富士通半導體推出360°3D全景系統

近年來(lái)，對于汽車(chē)主動(dòng)安全的關(guān)注程度越來(lái)越高。同時(shí)，相關(guān)的汽車(chē)安全系統的數量與種類(lèi)也在快速增加。富士通半導體公司于5月16日發(fā)布了公司第三代高性能汽車(chē)片上系統“MB86R24”。

MB86R24芯片能夠幫助汽車(chē)電器系統實(shí)現更高的信息處理能力和圖像識別能力，它配備了6個(gè)全高清輸入通道和3個(gè)輸出通道，允許更靈活的輸入/輸出控制。這款芯片將應用于汽車(chē)接近物檢測功能（Approaching Object Detection）中，能夠識別出車(chē)輛周?chē)男腥?、騎車(chē)人和其他物體。用戶(hù)能夠通過(guò)三維的360°全景視角系統（360° Wraparound View System）觀(guān)察汽車(chē)周?chē)那闆r。

除此以外，該芯片還能應用于車(chē)輛人機交互系統中以實(shí)現更加集成化的儀表信息控制。

MB86R24的應用將有助于進(jìn)一步提升車(chē)輛安全性和駕駛舒適性。

紅色汽車(chē)采用的是3D全景畫(huà)面，白色汽車(chē)采用的是2D全景畫(huà)面 兩者畫(huà)面差別很大

這套系統在車(chē)輛的前、后、左、右分別搭載了4個(gè)攝像頭，根據各自收集到的圖像信息進(jìn)行全景模擬（如圖1）。去年，富士通半島體曾經(jīng)將第二代圖形處理芯片MB86R10應用于全景系統中，不過(guò)當時(shí)所提供的2D全景畫(huà)面并不能從畫(huà)面上清晰地分辨出行人或物體，也就是說(shuō)，司機可能在第一時(shí)間并不能了解到緊急情況的發(fā)生。

MB86R24相比第二代MB86R10芯片，其CPU性能和GPU性能分別提升了1倍和4倍，圖像清晰度提升，觀(guān)看視角也變得更為人性化。另外，接近物體檢測功能將會(huì )在系統檢測到人或車(chē)時(shí)發(fā)出警告。其中物體接近的檢測算法由公司與富士通實(shí)驗室聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

該片上系統最大可接受6個(gè)攝像頭同時(shí)提供的影像數據并進(jìn)行處理，因此對于4個(gè)攝像頭提供的影響數據處理上，其顯得戳戳有余。

高度集成化人機交互系統

近年來(lái)，車(chē)輛信息的共享與互通需求促使人機交互系統的快速發(fā)展，這些信息包括：電動(dòng)車(chē)的電池容量、攝像頭影像、導航信息、智能移動(dòng)設備連接信息以及“云”信息。不同種類(lèi)的信息呈現在不同的顯示屏上，包括中控臺顯示屏、儀表盤(pán)顯示屏、抬頭顯示屏等，均需要系統對其進(jìn)行獨立控制。需要實(shí)時(shí)并同時(shí)地將這些不同種類(lèi)的信息分別顯示于各個(gè)顯示屏上，需要交互系統的高度集成化控制。MB86R24片上系統能夠根據駕駛實(shí)際情況，將各類(lèi)信息準確無(wú)誤地呈現在各類(lèi)顯示屏上，并且能夠保持流暢的性能。

此外，MB86R24片上系統可進(jìn)行模塊化擴展，以便將來(lái)可搭載于更多的車(chē)型之中，相比以前針對單一車(chē)型的一次性開(kāi)發(fā)，要大大節省了開(kāi)發(fā)時(shí)間和開(kāi)發(fā)成本。

集成化人機交互系統管理圖

具體配置：

1、高性能CPU和GPU

CPU中配備了兩個(gè)ARM?Cortex?-9中央處理器，采用PowerVR?SGX543三維圖像邏輯架構，CPU與GPU與前代相比分別提升了1倍和4倍。MB86R24雖然主要針對三維的全景系統圖像處理，不過(guò)其內部也隱藏了二維圖像處理的功能，使其在處理圖像性能更強。

2、多通道輸入/輸出接口

MB86R24擁有6個(gè)全高清輸入接口和3個(gè)圖像輸出接口，支持高清晰度、高分辨率的影像信號，并將其轉化為高清圖像顯示出來(lái)。

多層渲染效果

除了二維及三維圖像處理引擎和圖像捕捉功能，該片上系統還包含8個(gè)渲染層，在不同的渲染層上，其可以進(jìn)行不同的圖像處理過(guò)程，因此，圖像的最終質(zhì)量將得到大幅優(yōu)化。