車(chē)載智能多媒體領(lǐng)銜 談CES展的汽車(chē)技術(shù)

2013年的CES（國際消費電子產(chǎn)品展）剛剛在拉斯維加斯落下帷幕，除了那些充滿(mǎn)創(chuàng )意、夢(mèng)幻甚至魅惑的電子產(chǎn)品外，一些汽車(chē)廠(chǎng)商也展出了與車(chē)輛相關(guān)的科技與產(chǎn)品。而當電子科技、互聯(lián)網(wǎng)與傳統車(chē)輛相融合后，更加智能化、便捷化的汽車(chē)駕乘體驗也漸漸撥云見(jiàn)日。

CES由美國電子消費品制造商協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)CEA）主辦，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現代生活的緊密結合。該展始于1967年，迄今已有46年的歷史，現已成為全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導未來(lái)生活方式的窗口。我們也將此次展會(huì )上與汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)主要分成三大類(lèi)：一類(lèi)是無(wú)人駕駛汽車(chē)；一類(lèi)是車(chē)載多媒體系統；還有就是車(chē)輛周邊輔助的電子科技與技術(shù)。

● 無(wú)人駕駛汽車(chē)

雷克薩斯

在此次展會(huì )上，雷克薩斯展出了一輛可以識別道路并做出相應判斷和動(dòng)作的無(wú)人駕駛原型車(chē)。工程師將各種傳感器安裝在一輛LS600h上，其中車(chē)頂安裝有激光測距儀，其它還包括高清晰攝像頭、雷達等裝置，它們可以用來(lái)識別周邊靜止和移動(dòng)的物體，并確定其與自身的位置和距離，從而全面的了解車(chē)輛周?chē)那闆r。

據工作人員稱(chēng)，針對無(wú)人駕駛系統的研究將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的自動(dòng)化時(shí)代，不過(guò)目前雷克薩斯的這套系統嚴格來(lái)說(shuō)只是可以實(shí)現自動(dòng)駕駛。它相當于一個(gè)眼觀(guān)六路、耳聽(tīng)八方的副駕駛來(lái)時(shí)刻輔佐駕駛者，從而提升行車(chē)的安全性。如果要想真正實(shí)現無(wú)人駕駛，還有諸多的技術(shù)難題以及相關(guān)的配套措施等問(wèn)題需要解決。

奧迪

除了雷克薩斯外，奧迪在此次展會(huì )上宣布他們已獲得由美國內華達州頒發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)輛的測試許可證，并正在進(jìn)行相應的測試，而奧迪也是繼谷歌之后第二個(gè)獲得此項許可的公司。

據奧迪的工作人員介紹，奧迪很早就開(kāi)始無(wú)人駕駛車(chē)輛的研究，目前他們將這套系統安置在一輛奧迪TTS上，通過(guò)各種路況來(lái)測試和完善這套無(wú)人駕駛系統。與雷克薩斯相同的是，它并不能實(shí)現真正意義上的無(wú)人駕駛，其主要作用依然是輔佐駕駛員來(lái)提升行車(chē)安全性，而在堵車(chē)和高速巡航時(shí)，該系統也可大大減輕駕駛者的負擔。

談到無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛技術(shù)，很多廠(chǎng)商目前都在進(jìn)行相應的研究工作，其實(shí)我們可以將現今已經(jīng)應用在車(chē)輛上的自動(dòng)巡航以及自動(dòng)跟車(chē)系統看作低級的自動(dòng)駕駛技術(shù)。除了車(chē)輛本身的技術(shù)問(wèn)題外，周邊道路也必須進(jìn)行相應的配套升級和改造，才能實(shí)現真正意義上的無(wú)人駕駛。此外還有一個(gè)最大的現實(shí)問(wèn)題阻礙著(zhù)這項技術(shù)的推廣，那就是車(chē)輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下發(fā)生碰撞事故的責任認定問(wèn)題，這都需要相應的立法以及獲得民眾的認可。所以說(shuō)，無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛其實(shí)離我們普通消費者依然相距甚遠。

● 車(chē)載多媒體系統

偉世通e-Bee概念車(chē)

在2012年的德國電子展上，來(lái)自美國的汽車(chē)零部件供應商偉世通公司展出了一輛名為e-Bee的概念車(chē)，而它也沒(méi)有錯過(guò)此次的CES展。表面上看這是對一款概念車(chē)的展示，其實(shí)偉世通更多的是借助車(chē)輛來(lái)展示車(chē)載多媒體系統以及靈活和智能化的設計理念。

