斯巴魯發(fā)布新一代安全系統

斯巴魯近日宣布將從明年起運用其新一代EyeSight安全系統，并在10月2日首先透露了新一代產(chǎn)品的細節。

新一代系統采用性能更強的攝像頭、自動(dòng)轉向輔助、車(chē)道保持、自適應巡航等新配置，并加強了自動(dòng)剎車(chē)系統的制動(dòng)力度。

行業(yè)人士分析，此次安全系統配置的豐富和改善或將提升斯巴魯汽車(chē)的消費者為EyeSight系統買(mǎi)單的比例。目前，美國僅有8%的斯巴魯車(chē)主購買(mǎi)了EyeSight系統，而在日本，該數字則為80%。

斯巴魯表示，新一代EyeSight系統僅會(huì )在高端車(chē)型上選配。對于廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息，將對希望購買(mǎi)高端車(chē)型的消費者起到導向作用。斯巴魯母公司富士重工執行副總裁Naoto Muto表示，明年，斯巴魯在日本推出的新年款車(chē)中將搭載該系統。他透露也許是改款斯巴魯力獅（Legacy）。

斯巴魯高層還表示計劃將新一代EyeSight系統引入美國市場(chǎng)，但拒絕透露具體時(shí)間表。

新一代EyeSight系統已在9月27日獲得了美國公路安全保險協(xié)會(huì )（IIHS）技術(shù)認真。該機構還給予力獅和傲虎兩款車(chē)型中的自動(dòng)制動(dòng)系統高度評價(jià)。在IIHS的測試中，搭載EyeSight系統的兩款車(chē)型在檢測到前方車(chē)輛時(shí)，從25英里/時(shí)車(chē)速緊急制動(dòng)，并且成功地在車(chē)輛發(fā)生碰撞前將車(chē)完全制動(dòng)。

斯巴魯全球副總裁Toshio Masuda表示：“斯巴魯僅向美國市場(chǎng)引入了部分車(chē)型的高配車(chē)款。美國消費者對于EyeSight系統并不熟悉，也不了解它的工作原理。目前我們還處于‘技術(shù)解釋’階段?！?/P>

斯巴魯于去年8月份向美國引入了EyeSight系統，目前，美國市場(chǎng)上的斯巴魯車(chē)型中只有力獅、傲虎和Forrester搭載了該系統。

作為對比，自該系統2010年引入日本以來(lái)，幾乎日本地區所有的斯巴魯車(chē)型（除了BRZ運動(dòng)轎跑和大發(fā)小型車(chē)）中全都配置了這項系統。在日本，斯巴魯已累計售出15萬(wàn)輛配備EyeSight系統的汽車(chē)。

EyeSight系統中的攝像頭由日立汽車(chē)系統（Hitachi Automotive Systems）公司提供，成本大約為10萬(wàn)日元（約合1,020美元）。

新一代EyeSight系統新增的方向盤(pán)自動(dòng)控制功能，也就是車(chē)道保持輔助功能具備將車(chē)輛保持在車(chē)道中央的功能，以及防止車(chē)輛偏離車(chē)道的功能。

前者是在啟動(dòng)跟蹤前方車(chē)輛的功能后，當車(chē)速超過(guò)65千米/時(shí)時(shí)就自動(dòng)控制方向盤(pán)，使車(chē)輛行駛于車(chē)道中央附近的功能。不過(guò)，當推斷駕駛員未操作方向盤(pán)時(shí)則不啟動(dòng)該功能。

后者的功能是，當車(chē)輛以超過(guò)65千米/時(shí)的速度行駛在汽車(chē)專(zhuān)用道路時(shí)，如果出現跑出車(chē)道的苗頭，除了通過(guò)原來(lái)就有的圖示及聲音來(lái)提醒駕駛員注意之外，還會(huì )向方向盤(pán)施加扭矩，使車(chē)輛返回車(chē)道內。這時(shí)無(wú)需啟動(dòng)跟蹤功能。

新一代產(chǎn)品與現行產(chǎn)品相比，將立體攝像頭的檢測距離擴大了40%。這樣，在啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)功能時(shí)，與前方車(chē)輛之間的相對速度的條件就能從現有產(chǎn)品的30千米/時(shí)提高至50千米/時(shí)。這是通過(guò)提高圖像傳感器的像素數實(shí)現的。此外還將檢測角擴大了40%，由此可更早地識別出橫穿道路的行人、啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)功能。

斯巴魯推出一系列全新安全技術(shù)的主要目的在于改變其品牌形象——從戶(hù)外四驅專(zhuān)家轉變成關(guān)注車(chē)主安全的家用型汽車(chē)品牌。

然而，如何讓消費者為這新增的技術(shù)成本買(mǎi)單是當前最大的挑戰。

J.D. Power公司研究總監Jon Osborn表示，大部分消費者購買(mǎi)斯巴魯汽車(chē)的原因在于它出色的四驅性能而并不是其安全性。根據該公司2013初步質(zhì)量研究報告顯示，汽車(chē)安全技術(shù)的優(yōu)劣并不是消費者購車(chē)的主要因素?？煽啃?、外觀(guān)、燃油經(jīng)濟性、售價(jià)、操控性和品牌效應才是購車(chē)的主要誘因。J.D. Power發(fā)言人John Tews對此有著(zhù)獨到的見(jiàn)解，他表示：“安全技術(shù)之所以不是消費者首要購車(chē)因素的部分原因是他們認為汽車(chē)本就該是安全的，所以才會(huì )將注意力轉移至娛樂(lè )信息技術(shù)或燃油經(jīng)濟性數據上。