主動(dòng)安全技術(shù)豐富 日產(chǎn)新奇駿技術(shù)淺析

在9月份結束的法蘭克福車(chē)展上，日產(chǎn)推出了新一代奇駿車(chē)型，相較上一代車(chē)型，新一代車(chē)型在技術(shù)方面有了更豐富的儲備，特別是在主動(dòng)安全以及人機交互系統環(huán)節。

誕生于新平臺

新一代奇駿出自日產(chǎn)CMF平臺（Common Module Family），利用這個(gè)全新開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)平臺，新奇駿在零部件方面的成本可減少20%左右，這主要得益于提高同一部件在旗下車(chē)型的共通性。當然，不僅僅是日產(chǎn)，雷諾也會(huì )借此平臺進(jìn)行新車(chē)型的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，目前從確切的消息來(lái)看，兩個(gè)品牌將會(huì )有14款車(chē)型使用CMF平臺。日產(chǎn)希望以此逐步降低生產(chǎn)成本，從而與大眾集團、PSA集團等相抗衡。

CMF平臺按照不同的車(chē)身結構劃分成發(fā)動(dòng)機艙、乘員艙、前部底盤(pán)以及后部底盤(pán)四部分，另外，CMF體系中還包括了電子系統。日產(chǎn)工程師通過(guò)各種方式將這些部件進(jìn)行組合，而各個(gè)部件還可依據不同車(chē)型的需求進(jìn)行有針對的調整。事實(shí)上，日產(chǎn)在很早的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)展了平臺模塊化的生產(chǎn)方式，我們所熟悉的英菲尼迪G35、FX以及日產(chǎn)GT-R車(chē)型都是出自FM平臺。

前方碰撞警示+車(chē)道偏離警示系統是亮點(diǎn)

日產(chǎn)新奇駿配備了LDW (Lane Departure Warning) 車(chē)道偏離警示系統及FCW (Forward Collision Warning) 前方碰撞警示 ，這兩個(gè)功能我們并不陌生，此前制作的中央后視鏡背后的秘密文章中大家也有所了解，但之前我們接觸到的大多是利用光電傳感器（沃爾沃）、立體攝像機（斯巴魯）來(lái)實(shí)現車(chē)前的監測功能，而新奇駿則是采用了一種名為單眼攝像頭的測距傳感器，相比之下，依托此類(lèi)傳感器的防碰撞系統更容易實(shí)現小型化，當然，成本也可做到更低。

該系統包括一個(gè)攝像頭、一個(gè)顯示單元以及控制器。位于中央后視鏡背后的單眼攝像頭可實(shí)時(shí)監測車(chē)前60米左右的車(chē)輛及行人，當發(fā)現可能與前方障礙物發(fā)生碰撞時(shí)，系統會(huì )在碰撞前2.7秒內通過(guò)儀表板內的顯示單元發(fā)出警報，另外，控制器對接收來(lái)的車(chē)速等信號（捕獲轉向燈開(kāi)啟信號，以此判斷是否激活車(chē)道偏離警示）進(jìn)行分析并協(xié)同ABS控制單元進(jìn)行制動(dòng)，以此避免碰撞或減輕碰撞時(shí)的沖擊力。

這種用CMOS芯片成像（黑白圖像）的攝像頭進(jìn)行監測的防碰撞系統在功能上存在一定的局限性，它在白天時(shí)可以識別車(chē)輛、行人和自行車(chē)，但若是在夜間，系統將無(wú)法識別行人、自行車(chē)。

上面說(shuō)到，這套設備還支持車(chē)道偏離警示功能，攝像頭通過(guò)識別車(chē)道白線(xiàn)來(lái)判斷車(chē)輛的軌跡。這項功能在車(chē)速超過(guò)55公里/小時(shí)以上時(shí)開(kāi)啟，如果發(fā)現車(chē)輛在未開(kāi)啟轉向燈的情況下出現偏離車(chē)道的時(shí)候，系統會(huì )發(fā)出警示，以此提醒駕駛員注意駕駛安全。

人機交互系統

新一代奇駿是日產(chǎn)旗下第一款裝配N(xiāo)issanConnect車(chē)載信息系統的車(chē)型，這套系統包括了一塊裝在中控臺上的7英寸觸摸顯示屏，系統可通過(guò)藍牙與手機連接并實(shí)現信息共享。NissanConnect內置的導航系統是與谷歌合作開(kāi)發(fā)的新一代系統，除了為駕駛員提供常規的導航、興趣點(diǎn)等服務(wù)外，還可為駕駛員呈現更多的信息。

駕駛輔助系統

新一代奇駿還加入了可改善行駛平穩性的主動(dòng)控制系統。在日常駕駛時(shí)，結合主動(dòng)駕駛控制（Active Ride Control）和主動(dòng)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)（Active Engine Brake）系統可過(guò)濾一些駕駛員不小心做出的偏激動(dòng)作，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力來(lái)減少車(chē)身在行駛時(shí)的俯仰程度，以此提高乘坐舒適性。另外，在車(chē)輛轉彎和減速時(shí)，主動(dòng)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統可協(xié)同CVT變速箱調整傳動(dòng)齒比，這樣，就可以讓駕駛員在制動(dòng)時(shí)更輕松。

