2013款福特翼虎十大技術(shù)解讀

2013款福特翼虎中承載了多項新科技，讓司機的駕駛旅途變得更愜意。車(chē)道指引、路標自動(dòng)識別、電動(dòng)行李艙門(mén)、自動(dòng)制動(dòng)等等，這些配備一般很少會(huì )在該級別車(chē)型中見(jiàn)到。下面我們來(lái)看一下具體這款車(chē)中搭載了哪些技術(shù)。

1、福特SYNC

首先，福特的智能語(yǔ)音控制系統能夠通過(guò)聲音控制車(chē)內信息系統的各項功能，比如切換歌曲目、切換藝術(shù)家等，與Siri和谷歌Voice Search不同的是，所有的功能都是在脫機情況下實(shí)現的，這意味著(zhù)你不必使車(chē)載娛樂(lè )系統處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)就能享受這些功能。

用戶(hù)可以通過(guò)藍牙在手機上控制暫停、播放或利用語(yǔ)音控制跳過(guò)曲目或語(yǔ)音撥號等功能；也可通過(guò)USB連接線(xiàn)完成同樣的功能。大部分現代智能手機系統，包括安卓、黑莓、iOS、Windows均可支持SYNC系統。

另外，通過(guò)福特SYNC系統，會(huì )自動(dòng)將用戶(hù)手機中的電話(huà)簿下載到系統中，以便更好的執行用戶(hù)的語(yǔ)音撥號命令；當用戶(hù)在行駛途中無(wú)暇顧及對方發(fā)來(lái)的信息時(shí)，SYNC系統可以通過(guò)語(yǔ)音系統為用戶(hù)讀出信息內容。

2、駕駛者預警系統

福特的全新司機預警系統能夠幫助昏昏欲睡的司機減少事故發(fā)生率。該系統監控司機的駕駛行為，利用前置的攝像頭和傳感器檢測司機的動(dòng)作，若系統感知司機與正常情況下的駕駛動(dòng)作有所出入則會(huì )發(fā)出警報。

最初的警報為車(chē)載系統上小燈閃爍，若司機忽略了該警告，那么系統將會(huì )發(fā)出蜂鳴聲并提醒司機稍事休息。

當然，系統還會(huì )向用戶(hù)展示其認為的疲勞駕駛動(dòng)作，用戶(hù)可根據在屏幕中所見(jiàn)到的自己的駕駛行為來(lái)判斷是否當時(shí)確實(shí)處于疲勞駕駛狀態(tài)，以便更好的與系統互動(dòng)和融合，進(jìn)一步提高該監視系統的準確性。

并不是所有司機都喜愛(ài)這項系統，因為他們討厭自己在行駛途中被系統的蜂鳴聲騷擾，但從安全角度出發(fā)，如果司機的精神狀態(tài)確實(shí)不足以應付日常駕駛，那么該系統會(huì )起到至關(guān)重要的作用。

3、交通標志識別

雖然通常情況下駕駛者都會(huì )了解當前所在道路的最高限速，但如果發(fā)生偶然情況，比如后方司機惡意超車(chē)，而本車(chē)司機試圖反超，那么或將發(fā)生車(chē)速超過(guò)限速的情況。這時(shí)這項識別功能則能幫助司機逃過(guò)一劫。

該系統同樣需要用到前方的攝像頭，并將一些類(lèi)似限速標記、禁行標記的圖像顯示在信息系統屏幕中。

另外，屏幕中采用漸變顯示的模式，將最新檢測到的標識以深色顯示，而隨著(zhù)時(shí)間推移，這些圖標會(huì )漸漸變淡，這樣的顯示方案更為直觀(guān)。而司機通過(guò)屏幕則能知道自己何時(shí)可以加速，何時(shí)該降速。該系統能夠有效的防止司機吃到超速罰單。

4、盲點(diǎn)檢測系統

福特全新的盲點(diǎn)檢測系統旨在幫助司機檢測到后方視線(xiàn)盲區內的車(chē)輛情況，并防止交通事故的發(fā)生。無(wú)論車(chē)輛的底盤(pán)和車(chē)身的形狀如何，每輛車(chē)的后方總有一部分側視鏡無(wú)法覆蓋到的區域。

為了消除盲點(diǎn)，2013款福特翼虎車(chē)身后方左右兩邊各有一個(gè)多線(xiàn)束攝像頭，一旦車(chē)速超過(guò)6英里/時(shí)，這兩個(gè)攝像頭就會(huì )實(shí)時(shí)監控車(chē)輛后方3米內的障礙物。若系統檢測到盲點(diǎn)區域內有車(chē)輛，那么車(chē)輛后視鏡上將會(huì )有LED燈閃爍提醒駕駛者，這類(lèi)情況較多的發(fā)生于變道過(guò)程中。

考慮到翼虎的車(chē)身比普通轎車(chē)要大，那么其盲點(diǎn)區域也隨之增大，而該車(chē)中配備的盲點(diǎn)檢測系統還能夠分辨出盲點(diǎn)區域內的車(chē)輛是即將進(jìn)行超越還是即將發(fā)生追尾。

