氫動(dòng)力汽車(chē)會(huì )面世？主流廠(chǎng)商未來(lái)智能汽車(chē)設想

汽車(chē)廠(chǎng)商正在持續地給汽車(chē)添加新功能來(lái)讓汽車(chē)變得更安全、更可靠對環(huán)境更友好，科技更先進(jìn)。

　　很快，你的奧迪汽車(chē)能夠自己找到停車(chē)位并且停好，與此同時(shí)你已經(jīng)從停車(chē)場(chǎng)走去辦公室了。奔馳也已經(jīng)掌握了一邊分析路面狀況一邊調整懸掛的技術(shù)。但這一切只是開(kāi)始。

　　在對幾家大型汽車(chē)廠(chǎng)商的采訪(fǎng)當中，我們探討了未來(lái)汽車(chē)的概念。雖然沒(méi)有在天上飛的汽車(chē)，但這些發(fā)展趨勢的預測展現了驚人的科技進(jìn)步。

　　讓我們來(lái)看一下這些汽車(chē)廠(chǎng)商未來(lái)的造車(chē)計劃是怎樣的：

　　通用：汽車(chē)將能夠預測我們的偏好

　　據通用汽車(chē)稱(chēng)，未來(lái)汽車(chē)當中會(huì )有另外一個(gè)“引擎”發(fā)揮作用?！耙鈭D引擎（intent engine）”是一種超強的人工智能技術(shù)，能夠分析過(guò)去的駕車(chē)操作、了解目前的車(chē)況、掃描可用數據，以此來(lái)預測駕駛者的行為。

　　“汽車(chē)能夠推測你的意圖，為你提供一些選項，代你完成操作?！蓖ㄓ闷?chē)安吉星（GM OnStar）公司的規劃和商務(wù)擴展副總裁尼克?普達爾（Nick Pudar）解釋說(shuō)。他特意舉出一些例子，說(shuō)明這種云技術(shù)是如何工作的。比如汽車(chē)在鄉間路面行駛，汽車(chē)將能夠知曉加油站的位置，并且能夠隨時(shí)監控你的行車(chē)路線(xiàn)。在駕車(chē)過(guò)程中，汽車(chē)會(huì )預測何時(shí)應該加油。比如說(shuō)，在你離開(kāi)某個(gè)大城市之前的時(shí)候，因為那里油價(jià)較低?！捌?chē)會(huì )給出數據提示，有些是你之前甚至都未曾考慮過(guò)的?！?/p>

　　另外一個(gè)例子是電力汽車(chē)，目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品比如雪佛蘭沃特（Chevy Volt）已經(jīng)可以和互聯(lián)網(wǎng)接入了，使用移動(dòng)應用就可以控制。電費較便宜時(shí)你可以決定是否要進(jìn)行充電。

　　未來(lái)，隨著(zhù)更多家庭連入智能電網(wǎng)，“意圖引擎”將能夠為你查看用電情況，并且以最合適的價(jià)格進(jìn)行充電。不僅如此：當行駛里程變化的時(shí)候，汽車(chē)還能夠通知電網(wǎng)。

　　最有趣的新功能之一是未來(lái)的汽車(chē)會(huì )提醒你要做的事情?！拔铱梢栽谑謾C上裝一個(gè)應用程序，能夠進(jìn)行對話(huà)，告訴它在未來(lái)某個(gè)時(shí)候，當附近有賣(mài)某樣東西的時(shí)候提醒我?！蹦峥私榻B說(shuō)。這樣，在條件滿(mǎn)足時(shí)會(huì )出現提醒消息。

　　或者是儀表板上的按鈕，能夠提醒你附近有一個(gè)小吃店。當下一次行駛至該區域的時(shí)候，基于之前行為的用餐推薦就會(huì )顯示出來(lái)。

　　克萊斯勒：計算機制模讓車(chē)體更輕盈

　　汽車(chē)設計的一大挑戰就在于怎樣讓車(chē)體更輕，同時(shí)又不犧牲耐用性——更別提在車(chē)禍中保護駕駛員了。有趣的是，與蘋(píng)果MacBook的unibody一體化設計相似，未來(lái)汽車(chē)也將會(huì )采用一體化技術(shù)設計。實(shí)際上，整個(gè)生產(chǎn)流程都是一體化的。

　　克萊斯勒的產(chǎn)品高管麥克?坎恩斯（Mike Cairns）表示，計算機制模和“輕型材料（lightweighting）”將會(huì )是未來(lái)創(chuàng )新的關(guān)鍵。

　　“輕型材料會(huì )更省油，汽車(chē)性能也更好，”他介紹說(shuō)，“如果我們降低底盤(pán)的重量，就能夠減少引擎的負擔。一旦開(kāi)始采用輕型材料，整車(chē)的重量就有機會(huì )變輕?！?/p>

　　一體化設計會(huì )使用單一模具，使用的是一種新型的加固塑料，不過(guò)尚未被發(fā)明出來(lái)。汽車(chē)目前的排氣裝置組件是分開(kāi)設計。未來(lái)，排氣、引擎、電子設備甚至是儀表盤(pán)都將作為一個(gè)部件設計生產(chǎn)。

　　“產(chǎn)業(yè)正在開(kāi)始轉向鋁材，新材料有更好的可塑性和剛度，”他說(shuō)，“新型合金將大幅增加強度，減輕重量。我們有一款吉普概念汽車(chē)，用網(wǎng)狀的鋼材料制作，這種材料重量只有之前的一半，但是結構剛性保持不變?！?/p>

