現階段可行性更高 淺析增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)

本屆上海車(chē)展中，新能源依然是技術(shù)方面的主題。各大廠(chǎng)家也都拿出自己最新的研究成果，展示給大眾。目前，新能源技術(shù)主要可分為混合動(dòng)力、燃料電池、純電動(dòng)三大類(lèi)型。而今天我們要介紹的這項新車(chē)技術(shù)，是介于混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)之間的一種類(lèi)似，它就是——增程式電動(dòng)車(chē)（EREV）。

　　從原理上講，增程式電動(dòng)車(chē)采用電機產(chǎn)生的動(dòng)力驅動(dòng)車(chē)輛，應該可以劃歸于純電動(dòng)車(chē)型，但是由于其內部可以采用內燃式發(fā)動(dòng)機為電池充電，增加里程，所以它也與混合動(dòng)力車(chē)型很相像，定位眾說(shuō)紛紜。特別需要注意的是，增程發(fā)動(dòng)機只在電力匱乏或高速行駛時(shí)啟用。

　　雪佛蘭Volt（沃藍達）

　　雪佛蘭沃藍達是現階段最成功的一款配備增程式電動(dòng)車(chē)，它也是通用汽車(chē)新能源技術(shù)的一個(gè)里程碑式車(chē)型。目前，它已經(jīng)在美國等地區銷(xiāo)售。不久的未來(lái)，也很可能引人到國內進(jìn)行銷(xiāo)售。

外觀(guān)方面雖然不是該車(chē)型的重點(diǎn)，但是只要看見(jiàn)過(guò)它的人都會(huì )驚嘆：“這一定是一款概念車(chē)”。沃藍達具備了傳統概念車(chē)一貫的外觀(guān)設計元素，夸張的大嘴、超前的布局，還有令人深刻的短車(chē)尾設計等等?？傊?，看起來(lái)像是一輛非常前衛的超級跑車(chē)！

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機蓋，乍一看和普通車(chē)型沒(méi)有區別，實(shí)際上它包含了電力驅動(dòng)裝置（右）和汽油發(fā)動(dòng)機（左）。在電力充足的情況下，發(fā)動(dòng)機是不會(huì )啟動(dòng)的，而此時(shí)的沃藍達顯得十分安靜、很難聽(tīng)到前面傳來(lái)的聲音。不過(guò)當發(fā)動(dòng)機開(kāi)始啟動(dòng)，還是會(huì )聽(tīng)到明顯的聲音。

沃藍達的電動(dòng)機可產(chǎn)生約150hp的最大功率，以及370Nm的最大扭矩。充滿(mǎn)電時(shí)，最高續航里程為80公里，最高車(chē)速可達到160km/h，整個(gè)過(guò)程中汽油發(fā)動(dòng)機不輸出動(dòng)力，沒(méi)有燃油的消耗。當電池電量接近最低臨界值（35%）時(shí)，發(fā)動(dòng)機自動(dòng)驅動(dòng)輔助發(fā)電機為電池充電，所產(chǎn)生的電力繼續為車(chē)輛驅動(dòng)裝置供電。

發(fā)動(dòng)機屬于直列四缸 1.4L汽油發(fā)動(dòng)機，它在工作時(shí)驅動(dòng)80hp的輔助發(fā)電機，從而可以在沃藍達電池耗盡后，繼續行駛450公里以上，累計總行駛里程最長(cháng)可達610km左右。此外，沃藍達的輔助發(fā)電機，可以在全力加速時(shí)與電動(dòng)機一起驅動(dòng)車(chē)輛。

大家千萬(wàn)要記清楚，發(fā)動(dòng)機前面的接口是為車(chē)廂底部的鋰離子電池充電，220V的標準電壓充滿(mǎn)電大約需要5個(gè)小時(shí)左右。而在后部，則是普通的汽油加油口。特別需要關(guān)注的是，據美國環(huán)境保護署(EPA)數據顯示，沃藍達的百公里油耗僅為2.5L。

長(cháng)城增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)

　　不僅僅是國外品牌，國內的品牌也在今年上海車(chē)展，也亮出了自己的增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)。我們將以自主品牌的代表——長(cháng)城旗下的增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)作為講解內容。

長(cháng)城增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統平臺主要由增程發(fā)動(dòng)機、電動(dòng)機、電力電子控制模塊以及電池包組成，同時(shí)還有可供選裝的后輪輔助驅動(dòng)模塊。

從原理上看，它和沃藍達的沒(méi)有明顯區別。但是重要參數主要還是有幾點(diǎn)不同：1.長(cháng)城可選擇四輪驅動(dòng)模式，沃藍達為前驅?zhuān)?.長(cháng)城的電機與增程器功率更低；2.長(cháng)城的鋰電池包容量為17.5kWh，沃藍達為16kWh。更重要的是，長(cháng)城還未將此項技術(shù)搭載在量產(chǎn)車(chē)型上，加速性能、穩定性能還有待考察。

總結

不僅僅是以上兩款車(chē)型做出了增程式汽車(chē)的嘗試，奇瑞等自主品牌也都有了相應的技術(shù)成果。之所以說(shuō)增程式發(fā)動(dòng)機現階段更加具備可行性，是因為它的成本要比純電動(dòng)車(chē)更低廉，技術(shù)可實(shí)現性也更高，而且克服了電動(dòng)行駛里程數，成本上也十分經(jīng)濟。如果您上下班的歷程不超過(guò)80km，那么您的花費只在于電費，況且在這過(guò)程中，您的車(chē)輛排放完全等于0。