這臺e-Bee概念車(chē)以日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）為基礎，采用電力驅動(dòng)，其中內飾以及多媒體系統由偉世通重新設計。它向我們描繪了2020年的汽車(chē)所應具備的素質(zhì)：當你靠近車(chē)輛并坐入其中后，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)為你調整好座椅和后視鏡。同時(shí)，在顯示屏上會(huì )顯示你的當天日程并自動(dòng)為你導航。當乘客進(jìn)入車(chē)內后，則可以通過(guò)車(chē)內的無(wú)線(xiàn)熱點(diǎn)將手機或平板電腦與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接。

e-Bee概念車(chē)的駕駛員位置有三塊屏幕，中間的屏幕主要用來(lái)顯示車(chē)速、導航信息等。位于方向盤(pán)兩側的屏幕可進(jìn)行觸摸操作，左側的觸摸屏可以控制車(chē)燈、空調以及倒車(chē)雷達，右側則可以控制車(chē)內的信息娛樂(lè )系統。在車(chē)內后視鏡的位置還有一個(gè)顯示屏，它可以顯示車(chē)輛后部180°的視野。

e-Bee概念車(chē)搭載了一套名為“Mid-Range”的車(chē)載多媒體系統，它除了支持藍牙、導航、數字音頻等功能外，還加入了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )以及NFC近距離通訊等技術(shù)，方便車(chē)輛與各種移動(dòng)設備進(jìn)行連接，讓車(chē)輛也像手機一樣智能化。

斯巴魯Starlink技術(shù)

在此次展會(huì )上，斯巴魯展示了一套名為Starlink的駕駛體驗技術(shù)，這項技術(shù)可以將智能手機與車(chē)載多媒體系統進(jìn)行無(wú)縫連接，并很好地融合了斯巴魯的eyeSight駕駛輔助系統，該技術(shù)預計將首先搭載于海外版的2013款的傲虎、力獅以及2014款的森林人上。

有了這套系統，你可以將對智能手機的應用引入到駕駛室內，通過(guò)多媒體系統直接來(lái)訪(fǎng)問(wèn)手機中的音樂(lè )、新聞、游戲、電子書(shū)等各種應用，并且通過(guò)云技術(shù)可以方便地實(shí)現數據交換。

斯巴魯的eyeSight駕駛輔助系統通過(guò)位于車(chē)內后視鏡兩側的攝像頭來(lái)監控前方道路，可以實(shí)現行人檢測、自適應巡航、碰撞預警以及車(chē)道偏離預警等多項功能。結合車(chē)載多媒體系統，通過(guò)圖像等手段來(lái)實(shí)現更加安全的駕駛體驗。

這套車(chē)載多媒體技術(shù)將智能手機以及行車(chē)安全系統相融合，幫助車(chē)主在日常行車(chē)過(guò)程中完成各種智能應用程序的使用，且不會(huì )影響正常駕駛，同時(shí)通過(guò)eyeSight主動(dòng)安全技術(shù)把危險降到最低。

整合多媒體娛樂(lè )系統的Garmin K2儀表臺

Garmin是一家來(lái)自臺灣，致力于導航系統研發(fā)的電子科技公司。在此次CES展上，該公司展示了一套集成了車(chē)載多媒體系統的儀表盤(pán)?？梢哉f(shuō)，傳統的導航系統在如今車(chē)載多媒體系統愈演愈烈的趨勢下，也在謀劃著(zhù)一個(gè)華麗的轉變。

在車(chē)輛儀表臺的中央是一個(gè)多點(diǎn)觸摸屏，它可以顯示地圖、音頻、日歷等信息，當該系統與智能手機通過(guò)藍牙連接后，當有來(lái)電、短信以及電子郵件時(shí)，會(huì )在駕駛員儀表盤(pán)上做出提示，但為了安全，信息文本的具體內容并不顯示，車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音命令讓系統念出信息，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音命令，還可以實(shí)現導航、天氣、新聞朗讀等功能。

取代LCD觸摸屏的背投顯示技術(shù)（DLP）

來(lái)自美國知名的電子部件制造商——德州儀器，此次展示了其領(lǐng)先的背投顯示技術(shù)，借助此項技術(shù)在未來(lái)取代已經(jīng)廣泛應用于車(chē)輛上的LCD觸摸屏。