　　“還會(huì )有更多新的電子部件，其中有50%是通訊線(xiàn)纜，使用一條總線(xiàn)接入電子模塊。目前我們使用的是銅，但其中大部分都可以用光學(xué)纖維替換——我們沒(méi)有去做的唯一原因是成本因素?！?/p>

　　坎恩斯表示，未來(lái)的卡車(chē)能夠在電子連接線(xiàn)纜的使用上減輕680公斤的重量。有一個(gè)創(chuàng )新方案是使用無(wú)線(xiàn)傳輸，在車(chē)子的不同組件之間傳輸信號。計算機模塊將不僅僅只是涉及到未來(lái)汽車(chē)的組件和設計。

　　目前克萊斯勒已經(jīng)在使用計算機模塊來(lái)輔助卡車(chē)的組裝。例如，檢測哪一個(gè)組件將會(huì )被使用、位置在哪里。未來(lái)，計算機模塊會(huì )發(fā)揮更大的用途：檢測組件的重量，誰(shuí)在安裝，需要移動(dòng)多遠，如何組裝到一起等等。

豐田：氫動(dòng)力汽車(chē)

　　有關(guān)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的討論很激烈。有人認為電池驅動(dòng)引擎是最安全、也是最有效的方案。其他人則質(zhì)疑產(chǎn)生電能的成本，這項技術(shù)是否安全，傳輸的成本有多大。

　　豐田北美商業(yè)戰略經(jīng)理吉姆?俾茨（Jim Pisz）在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)的汽車(chē)將會(huì )采用氫燃料電池驅動(dòng)。

　　“到2020年時(shí)，氫燃料將會(huì )挑戰傳統電池動(dòng)力科技，”俾茨說(shuō)到，“許多汽車(chē)廠(chǎng)商在過(guò)去十年左右的時(shí)間里都在開(kāi)發(fā)這項技術(shù)。豐田的燃料電池汽車(chē)安全可靠的，一次最多可以跑300英里，大約五分鐘之內就可以重新充滿(mǎn)能源。除此之外，價(jià)格也會(huì )越來(lái)越平易近人?！?/p>

　　最大的未知則是基礎設施的發(fā)展情況。目前，全球都覆蓋了汽油加油站。但是在主要城市里充電站（EV charger）的建設卻很緩慢。

　　“對于電池汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，挑戰就在基礎架構上面，”他說(shuō)，“為電池汽車(chē)配備的一些基礎設施在短期內會(huì )出現。但是，隨著(zhù)車(chē)主的增加，用來(lái)維持這個(gè)市場(chǎng)的配套設施所需要投入的總支出將會(huì )是非常巨大的?！?/p>

　　“使用燃料電池的汽車(chē)則恰恰相反。初期的投入可能有些過(guò)于昂貴，但是未來(lái)的額外成本卻非常低廉?！?/p>

　　福特：定制汽車(chē)面板

　　如果未來(lái)汽車(chē)能夠根據你的風(fēng)格和品味做出反應會(huì )怎樣？比如調整面板的界面，甚至更換材料組合來(lái)適合你的需要？

　　福特汽車(chē)研究室的負責人古力（TJ Giuli）透露，未來(lái)的汽車(chē)可能會(huì )包含一些硬件模塊，駕駛員可以基于喜好隨時(shí)添加或調整，汽車(chē)還能夠適應這些模塊，發(fā)揮它們的作用。實(shí)際上，OpenXC的硬件API已經(jīng)為這一趨勢開(kāi)辟了一個(gè)方向。

　　“我們會(huì )看到現實(shí)中的物理界面更具有可塑性、可重新建構?！彼f(shuō)到，“OpenXC給汽車(chē)帶來(lái)了可插拔的組件，用這種方式從根本上重新設計了汽車(chē)，零件都是可以替換的?！?/p>

　　舉例來(lái)說(shuō)，未來(lái)一部汽車(chē)如果使用了多點(diǎn)觸屏操控技術(shù)，那么當技術(shù)升級的時(shí)候，車(chē)主就可以添加新的模塊?；蛘呤?，如果車(chē)主不喜歡方向盤(pán)上按鈕的排列方式，那么就可以替換新的模塊。

　　福特也在研發(fā)數字架構進(jìn)而實(shí)現這一點(diǎn)，為的是能夠讓汽車(chē)的可定制化程度更高，這樣就能夠給車(chē)主提供一個(gè)穩定連續的用戶(hù)界面外觀(guān)。

　　“需要做的是將車(chē)主生活中其他有樂(lè )趣的體驗帶到車(chē)里面，”古力說(shuō)到，“如果你喜歡iPhone或者M(jìn)ac，或許在車(chē)里的時(shí)候也希望有類(lèi)似的體驗。如果是就人工駕駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，那么我們仍在設計不分散注意力的操作系統。會(huì )有大量的消費類(lèi)操作系統的元素進(jìn)入車(chē)載系統當中?！?/p>

　　另外一點(diǎn)就是汽車(chē)可以改變儀表板的交互界面，使之適合當前的駕車(chē)環(huán)境。例如，在一段道路的行駛中，儀表板可以變暗，減少吸引車(chē)主的注意力，方便安全駕駛。 “在20到30年內，將會(huì )出現可適應環(huán)境的材料?！惫帕榻B，“理論上說(shuō)，你可以把一個(gè)車(chē)載系統很容易地卸載掉，或者從物理形態(tài)上發(fā)生改變，而虛擬界面保持一致?！?/p>

　　這是否就是能夠改變硬件材料的納米機器人技術(shù)？任何事都有可能，“那會(huì )是很酷的一件事?！彼f(shuō)。