該功能將有最大程度的發(fā)揮。Gerhard Steiger表示：“單筒攝像機需要經(jīng)過(guò)大量的記憶儲存才能夠從收到的景象中計算分析出物體、行人和車(chē)輛的區別。而立體攝像機則不同，它能夠通過(guò)物體的移動(dòng)方式和距離就檢測出前方的障礙物?！币虼肆Ⅲw攝像頭能夠被集成在自動(dòng)緊急制動(dòng)系統中。如果某項事故已經(jīng)無(wú)法避免，那么車(chē)速會(huì )被降至最小，再配合安全氣囊和安全帶預緊系統能夠將整體的事故危害控制在最小程度。

緊急制動(dòng)系統必須要具備持續、可靠的特性。Gerhard Steiger指出：“你需要有一個(gè)合適的保護措施來(lái)觸發(fā)這類(lèi)功能，比如，結合攝像頭和雷達傳感器或者僅利用立體雙目攝像頭?！绷Ⅲw攝像頭理所當然能夠具備所有單筒攝像頭的功能，比如交通信號識別、航線(xiàn)保持、自動(dòng)調節汽車(chē)前頭燈。

最小的立體攝像機系統

通過(guò)將圖像處理和控制單元集成到攝像機裝置中，結構緊湊，體積非常小。從光學(xué)軸線(xiàn)到鏡頭的距離為12厘米，這是目前最小的車(chē)載攝像頭。因此，汽車(chē)制造商能夠將其搭載于各種車(chē)型上。兩個(gè)攝像頭都采用互補金屬氧化物半導體材質(zhì)，每個(gè)攝像頭達到120萬(wàn)像素。攝像頭檢測范圍為車(chē)前垂直方向25°范圍，水平方向50°范圍，可以提供超過(guò)50米范圍內的三維影像。高靈敏度圖像傳感器能夠提供高對比度的圖像，并能夠覆蓋到人眼所能識別的所有光譜顏色。

這款立體攝像機的推出幫助駕駛輔助系統打開(kāi)更廣泛的市場(chǎng)，一方面，滿(mǎn)足歐盟委員會(huì )嚴格的安全標準，另一方面，滿(mǎn)足歐洲新車(chē)評估測試。Steiger總結了該系統的優(yōu)勢：“我們的立體攝像頭裝置集成了眾多功能，其中包含了單筒攝像頭的功能。因此滿(mǎn)足了目前對安全性的高標準，并提供過(guò)緊湊的結構使該系統擁有較高的成本效益?！?/P>