NTN第二代EV采用MDS系統+輪轂電機

恩梯恩公司近日開(kāi)發(fā)出一款“多驅動(dòng)系統（Multi Driving System）”，將配合輪轂電機技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)車(chē)Q’mo II搭載。

輪轂電機系統安裝在車(chē)輪內，由一個(gè)電機和減速器組成。電機直接驅動(dòng)車(chē)輪，相比傳統動(dòng)力總成，大幅提升了傳動(dòng)效率。對于傳統車(chē)輛來(lái)說(shuō)，離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng)器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車(chē)輛的結構更為復雜，同時(shí)也存在需要定期維護和故障率的問(wèn)題。但是輪轂電機的出現則可以省去上述部件，大幅節省了車(chē)內空間。

為了驗證輪轂電機技術(shù)，恩梯恩在2011年制造了一款Q’mo原型電動(dòng)概念車(chē)，四個(gè)車(chē)輪均裝有輪轂電機，在2011東京車(chē)展上亮相。這款車(chē)可以以自身為圓心自轉，也可以像螃蟹一樣橫向移動(dòng)。其強大的可操控性同時(shí)也具備高實(shí)用性。恩梯恩為這款車(chē)加入了全新的MDS系統，從而誕生了新一代雙座電動(dòng)車(chē)Q’mo II。

MDS系統通過(guò)單個(gè)轉向裝置同時(shí)控制左右輪，并且能夠將4個(gè)車(chē)輪調節到相應的角度實(shí)現自轉和橫向移動(dòng)，其轉向系統部件的強度和安全性經(jīng)過(guò)實(shí)驗測試。更好的兼容性以及懸架系統幫助該車(chē)進(jìn)一步降低重心。其一般巡航速度在60公里/時(shí)。

在本屆東京車(chē)展上，恩梯恩展示了這款Q’mo II電動(dòng)車(chē)，同時(shí)也在現場(chǎng)演示了橫向移動(dòng)與自轉，驗證了輪轂電機給電動(dòng)車(chē)移動(dòng)性和駕駛性帶來(lái)的提升。今后，這項MDS系統還將更廣泛地搭載于其他電動(dòng)車(chē)中，使電動(dòng)車(chē)進(jìn)一步發(fā)揮其靈巧的優(yōu)勢。