保時(shí)捷Panamera S混動(dòng)車(chē)4種驅動(dòng)模式解讀

保時(shí)捷Panamera S E-Hybrid插電式混動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)超過(guò)42項駕駛測試以及1,200公里的測試里程后，其最新的綜合燃效數據為53.4英里/加侖（油耗4.4升/百公里），二氧化碳排量為71克/公里，電量消耗為162瓦時(shí)/公里。

純電動(dòng)模式下，該車(chē)行駛里程為36公里。其動(dòng)力總成包括一臺符合歐6排放標準的3.0升V6發(fā)動(dòng)機（最大功率245千瓦，峰值扭矩440牛米）以及一臺峰值扭矩達到310牛米的三相同步電機；另外搭載一臺8速Tiptronic S變速箱，針對電動(dòng)模式，這款變速箱為其準備了一套獨立的換擋策略；最后還包括一個(gè)儲容量為9.4千瓦時(shí)的鋰電池組。

內燃機與電機共同作用下的系統最大功率達到416馬力，0到100公里/時(shí)加速耗時(shí)5.5秒，最高時(shí)速270公里/時(shí)。電機單獨工作功率為95馬力。

通過(guò)中控面板上的按鈕能夠隨意選擇駕駛模式，在電池電量充足的情況下，該車(chē)默認以E-power模式（也就是純電動(dòng)模式）驅動(dòng)。

E-power純電動(dòng)模式

內燃機驅動(dòng)模式

若是司機需要突然加速或超車(chē)，通過(guò)調用踏板上的“kick down”功能可以使內燃機動(dòng)力介入，進(jìn)入高性能模式，在該模式下，電動(dòng)模式依然處于激活狀態(tài)，一旦車(chē)輛速度回復至適當的水平，車(chē)輛便繼續以純電動(dòng)模式行駛。

高性能模式

當退出純電動(dòng)模式后，該車(chē)的驅動(dòng)策略會(huì )使其進(jìn)入混合動(dòng)力模式，在該模式下，系統將會(huì )完全自動(dòng)地在電動(dòng)和混動(dòng)模式間切換，而切換的條件基是基于電池電量的恢復情況以及某一時(shí)刻車(chē)輛所需的動(dòng)力情況。

司機通過(guò)選擇儀表板上的E-Power輔助系統，該系統能夠在TFT顯示屏上精確地顯示當前車(chē)輛處于何種驅動(dòng)模式以及續航里程等信息。

TFT顯示屏展示續航里程等信息

E-Charge模式是一項新的模式，同樣通過(guò)中控臺上的按鈕實(shí)現切換。該模式下，電機作為發(fā)電機作用，它負責增加內燃機的負荷，通過(guò)更改載荷點(diǎn)的原理，在汽車(chē)依靠動(dòng)力更強勁的內燃機行駛的同時(shí)，對高電壓蓄電池進(jìn)行充電。

在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)馬達像發(fā)電機一樣產(chǎn)生電能，內燃機保持關(guān)閉狀態(tài)，原本制動(dòng)時(shí)被浪費的能量現在被再次利用以支持后續的電動(dòng)行駛。

能量回收模式

在運動(dòng)模式下，當司機將油門(mén)踏板踩下80% 時(shí)，“Boost”功能啟動(dòng)，即內燃機和電動(dòng)馬達一同輸出全部性能潛力。該模式適合動(dòng)態(tài)駕駛，具有最佳油門(mén)踏板特定和最大功率及扭矩。