福特推出智能安全系統 可在緊急情況下接管汽車(chē)

福特公司使用一系列傳感器來(lái)探測可能發(fā)生的碰撞危險

安全系統對駕駛員進(jìn)行警告

　　福特公司聲稱(chēng)，障礙回避系統首先會(huì )對駕駛員進(jìn)行危險警告，如果他們沒(méi)有做出回應，這個(gè)系統就會(huì )接管車(chē)輛。福特公司聲稱(chēng)，這種裝置已經(jīng)被安裝在測試車(chē)輛上。一位分析人員稱(chēng)，這項技術(shù)將成為無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)上的中轉站。這個(gè)系統使用了3部雷達、多個(gè)超聲波傳感器和一臺攝像機掃描前方200米的范圍。一個(gè)額外安裝的顯示屏用來(lái)顯示警告信號并且發(fā)出警報聲。如果有必要，它就會(huì )制動(dòng)并掃描前方道路上的空隙，并且控制車(chē)輛避免碰撞。

　　福特公司歐洲區產(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁Barb Samardzich說(shuō)道：“障礙回避系統能夠感覺(jué)到從你車(chē)輛前方穿過(guò)的行人或者物體。如果系統沒(méi)有探測到你做出剎車(chē)或者轉向的反應時(shí)，它就會(huì )接管車(chē)輛?！备Ｌ毓灸壳笆褂玫牡退傩熊?chē)安全系統也是為了減少?lài)乐嘏鲎?，如果它探測到車(chē)輛前有物體就會(huì )進(jìn)行制動(dòng)，但是只有當前方的物體是靜止狀態(tài)或者前行時(shí)速低于30公里時(shí)才會(huì )有效。相比之下，這項新技術(shù)的測試速度超過(guò)了60公里每小時(shí)。其它參與這個(gè)項目的制造商還包括寶馬、菲亞特、戴姆勒、沃爾沃和大眾汽車(chē)公司。它們將共享測試的數據來(lái)開(kāi)發(fā)自己的安全系統。

　　或許會(huì )有人反對從駕駛員手中接管汽車(chē)控制的想法。但是福特公司指出，根據德國聯(lián)邦統計局的數據，追尾事故中不到三分之一的駕駛員曾試圖躲避事故的發(fā)生。思邁汽車(chē)信息咨詢(xún)公司的資深分析員Tim Urquhart說(shuō)道：“這項技術(shù)背后的邏輯學(xué)是無(wú)懈可擊的，任何能夠避開(kāi)潛在危險的系統聽(tīng)起來(lái)都非常不錯。與無(wú)人駕駛汽車(chē)概念相比，這項技術(shù)將遭遇較少的阻力。谷歌(微博)和戴姆勒等多家公司已經(jīng)對無(wú)人駕駛車(chē)輛進(jìn)行了測試，但是緊急情況下接管方向盤(pán)控制很明顯是無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)上的重大進(jìn)步?！备Ｌ毓韭暦Q(chēng)需要進(jìn)行更多的試驗，而且尚無(wú)法確定障礙回避系統的上市日期。