奧迪CES展會(huì )技術(shù)展示系列(1)

在汽車(chē)駕駛輔助系統領(lǐng)域，奧迪算得上時(shí)代領(lǐng)先者。對于廣大道路使用者來(lái)說(shuō)，駕駛輔助系統正占據著(zhù)越來(lái)越重要的位置。在本屆CES展會(huì )上，奧迪將展示多項汽車(chē)電子系統技術(shù)。其中包括一系列的車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)連接技術(shù)以及汽車(chē)輕量化技術(shù)。

奧迪自適應巡航系統以及啟停系統

作為奧迪駕駛輔助系統中的核心系統，自適應巡航以及啟停系統能夠管理時(shí)速在0-250公里/時(shí)的汽車(chē)與前車(chē)保持固定的安全距離。

車(chē)后雷達收集圖像，通過(guò)傳感器將雷達波轉換成信號，能夠檢測250米以外的車(chē)輛動(dòng)態(tài)?；谠摫Ｕ?，駕駛者能夠隨意切換各種動(dòng)力模式，以保證自己的最佳舒適性。若遇到交通燈等需要短暫駐車(chē)的情況，再次啟動(dòng)時(shí)駕駛者不需要踩油門(mén)，系統會(huì )自動(dòng)跟上前方車(chē)輛；當駐車(chē)時(shí)間較長(cháng)時(shí)，司機則需要主動(dòng)踩下油門(mén)或是重新激活系統控制按鈕。

該啟停系統與輔助系統中的其他子功能能夠很好的進(jìn)行交互配合應用，利用近30個(gè)控制單元對汽車(chē)周?chē)h(huán)境進(jìn)行分析。能夠在復雜的路況中為駕駛者提供預警信息。由于該系統配合MMI Navigation plus一起使用，因此駕駛者能夠預知前方道路的擁堵程度從而提前對車(chē)速做出調整。

奧迪主動(dòng)車(chē)道保持輔助

凡是配備奧迪電子機械動(dòng)力轉向系統的車(chē)型都具備該輔助功能。該輔助系統利用安裝在后視鏡前方的攝像頭檢測道路前方的路標，掃描范圍為40°。如果汽車(chē)在沒(méi)有打轉向燈的情況下進(jìn)行變道，那么系統將自動(dòng)認定為司機是無(wú)意識的變道，于是將自動(dòng)激活轉向系統使車(chē)輛回到原始車(chē)道上。

駕駛這能夠利用MMI人機界面對該系統的干預程度進(jìn)行設置。若是選擇了提前干預模式，那么汽車(chē)將會(huì )一直保持在車(chē)道中線(xiàn)行駛。

主動(dòng)車(chē)道保持功能能夠分辨出馬路中個(gè)車(chē)道間的用來(lái)劃分不同方向車(chē)道的黃線(xiàn)以及用來(lái)劃分相同防線(xiàn)車(chē)道的白線(xiàn)，使車(chē)輛始不會(huì )越過(guò)這些“隔離帶”。

奧迪側方輔助

所有的奧迪車(chē)型都將搭載該輔助功能。這項系統監視汽車(chē)后方的交通情況并將在檢測到后方有緊急情況（例如汽車(chē)將被追尾）時(shí)提醒駕駛者進(jìn)行必要的緊急變道。該系統在時(shí)速大于30公里/時(shí)的情況下觸發(fā)。

在車(chē)輛的后方具有一個(gè)攝像頭以及兩個(gè)傳感器能夠檢測后方70米距離之外的交通情況。傳感器收集到路況信息后根據車(chē)載計算機系統進(jìn)行分析，得出當前本車(chē)是否處于安全境地。

如果在車(chē)輛盲點(diǎn)處有汽車(chē)經(jīng)過(guò)并且以很高的時(shí)速接近本車(chē)，那么系統的警告功能將被激活。在汽車(chē)側面的后視鏡處將會(huì )有黃色警告燈閃爍，駕駛者在看向后視鏡時(shí)則能得知該情況，此外，該警示燈的亮度可以在不同的光線(xiàn)環(huán)境下發(fā)出不同程度的亮光，它還能經(jīng)由MMI人機交互界面進(jìn)行設置。