LCD觸摸屏由于受到技術(shù)的限制，它并不能塑造成任意形狀，而且更大尺寸的LCD也意味著(zhù)更高的成本。德州儀器通過(guò)使用數字光處理器（DLP）技術(shù)可以實(shí)現屏幕造型的多樣化，這樣就可以在汽車(chē)的整個(gè)中控臺表面實(shí)現多點(diǎn)觸控，并允許人戴著(zhù)手套進(jìn)行操作。

借助DLP技術(shù)，還可以實(shí)現具有更高清晰度以及色彩更為豐富的車(chē)輛抬頭顯示系統，屆時(shí)可以將導航以及各種行車(chē)信息投射到前風(fēng)擋玻璃上，并通過(guò)觸控的方式進(jìn)行操作，這種顯示方式無(wú)需駕駛員分心，而且充滿(mǎn)著(zhù)科技感。

通用和福特分別開(kāi)發(fā)更多的車(chē)載應用程序

車(chē)載多媒體系統已經(jīng)在向著(zhù)智能手機的方向發(fā)展，而如何將其做到像智能手機一樣好用，則是各個(gè)廠(chǎng)商下一步努力的目標。在此次展會(huì )上，通用和福特就分別展出了面向未來(lái)的車(chē)載多媒體系統。

目前，通用已經(jīng)開(kāi)始在旗下的雪佛蘭和別克品牌的車(chē)上集成了MyLink和Intellilink系統。而新版本的MyLink系統將使用類(lèi)似于智能手機的界面，并將最先應用在雪佛蘭Impala上。

通用認為，相比現今針對智能手機所開(kāi)發(fā)的App程序的數量，車(chē)載多媒體系統的應用程序少得可憐，而未來(lái)的發(fā)展趨勢是車(chē)主希望可以下載到更多的車(chē)載應用程序來(lái)獲得更好的體驗感受，而這種直接集成在車(chē)載多媒體系統中的應用程序可以利用車(chē)輛的各種信息數據，幫助駕駛者節省燃油，計算燃油效率以及提升車(chē)主的駕駛技術(shù)，甚至可以將節油成果分享到網(wǎng)上進(jìn)行競爭排名，通用甚至認為某些應用程序會(huì )影響到消費者的購車(chē)意向。

福特在此次展會(huì )上宣布為其SYNC車(chē)載多媒體系統加入9個(gè)新的應用程序，加上去年發(fā)布的10款，現在SYNC系統上的應用已經(jīng)達到19款。這些或許還不夠，福特也認為開(kāi)發(fā)更多的應用程序來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求是十分必要的。

福特的SYNC系統可以通過(guò)藍牙或數據線(xiàn)與智能手機連接，然后通過(guò)語(yǔ)音命令來(lái)操作智能手機中的應用程序。借助手機豐富的應用程序來(lái)一定程度地滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，為了使福特的SYNC系統成為一個(gè)全球性平臺，福特在中國與新浪進(jìn)行合作，把微博應用程序加入其中，以后我們就可以命令車(chē)輛自動(dòng)讀出微博信息了。

● 汽車(chē)周邊的相關(guān)電子科技

高清語(yǔ)音藍牙Supertooth

現今很多車(chē)輛都配備了車(chē)載藍牙系統，它可以與手機通過(guò)藍牙進(jìn)行連接，然后駕駛者只需操作車(chē)輛上的按鍵就可以實(shí)現接打電話(huà)的功能?；蛟S有些人對其通話(huà)質(zhì)量還不甚滿(mǎn)意，所以此次展會(huì )上，一個(gè)廠(chǎng)商便推出了超級語(yǔ)音藍牙系統。

這套超級藍牙系統內置兩個(gè)兩個(gè)揚聲器和兩個(gè)麥克風(fēng)，其最大的特點(diǎn)就是可以實(shí)現高清語(yǔ)音通話(huà)，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音命令，用戶(hù)可以直接說(shuō)出聯(lián)系人的姓名，系統便會(huì )自動(dòng)查找聯(lián)系人并撥打電話(huà)，不過(guò)語(yǔ)音識別的準確度我們并不確定，而這也是現今語(yǔ)音命令功能最大的一個(gè)問(wèn)題。

超級藍牙系統的內置電池可以保證20個(gè)小時(shí)的通話(huà)時(shí)間和1000個(gè)小時(shí)的待機時(shí)間，通過(guò)車(chē)載12V電源可以對其充電。由于其沒(méi)有相應的接口與車(chē)載多媒體系統進(jìn)行連接，所以它的設計理念還是便攜式的，下車(chē)后可以將其帶到任意場(chǎng)所，目前它的零售價(jià)為79美元。

