速度快且精度高 LuK推出電動(dòng)相位調節器

在看過(guò)法蘭克福車(chē)展的新車(chē)消息后，配件展臺發(fā)布的一些新技術(shù)同樣值得關(guān)注，雖然它們中的有些技術(shù)還未投入市場(chǎng)，但誰(shuí)知道在未來(lái)會(huì )不會(huì )成為市場(chǎng)的主流呢？在LuK展臺上，我們拍到了用于可變正時(shí)系統的電動(dòng)相位調節器，相比于現階段廣泛應用的液壓調節器，它究竟有什么不同？

從結構上來(lái)說(shuō)，這個(gè)電動(dòng)相位調節器是一個(gè)三軸式變速機構，其中，一根軸與凸輪軸相連，另一根軸由電機驅動(dòng)，第三根軸依靠定子連接鏈輪（或皮帶輪）。就這樣，一個(gè)緊湊的機械結構將凸輪軸、相位調節電機和鏈輪（或皮帶輪）聯(lián)系了起來(lái)，通過(guò)電機在凸輪軸和鏈輪之間的調和，實(shí)現了凸輪軸和曲軸相位的變化。

當需要固定正時(shí)角度時(shí)，電機使得以上提到的三方（凸輪軸、電機、鏈輪）轉速相同，而當需要調整相位時(shí)，根據工況需求，電機的轉速比定子更快或更慢，最終實(shí)現對氣門(mén)開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)刻的控制。

編輯總結：

電動(dòng)相位調節器比現階段廣泛應用的以液壓結構為基礎的可變正時(shí)系統無(wú)論是在結構復雜程度方面，還是在部件數量方面都要更勝一籌。另外，液壓調節器的調整速度以及控制精度方面在很大程度上要取決于發(fā)動(dòng)機機油潤滑系統的狀態(tài)。與此同時(shí)，電動(dòng)相位調節器對發(fā)動(dòng)機工況以及溫度的適應能力更強。不過(guò)，在成本方面，目前它要高于傳統的可變正時(shí)系統。