減小污染和能耗 談比亞迪綠靜/綠混技術(shù)

在之前的《很快實(shí)現量產(chǎn) 談比亞迪的三項新技術(shù)》文章中，我簡(jiǎn)單的說(shuō)到比亞迪即將推出的綠靜和綠混兩項技術(shù)，在此次上海車(chē)展上，我們又得到了相關(guān)更多的技術(shù)細節。

●綠靜技術(shù)

比亞迪的這套綠靜技術(shù)可以對車(chē)內外的PM2.5值進(jìn)行監測，并自動(dòng)對超標的空氣進(jìn)行過(guò)濾，從而保證車(chē)內乘員的健康。這套系統集成于空調內，通過(guò)電離層、高效精濾技術(shù)、納米鉑金技術(shù)、靜電積塵技術(shù)等四層凈化來(lái)達到過(guò)濾、殺菌、除臭的目的。

據悉，通過(guò)綠凈技術(shù)僅需4分鐘就可使車(chē)內PM2.5的數值降低到12以下（優(yōu)良的空氣質(zhì)量水平）。如果車(chē)內有人吸煙，通過(guò)綠凈技術(shù)，煙可以很快被過(guò)濾掉，車(chē)內環(huán)境也可以迅速被凈化。這項技術(shù)也有一個(gè)類(lèi)似于空調濾芯的裝置，需要定期進(jìn)行更換，據比亞迪的工作人員介紹，其更換成本與空調濾芯的價(jià)格相差不大，而首先應用此項技術(shù)的就是比亞迪S7車(chē)型。

●綠混技術(shù)

比亞迪所謂的綠混技術(shù)是一套綠色、環(huán)保、經(jīng)濟的混合動(dòng)力技術(shù)，它主要有兩大技術(shù)亮點(diǎn)：

——將動(dòng)力電池和起動(dòng)電池合二為一，啟用48V鐵電池

隨著(zhù)車(chē)載電子設備越來(lái)越多，耗電量也越來(lái)越大，傳統的12V鉛酸蓄電池已經(jīng)難以跟上當今汽車(chē)電子化、智能化的發(fā)展步伐。首先鉛酸蓄電池不利于進(jìn)行能量管理，也就是說(shuō)很難通過(guò)電腦對其進(jìn)行精確的、高效的電池能量管理。其次12V的車(chē)載電壓網(wǎng)絡(luò )會(huì )導致電能在傳輸過(guò)程中存在較大的能量損耗，而通過(guò)將整車(chē)電壓提升到48V后，就大大降低了這種損耗（類(lèi)似于提高輸電線(xiàn)電壓來(lái)降低能耗一個(gè)道理），同時(shí)還可以集成更多的用電設備，比如起停裝置、電動(dòng)助力、LED燈具等等。

在這項技術(shù)中，比亞迪也拋棄了傳統的鉛酸蓄電池，轉而采用動(dòng)力鐵電池，這樣可以對能源進(jìn)行更為有效的管理。此外，為了進(jìn)一步降低能耗，比亞迪還將家電行業(yè)中的變頻技術(shù)應用在車(chē)輛上，比如變頻壓縮機、變頻油泵、變頻風(fēng)扇等，最終同樣可以實(shí)現節能的目的。

——采用低電壓、大扭矩、雙繞組電機

比亞迪綠混技術(shù)的另一大亮點(diǎn)是采用了低電壓、大扭矩、雙繞組電機技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種電機可以在48V低電壓的條件下協(xié)助發(fā)動(dòng)機進(jìn)行加速（傳統混動(dòng)車(chē)型都需要100V以上的高電壓），同時(shí)它的發(fā)電效率也更高。這臺電機在車(chē)輛起步加速階段來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機，從而減少燃油消耗，在剎車(chē)或減速滑行時(shí)，通過(guò)電機來(lái)回收制動(dòng)能量對鐵電池進(jìn)行充電。其實(shí)綠混這項技術(shù)類(lèi)似于一個(gè)選裝包，搭載綠混技術(shù)的車(chē)輛可實(shí)現百公里節油1.5升左右。

總結：

應該說(shuō)，這兩項技術(shù)還是十分具有創(chuàng )新性和實(shí)用性的，而且搭載該技術(shù)的成本也是普通人可以接受的，不過(guò)具體的使用效果如何還需等正式推出后做進(jìn)一步地評測。