其它駕駛輔助功能

除了上述功能外，新一代奇駿還為車(chē)型配備了可支持側方停車(chē)和停車(chē)入庫的自動(dòng)駐車(chē)系統，分布在車(chē)身周?chē)睦走_探頭可全方位監控車(chē)輛周?chē)闆r，這項功能在車(chē)輛從停車(chē)位倒出時(shí)也可發(fā)揮作用，當監測到車(chē)輛周?chē)熊?chē)輛或行人等接近時(shí)，車(chē)內會(huì )發(fā)出警報提醒駕駛員注意車(chē)輛周?chē)闆r?？梢哉f(shuō)這些功能的加入無(wú)論是在行車(chē)安全性還是在便利性方面都有很大的貢獻。

動(dòng)力系統

在動(dòng)力系統方面，新一代奇駿同樣采用了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機，不過(guò)，從官方提供的資料來(lái)看，發(fā)動(dòng)機在排量不變的情況下，采取降低發(fā)動(dòng)機內部損耗和精簡(jiǎn)內部結構的方式提高了工作效率，最終，這臺2.5升發(fā)動(dòng)機的最大功率為172馬力，最大扭矩為237牛?米。除此之外，仍舊保留了一臺2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機可供選擇。

在變速箱方面，與之匹配的同樣是一臺由加特可（Jatco）提供的CVT變速箱，根據日產(chǎn)在動(dòng)力總成方面的部署，新奇駿所使用的應該是可適用較大動(dòng)力輸出的CVT8變速箱，現款天籟的變速箱同樣的是CVT8型號，相比現款奇駿的變速箱，新變速箱的傳動(dòng)效率也更高。

通過(guò)降低傳動(dòng)輪與帶輪之間的摩擦和使用尺寸更小的油泵等措施使內部因摩擦耗費的能量減少了40%左右，再加之周邊調整，使得整體傳動(dòng)效率提升了12%。

相比上一代車(chē)型，雖然新奇駿擁有更大的車(chē)身尺寸，但材料的合理應用以及空氣動(dòng)力學(xué)設計并結合以上提到的有關(guān)動(dòng)力系統的優(yōu)化，從而使整車(chē)的燃油經(jīng)濟性提升了18%。

四驅系統

新一代奇駿的四驅系統同樣提供具備自動(dòng)、前驅以及鎖止這3個(gè)模式的車(chē)型。在自動(dòng)模式下，系統會(huì )不斷地監控節氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機轉速和扭矩，從而對車(chē)輪的狀態(tài)進(jìn)行提前判斷，當發(fā)現前后車(chē)輪存在打滑趨勢時(shí)，將對前軸和后軸之間的動(dòng)力進(jìn)行調整。在復雜路況下低速行駛時(shí)，駕駛員可以通過(guò)中控臺的旋鈕將四驅模式選為鎖止，這樣，前后車(chē)輪就能以50:50的比例分配動(dòng)力，再結合VDC系統（ESC動(dòng)態(tài)穩定控制系統）的制動(dòng)來(lái)對輪間進(jìn)行鎖止，以此幫助車(chē)輛順利通過(guò)復雜路況。

編輯總結：

外觀(guān)更現代，科技感更強的新一代奇駿顯然是在弱化原先相對硬朗的一面，在技術(shù)上也更注重城市的用途。采用了CMF平臺進(jìn)行生產(chǎn)的全新一代日產(chǎn)奇駿車(chē)型相比現款車(chē)型在技術(shù)環(huán)節更豐富些，特別是在主動(dòng)安全技術(shù)方面，依靠單眼攝像頭實(shí)現的防碰撞以及車(chē)道保持功能在同級產(chǎn)品中（目前，翼虎高配車(chē)型具備這項功能）還比較少見(jiàn)，但接下來(lái)在國產(chǎn)車(chē)型的裝配情況究竟如何，目前仍無(wú)從知曉。NissanConnect車(chē)載信息系統是未來(lái)十分主流的一項配置，通過(guò)與手機的連接不僅能拓展系統的功能還能將手機內的信息導入，這種信息的同步增強了車(chē)載信息系統的娛樂(lè )性。

之前一直有消息稱(chēng)，在未來(lái)，日產(chǎn)奇駿和逍客車(chē)型將會(huì )合并，但從我們獲得的現有資料來(lái)看，這兩款SUV車(chē)型還是會(huì )以不同的定位面向不同的市場(chǎng)，只不過(guò)在動(dòng)力方面，逍客搭載的是一臺功率為113馬力的1.2T發(fā)動(dòng)機，另外，還提供一臺1.5升直噴發(fā)動(dòng)機。不出意外的情況下，新奇駿會(huì )先出現在我們面前，或許在即將開(kāi)幕的廣州車(chē)展上我們就能見(jiàn)到它了。