5、車(chē)道保持輔助

在傳統的車(chē)道檢測系統上更進(jìn)一步，福特的全新車(chē)道保持輔助能夠自動(dòng)保持車(chē)輛處于同一條車(chē)道，防止司機無(wú)意識地將車(chē)駛離當前車(chē)道，這點(diǎn)在新手中極容易發(fā)生。系統會(huì )檢測馬路中間的白色分道線(xiàn)，一旦車(chē)輛壓線(xiàn)，系統會(huì )自動(dòng)修正方向盤(pán)使其回歸原始車(chē)道。若司機轉動(dòng)方向盤(pán)的幅度過(guò)大，比如達到90°，系統將會(huì )振動(dòng)方向盤(pán)提醒司機以免車(chē)輛駛入相向車(chē)道。

當司機的確需要變換車(chē)道時(shí)，系統通過(guò)司機的以下動(dòng)作能夠判斷其真實(shí)意圖，例如主動(dòng)加速或剎車(chē)，或者當方向盤(pán)被車(chē)道保持系統修正時(shí)強制向相反方向轉動(dòng)。

6、自動(dòng)駐車(chē)

在城市路況中需要頻繁的駐車(chē)及啟動(dòng)，特別是當交通擁堵時(shí)往往需要等待幾個(gè)綠燈周期才能通過(guò)一個(gè)路口，福特的自動(dòng)駐車(chē)系統幫助車(chē)輛減少追尾事故發(fā)生。前方的傳感器以50赫茲的頻率探測前方15米內的車(chē)輛情況。系統在司機未及時(shí)作出制動(dòng)時(shí)代替司機自動(dòng)剎車(chē)，避免追尾。當汽車(chē)速度在15英里/時(shí)以下時(shí)，系統能使汽車(chē)在距離前車(chē)30厘米處停止，當速度在15-30英里/時(shí)，系統能夠大幅降低因追尾造成的碰撞傷害。

不過(guò)當在車(chē)速在30英里/時(shí)以上時(shí)，系統起到的作用就微乎其微了。

7、主動(dòng)泊車(chē)系統

翼虎的車(chē)身比較龐大，因此其在停放過(guò)程中可能相對較困難。福特的自動(dòng)平行停車(chē)系統能夠幫助汽車(chē)正確駛入停車(chē)位。

該系統能夠測量周?chē)臻g，確保足夠該車(chē)停放后便會(huì )自動(dòng)駕駛車(chē)輛駛入該空間，在停放過(guò)程中，由系統自動(dòng)操控方向盤(pán)，司機僅需踩制動(dòng)踏板或油門(mén)來(lái)控制停放速度。在比翼虎車(chē)身長(cháng)度多出不到一米的空間內，該系統就足以自動(dòng)執行泊車(chē)功能。

8、電動(dòng)行李廂門(mén)

與無(wú)鑰匙進(jìn)入系統的原理相同，當用戶(hù)身上擁有車(chē)輛鑰匙時(shí)，用戶(hù)僅需用腳在后保險杠處晃動(dòng)兩下，保險杠上的傳感器在探測到該信號時(shí)，行李廂門(mén)將會(huì )自動(dòng)打開(kāi)，再次晃動(dòng)腿部則能夠使其關(guān)閉。該設置對于剛從超市購物完畢，手上捧著(zhù)袋子的車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一項很有價(jià)值的功能。

9、智能再生充電

新翼虎配備了智能再生充電系統。它不是一個(gè)混動(dòng)或電動(dòng)動(dòng)力總成。只是為汽車(chē)的電池充電。

在大部分汽車(chē)中，發(fā)電機通過(guò)發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)為電池充電。而翼虎中的系統僅在汽車(chē)滑行、減速或怠速時(shí)為電池充電，降低了發(fā)動(dòng)機和其他部件的磨損，使其工作壽命更長(cháng)。此外還能夠節省昂貴的維修費用。

10、扭矩矢量控制系統

作為一輛體積龐大的車(chē)，新翼虎在靈敏度上毫不遜色于比它體積小的車(chē)。車(chē)中配備了智能四驅系統使其有更強的靈活性。

該系統不僅在低速階段能夠提供車(chē)輛足夠的扭力，在高速時(shí)也能夠提供更好的響應。在行駛過(guò)程中，任何的扭矩矢量分配工作均由系統自動(dòng)完成，無(wú)需駕駛者切換模式。

當車(chē)速超過(guò)18英里/時(shí)，系統自動(dòng)保持舒適度與性能之間的平衡，并在抬頭顯示屏上標注出當前的扭矩分配狀態(tài)。

在舊款翼虎中，扭矩分配系統通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機功率來(lái)實(shí)現調控車(chē)輪牽引力的目的。新的系統對單邊車(chē)輪進(jìn)行適當制動(dòng)以增強車(chē)輛在彎角處的牽引力。一般這項設置僅會(huì )在高端車(chē)型中見(jiàn)到。

作為一輛全時(shí)四驅車(chē)，在低轉速和濕滑路面上行駛時(shí)，該系統將所有的扭矩集中牽引力最大的車(chē)輪上，并對其他空轉打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，這樣，在任何形狀的路面上翼虎均能保持最佳的障礙通過(guò)能力。