豐田混動(dòng)新哲學(xué) 解析全新皇冠混合動(dòng)力系統

全新第14代皇冠已經(jīng)開(kāi)始在日本銷(xiāo)售了，傳言這款新車(chē)將以加長(cháng)版的形式引入國產(chǎn)，其實(shí)我們更關(guān)注豐田是否會(huì )原封不動(dòng)地把混合動(dòng)力版拿進(jìn)來(lái)，因為從這一代皇冠開(kāi)始，豐田已經(jīng)視混動(dòng)車(chē)型為常規產(chǎn)品了

沒(méi)有什么能比銷(xiāo)售數字更具有說(shuō)服力了，豐田從1997年推出第一代普銳斯開(kāi)始，就注定將在混合動(dòng)力車(chē)型領(lǐng)域死磕到底。在90年代，全球范圍內的汽車(chē)廠(chǎng)商都認為混合動(dòng)力車(chē)型將是汽車(chē)工業(yè)的一次革命，它不僅能節省燃油，而且還能實(shí)現低排放，日本人最先抓住了這個(gè)切入機會(huì )。功夫不負有心人，截止2012年4月底，豐田已累計在全球銷(xiāo)售包含普銳斯在內的各類(lèi)混合動(dòng)力車(chē)型400萬(wàn)輛，居全球各汽車(chē)品牌之首。

普銳斯是豐田在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，在15年時(shí)間里推出了三代產(chǎn)品，每一代在技術(shù)上都有一定幅度的提升，我們列舉一組簡(jiǎn)單的數字你便可一目了然：第一代普銳斯裝備1.5升汽油機（1NZ-FXE），電動(dòng)機（1CM）功率只有30kW；到第二代車(chē)型發(fā)動(dòng)機未變，但電動(dòng)機（3CM）功率提升至50kW；而第三代普銳斯則啟用了全新的策略——發(fā)動(dòng)機換裝排量更大的1.8升機器（2ZR-FXE），電動(dòng)機（3JM）的功率也達到了60kW，幾乎超過(guò)了前兩代1.5升汽油機的動(dòng)力，豐田設想用這種高動(dòng)力儲備的組合系統來(lái)營(yíng)造更省油的硬件基礎。

正是從一開(kāi)始便拿出了一整套解決方案，在十多年的時(shí)間里，裝備在豐田普銳斯上的這套混合動(dòng)力系統開(kāi)始慢慢向其他車(chē)型延伸，混合動(dòng)力系統也幾乎涵蓋了豐田旗下所有的乘用車(chē)型，甚至包括豪華品牌雷克薩斯的車(chē)型。這也使得這種在幾年前還讓人頗感新鮮的車(chē)型如今成為4S店的常規銷(xiāo)售產(chǎn)品。人們在購買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)時(shí)考慮的不光是能省多少油和少排多少CO2，更重要的是體驗它的科技感和更好的動(dòng)力性能。

事實(shí)上，最顯著(zhù)的改變則發(fā)生在全新第14代行政級轎車(chē)皇冠上——豐田不再單獨設置混合動(dòng)力版本（HEV），而是在常規的汽油版Athlete運動(dòng)型和Royal版本下面各增設了一款HEV混合動(dòng)力版，在車(chē)尾用不同的標識加以區分，使之與汽油版一樣成為了常規的車(chē)型供選擇。更重要的是，在新皇冠豐田實(shí)現了動(dòng)力系統的Downsizing（小型化）——除了雷克薩斯以外，豐田品牌的混合動(dòng)力車(chē)型幾乎清一色都是直列4缸機配電動(dòng)機模式。第14代皇冠的混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)把汽油機從上一代的3.5升V6縮減為了2.5升直列4缸機，盡管動(dòng)力縮水，但車(chē)頭的負重也有所減輕。用社長(cháng)豐田章男的話(huà)說(shuō)，“一般的小型化設計大多會(huì )使用渦輪增壓，豐田則是通過(guò)組合使用混合動(dòng)力系統，實(shí)現了豐田式的小型化?！?/P>

我們來(lái)看看豐田為新皇冠的混合動(dòng)力版本都做了哪些具體的改變。不夸張地說(shuō)，整套系統是從凱美瑞混合動(dòng)力版上移植而來(lái)，但為了符合皇冠的豪華車(chē)定位，這套混動(dòng)系統又與凱美瑞上的有許多不同。首先從布置方式來(lái)看，皇冠的底盤(pán)為前置后驅結構，因此這臺2.5升直列4缸汽油機也由橫置改為了縱置，緊接其后的是一臺電子式無(wú)級變速器，能模擬6個(gè)手動(dòng)擋位，它使用固定減速比，CVT不僅體積更小，換擋時(shí)的損耗也更小。此外，汽油機的型號發(fā)生了變化，這實(shí)際上是一臺經(jīng)過(guò)二次改造后的新機器，代號為2AR-FSE，它并沒(méi)有使用更省油的阿特金森循環(huán)，不過(guò)它加入了D-4S缸內直噴技術(shù)以及進(jìn)排氣雙側氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)，最大功率131kW/6000rpm，最大扭矩221Nm/4200-4800rpm。作為混動(dòng)系統里的重要一員，電動(dòng)機則采用了和第13代車(chē)型相同的型號——1KM，不過(guò)功率和扭矩有所調整，兩項參數分別為105kW和300Nm，后備箱底部依舊是一臺鎳氫電池，電壓有所降低，為245V。

新皇冠混動(dòng)車(chē)型的2.5升汽油機氣缸數量減少，同時(shí)也減小了活塞和曲軸的運轉阻力，EGR廢氣再循環(huán)裝置的使用也使得燃燒效率得到提高。目前，新皇冠混合動(dòng)力版只能選擇后輪驅動(dòng)，它的百公里平均油耗從上一代車(chē)型的7.14升強化到了目前的4.31升，這個(gè)數字真的非常誘人。按照我們的常規思維，混合動(dòng)力汽車(chē)仍舊應該是新鮮玩意，但在豐田的哲學(xué)世界里這已經(jīng)屬于普通汽車(chē)的范疇了，除了雷克薩斯還堅持使用V6發(fā)動(dòng)機的混動(dòng)系統，豐田本品牌已經(jīng)開(kāi)始實(shí)現了勤儉節約。據說(shuō)新皇冠會(huì )以加長(cháng)版的方式引入國產(chǎn)，既然混合動(dòng)力版都被視為普通車(chē)型了，那豐田更沒(méi)有理由不拿進(jìn)來(lái)?yè)屨枷葯C。