3D音響系統

在此次展會(huì )上，奧迪在一輛Q7車(chē)型上裝備了一套與世界知名音響廠(chǎng)商BO合作開(kāi)發(fā)的3D音響系統。這套車(chē)載3D音響系統分別在車(chē)輛的儀表板、A柱、D柱、前門(mén)、后門(mén)以及后備廂等處共安裝了24個(gè)揚聲器，每一個(gè)揚聲器都由一個(gè)數字微處理器進(jìn)行控制，結合24通道和特別為3D音響設計的功放系統實(shí)現3D的效果，而整套音響系統的功率也達到了1800W。

這套3D音響系統可以在普通2D和3D模式間切換，根據現場(chǎng)聆聽(tīng)過(guò)的人描述：在2D模式下，聽(tīng)覺(jué)感受已經(jīng)達到了目前車(chē)載音響系統的頂級水平。當切換到3D模式后，感覺(jué)就像音樂(lè )廳里的幕布緩緩打開(kāi)一樣，你會(huì )感覺(jué)到有一整支樂(lè )隊在為你演奏，音樂(lè )細節變得更加豐富，猶如身臨其境一般。

應該說(shuō)想實(shí)現3D音響效果很重要的在于音頻解碼設備，通過(guò)對音頻信號進(jìn)行解碼，將人聲、樂(lè )器，背景音分離開(kāi)，然后將它們分別輸送到各個(gè)揚聲器中，結合24通道的24個(gè)揚聲器系統實(shí)現3D音效，預計這套3D音效系統將于2014年作為選裝開(kāi)始搭載在奧迪的旗艦車(chē)型上。

德?tīng)柛１銛y式車(chē)載數據診斷裝置

德?tīng)柛Ｔ诖舜握箷?huì )上推出一個(gè)便攜式的車(chē)載數據診斷裝置，它與一副撲克牌的大小相仿，將它連接在汽車(chē)的OBD-Ⅱ的接口上（通常位于車(chē)輛A柱的下方），就可以獲取車(chē)輛的狀態(tài)、診斷信息，同時(shí)可以實(shí)現GPS定位以及遠程遙控等功能。

要想實(shí)現上述功能，還少不了通信運營(yíng)商的協(xié)助。因此德?tīng)柛Ｅc美國無(wú)線(xiàn)通信公司Verizon合作，車(chē)主除了將該裝置連接到車(chē)上外，還需下載一個(gè)軟件程序到自己的手機上，然后車(chē)主就可以實(shí)時(shí)的掌握車(chē)輛的狀態(tài)信息，包括有車(chē)輛保養信息提示、車(chē)輛故障碼等等。車(chē)主還可以通過(guò)手機對車(chē)輛進(jìn)行遠程的鎖定和解鎖車(chē)門(mén)。

如果將車(chē)輛借給別人，車(chē)主還能通過(guò)該裝置對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)地監控，包括車(chē)輛的即時(shí)速度，位置信息等，同樣可以用作被盜車(chē)輛的追回，應該說(shuō)非常適用于汽車(chē)租賃公司。

總結：

通過(guò)此次的展會(huì )可以看出，現今的無(wú)人駕駛技術(shù)由于事故責任認定的問(wèn)題，依然離我們比較遙遠，而且還存在著(zhù)諸多技術(shù)難關(guān)需要攻克。

而隨著(zhù)電子產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，消費者希望汽車(chē)電子系統的使用可以像智能手機、平板電腦那樣得心應手，這種需求可謂與日俱增。在此次展會(huì )上，無(wú)論是汽車(chē)廠(chǎng)商還是相關(guān)的電子科技公司都在提供可以將智能手機、互聯(lián)網(wǎng)與車(chē)載多媒體系統相結合的產(chǎn)品，同時(shí)車(chē)主可以通過(guò)語(yǔ)音命令來(lái)實(shí)現人與車(chē)之間的良好互動(dòng)，不過(guò)如何在一輛車(chē)上實(shí)現像智能手機一樣舒服、簡(jiǎn)單、快捷的用戶(hù)體驗，還有很多細節工作需要改進(jìn)和優(yōu)化。

借助此次展會(huì )，我們也可以看出一些端倪：未來(lái)的車(chē)輛或許將變得更加智能化，同時(shí)會(huì )與車(chē)主產(chǎn)生更多的互動(dòng)和交流，從而讓車(chē)輛真正成為車(chē)主的好幫手。