德?tīng)柛⒂趀CarTec展會(huì )展示多項直流轉換器技術(shù)

在即將舉辦的eCarTec巴黎展會(huì )上，德?tīng)柛⑼瞥鲆幌盗须妱?dòng)車(chē)直流轉換器應用，應用對象包括采用12伏電池的微混電動(dòng)車(chē)，采用48伏電池的中混電動(dòng)車(chē)。此外，還將在展會(huì )上推出新一代電動(dòng)車(chē)充電系統。

針對12伏、48伏的直流轉換器，公司將采用集成化技術(shù)進(jìn)一步減少相關(guān)組件的重量、體積及成本，旨在使汽車(chē)變得更環(huán)保、低碳。

用于微混汽車(chē)啟停系統的可擴展12伏直流轉換器

這款工作電壓為12伏的直流轉換器功率為1.2千瓦。在內燃機處于非運行狀態(tài)時(shí)，這款直流轉換器則代替內燃機工作，為車(chē)內照明系統、信息娛樂(lè )系統等電子電器系統提供電能。相比目前市場(chǎng)上的直流轉換器，其采用了集成化組件布局技術(shù)，重量與體積都更小。12伏直流轉換器基于開(kāi)放式汽車(chē)架構以及現場(chǎng)數控系統，其具備良好的可擴展性從而能夠搭載于各種架構的車(chē)輛中。根據德?tīng)柛９枷?，該開(kāi)放式架構技術(shù)將于2016年正式投入使用。

用于中混汽車(chē)的48伏直流轉換器

這款48伏直流轉換器在汽車(chē)一開(kāi)始行駛時(shí)就能夠介入參與驅動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機的負擔，從而節省燃油并減少二氧化碳排放。歐洲2020年實(shí)行的燃效標準為每公里95克，該直流轉換器將使汽車(chē)更接近該目標。

氮化鎵晶體管直流轉換器

許多人認為，混動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、插電式混動(dòng)車(chē)能夠減少汽車(chē)的燃油消耗，提升城市空氣質(zhì)量，減少溫室氣體排放，然而對于普通消費者來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)仍然是一筆不小的開(kāi)支。

電動(dòng)車(chē)中的功率轉換器依靠固態(tài)功率晶體管作為控制開(kāi)關(guān)，控制集成電子模塊中的電流微循環(huán)，大部分傳統的晶體管采用硅半導體材料，而德?tīng)柛２捎玫壸鳛楣β示w管半導體材料，其耐溫性、穩壓能力和功率密度都要大大超過(guò)硅晶體管。

氮化鎵晶體管允許更多的電流回路流經(jīng)模塊，從而提升直流轉換器的轉換效率。與硅晶體管相比，氮化鎵晶體管直流轉換器在進(jìn)行轉換工作時(shí)的能量損耗要比前者少50%，間接節約了電動(dòng)車(chē)中直流轉換器的成本。