夜視輔助

夜視輔助系統的核心部件是一個(gè)熱感應圖像攝像頭，該攝像頭能夠檢測前方24°范圍內的物體。通過(guò)對攝像頭可視范圍內的物體進(jìn)行紅外感應檢測，并將檢測到的信息通過(guò)計算機轉換成黑白圖像顯示在中央儀表顯示屏上。

遠紅外技術(shù)能夠檢測車(chē)前方300米范圍內的物體情況，比汽車(chē)遠光燈所能探照的距離更遠，并且它不會(huì )受到各種光源的干擾。根據熱感應原理，具有熱量的物體將在屏幕上以光點(diǎn)的形式出現，而其他冷區域則較暗。

受到圖像處理系統的約束，顯示屏最多能前方100米以?xún)鹊木跋?。系統專(zhuān)門(mén)針對行人的特征進(jìn)行檢測，例如輪廓。行人在顯示屏中以黃色光點(diǎn)出現。若是在緊急情況下，例如在車(chē)輛前方不遠處有行人橫穿馬路，那么該行人的圖像在顯示屏中將會(huì )以紅色光點(diǎn)呈現，此外還將有聲音警告伴隨，在臺頭顯示器處也將出現相應警告。

駐車(chē)輔助

駐車(chē)輔助系統通過(guò)車(chē)輛周?chē)某暡▊鞲衅骰驍z像頭檢測周?chē)系K物，并將收集到的圖像顯示在車(chē)內顯示屏上。當司機在進(jìn)行倒車(chē)入庫時(shí)，無(wú)論是平行停車(chē)或是垂直于路面的停放，系統都能夠在適當的時(shí)機對方向盤(pán)進(jìn)行必要的轉向。

在以低速行駛時(shí)，以二維掃描以及超聲波反饋的方式搜索路邊或停車(chē)場(chǎng)內空余的停車(chē)位，一旦傳感器檢測到空余停車(chē)位，系統在顯示屏上發(fā)出短信提示告知司機。

司機如果選中了一個(gè)停車(chē)位，則可以將汽車(chē)稍微駛過(guò)停車(chē)位，并將方向盤(pán)主導權交予駐車(chē)輔助系統，但此時(shí)司機需要控制油門(mén)、剎車(chē)以防止出現意外。當車(chē)輛處于平行停車(chē)位（即每輛車(chē)的首尾相連）時(shí)，車(chē)位空間僅需比車(chē)身長(cháng)出80厘米，系統在操控方向盤(pán)倒入車(chē)位時(shí)就基本不會(huì )與其他車(chē)發(fā)生摩擦碰撞。另外，在汽車(chē)離開(kāi)平行停車(chē)位時(shí)，該系統也能進(jìn)行必要的輔助。

除了以上功能，奧迪駐車(chē)輔助系統還包含了4個(gè)能夠檢測周?chē)h(huán)境的攝像頭，分別分布于車(chē)后方以及兩邊的側視鏡外殼上。司機能夠隨時(shí)在這4個(gè)攝像頭所監測到的畫(huà)面中進(jìn)行切換，系統能夠根據多處收集到的數據做出汽車(chē)周?chē)h(huán)境模擬俯視圖。在轉角處或是十字路口這類(lèi)對視線(xiàn)有所阻礙的區域，系統會(huì )對前方路況進(jìn)行預測分析以防駕駛者看不清路況。

限速顯示屏

該顯示屏基于攝像頭功能將在儀表盤(pán)、平視顯示器上顯示當前路況汽車(chē)所允許的最高時(shí)速。監測工作將首先由后視鏡后方安裝的攝像頭負責。攝像頭檢測路邊的限速指示牌，并將該限速信息與導航系統中檢測到的實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行對比，再結合各自國家的限速標準做出綜合判斷，最終將得出的信息顯示在平視顯示器上。